灑油車的特點：

1.  Q uickly噴涂。該車配備有獨立的輔助發動機動力系統，以確保零啟動噴霧。

2.  ? andomly調整噴射寬度。根據噴涂量和工作寬度的需要，內襯噴嘴可以通過工業計算機以任何形式組合，   

3.  高效率。該車 具有承載能力強，功率大，油耗低，排放低，運行穩定，制動可靠等特點。 建議采用水穩性好的天然砂礫作基層，油面層為熱拌瀝的基層是一個致命的威脅，不久便出現了基層變形，造成油面網裂破壞。年從祁陽縣城到接履橋0余公里砂改油工程，作者建議采用水穩性好的天然砂礫作基層，油面層為熱拌瀝青混合料機拌機攤施工，結果該路段成為該地區質量的一段路，被譽為零陵地區的路。當時全省砂改油工程基層很少采用水泥穩定碎石結構，而多是用石灰穩定土作基層。油面層還是用傳統的鋪法進行瀝青表面處治施工。臨近八月底，茶庵鋪路段還有.公里因碎石告馨而完不成基層施工任務，臨時加工碎石已無法在灑油季節結束之前滿足基層鋪裝要求。作者經過調查，發現離茶庵鋪三公里的三元潭有一個天然砂礫貯量豐富的大沙灘，其砂礫質量比國道線改造工程中所用的砂礫還要好，即要求業主改用天然砂礫作基層，而該地區曾因采用天然砂礫結構進行基層施工遭到過失敗，因此公路技術主管部門禁止采用這種結構。作者根據國道的施工經驗，說服了項目主管部門同意采用天然砂礫材料進行基層施工，并親自指導施工，結果該段油路在通車營運的十年中一直保持良好的路況，遠遠超過瀝青表處路面的設計使用壽命。。

4.  ?F lexible控制模式。手動/自動控制模式可以實現每個噴嘴的單獨控制。

5.  ? OOD 熱保溫  效果。加熱系統采用進口燃燒器，具有自動點火和溫度控制功能。  

6.  防堵系統。所有噴嘴，管道和瀝青泵均用導熱油加熱并絕緣，以確保瀝青不受阻礙。同時，避免了瀝青的老化和焦化。外部具有隔熱層，隔熱層的設置可減少熱量散發，同時避免操作員。相比與水泥路面其養護也較為方便，從承載能力、經濟性和行車舒適性等方面出發，半剛性路面能夠很好的滿足我國現階段的路面使用需求。以瀝青混合料作為面層，使行車面擁有較大的摩擦系數和良好的行車舒適性。以水泥穩定碎石作為基層，使路面整體擁有較好的抗變形能力。由于不同結構層采用的是不同類型的材料，這就使得基層和面層的層間連接顯得尤為重要。

7.  廣小號范圍。 瀝青噴涂機采用三段式折疊結構，通過上下移動吊具實現兩次或多次噴涂，并 在左右移動吊具的 同時擴大了散布范圍  ，避免了障礙物。

8.  甲NTI粘附設計。w ^ arning標志，夜間作業照明和水噴淋  設備都提供e防止瀝青 粘到 施工過程中輪胎。天然砂礫基層施工技術要點如果沒有掌握好天然砂礫基層的施工技術，也有可能變成一盤散沙。天然砂礫基層施工成敗關鍵在于是否能掌握好級配壓實厚度含泥量和灑水碾壓方法幾個環節。.級配天然砂礫必須要有級配，不能采用單一粒徑的粗集料或細集料。砂礫粒徑應控制在cm以下，0～0.mm的細集料含量不宜少于/，在攤鋪時要隨時將大于0cm的粗礫石。.含泥量天然砂礫嚴禁夾帶潮泥和土塊，含泥量不得大于%，含泥量越小越好，因潮泥和土塊對水有極強的親和性，遇水就會吸收使其發軟，泥土一旦吸水飽和，水份則很難從基層中蒸發掉，這樣會形成基層軟彈，嚴重降低基層強度由風化巖形成的扁平狀天然砂礫因壓碎值和含泥量大，不能做基層結構材料。。