產(chǎn)品詳情
浙江麗水運(yùn)豬車價格
我公司生產(chǎn)的鄒禽運(yùn)輸車（禽苗運(yùn)輸車）廂有通風(fēng)裝置和加熱裝置，廂體上部有8個換氣扇，可換氣和進(jìn)風(fēng)，以保證廂部的氧氣充分。廂體下側(cè)左右兩邊各有5個小門，可通風(fēng)，加熱，換氣以保證氧氣充分。廂根據(jù)用戶要求定制支架。雛禽運(yùn)輸車（雛雞運(yùn)輸車）是在廂式車底盤的基礎(chǔ)上，選用優(yōu)質(zhì)、度材料，采用流行的分塊拼裝工藝加工而成；
鄒禽運(yùn)輸車（禽苗運(yùn)輸車）的主要特點(diǎn)有防雨，防曬、防塵、防盜、環(huán)保、運(yùn)輸效率高等，更具有通風(fēng)、保溫、裝載量大等特性。雛禽運(yùn)輸車（禽苗運(yùn)輸車）主要應(yīng)用于雛雞、雛鴨、鮮花、樹苗等貨物的化運(yùn)輸，是企業(yè)效率、運(yùn)輸成本的必備工具。 其它 頂部整體封閉不可開啟,有通風(fēng)散熱孔等裝置隨原車底盤選裝同系列駕駛室半高頂,新型遮陽板,前面罩,前杠,前組合燈具,車門窗..選裝側(cè)門和空調(diào)機(jī)組。
糧油信息中心5月4日監(jiān)測顯示：棕櫚油到港量與需求基本持平，國內(nèi)棕櫚油庫存保持穩(wěn)定。豆棕、菜棕價差處于低位棕櫚油需求，棕櫚油需求疲軟，近期國內(nèi)棕櫚油到港量與需求量基本持平（35-40萬噸），棕櫚油庫存保持穩(wěn)定。截至昨日，全國港口棕櫚油食用庫存在由于棕櫚油庫存基本保持穩(wěn)定，基差報價弱勢運(yùn)行。自3月份以來，國內(nèi)棕櫚油庫存始終在55-60萬噸區(qū)間震蕩，棕櫚油價格逐漸走弱，受豆油和菜油消費(fèi)擠占，棕櫚油需求疲軟，棕櫚油基差報價弱勢運(yùn)行。
程力專汽生產(chǎn)的豬苗運(yùn)輸車的設(shè)計優(yōu)點(diǎn):
設(shè)計1：三層結(jié)構(gòu)，液壓驅(qū)動
我們把豬仔運(yùn)輸車的貨廂設(shè)計為三層結(jié)構(gòu)，中間的隔板可以上下升降，液壓驅(qū)動，像電梯一樣，批豬仔趕進(jìn)車廂，遙控器一按，隔板托著豬仔升起來，這批豬仔就住在3樓了；再趕一批豬仔進(jìn)車廂，再用遙控器一按，隔板把豬仔托起來，這批豬仔就住在2樓了；后再趕一批豬仔進(jìn)車廂，這批豬仔就住在1樓了。這樣一來運(yùn)輸?shù)呢i仔就是原來的3倍，節(jié)省了2倍的運(yùn)費(fèi)，而且豬仔的密度更低了，運(yùn)輸質(zhì)量更高了。
設(shè)計2：污水收集箱
我們在車廂尾部設(shè)計了一個污水收集箱，這樣在運(yùn)輸過程中不造成環(huán)境的污染，而且可以集中處理，方便做肥料。
設(shè)計3：車廂尾部加裝液壓翻板
我們在豬仔運(yùn)輸車的尾部加裝了一塊液壓翻板，裝卸豬仔的時候把翻板落地，就形成了一個斜坡，翻板上安裝有內(nèi)嵌式的護(hù)欄，這樣就形成了一個通道，有點(diǎn)像我們坐飛機(jī)走的那個登機(jī)橋，不多說了，一句話：高端大氣上檔次，這年頭，豬混得比人還好... 分大豬和仔豬，小豬三層1000頭左右，四層1300多頭。
由于處于消費(fèi)淡季，豆油價格持續(xù)不振，以豆油期貨主力合約為例，自春節(jié)后，下跌幅度接近20%。由于臨儲菜油集中出庫，加之氣溫回升，棕櫚油以低價搶占豆油市場份額，使得豆油銷售不旺，價格自然難以上行。油價低迷不振，使得油廠為了減少虧損，不得不把希望寄托在豆粕上，力挺粕價也就成為無奈的選擇。而豆粕未執(zhí)行合同量較大，庫存相對偏低也為油廠挺粕提供了有利條件。據(jù)統(tǒng)計，截至上周末，綜上所述，在南美大豆生產(chǎn)塵埃落定后，美豆生產(chǎn)開始成為市場關(guān)注的重心，其天氣方面些微的不利因素都可能成為基金發(fā)動行情的理由。
我公司生產(chǎn)的鄒禽運(yùn)輸車（禽苗運(yùn)輸車）廂有通風(fēng)裝置和加熱裝置，廂體上部有8個換氣扇，可換氣和進(jìn)風(fēng)，以保證廂部的氧氣充分。廂體下側(cè)左右兩邊各有5個小門，可通風(fēng)，加熱，換氣以保證氧氣充分。廂根據(jù)用戶要求定制支架。雛禽運(yùn)輸車（雛雞運(yùn)輸車）是在廂式車底盤的基礎(chǔ)上，選用優(yōu)質(zhì)、度材料，采用流行的分塊拼裝工藝加工而成；
鄒禽運(yùn)輸車（禽苗運(yùn)輸車）的主要特點(diǎn)有防雨，防曬、防塵、防盜、環(huán)保、運(yùn)輸效率高等，更具有通風(fēng)、保溫、裝載量大等特性。雛禽運(yùn)輸車（禽苗運(yùn)輸車）主要應(yīng)用于雛雞、雛鴨、鮮花、樹苗等貨物的化運(yùn)輸，是企業(yè)效率、運(yùn)輸成本的必備工具。 其它 頂部整體封閉不可開啟,有通風(fēng)散熱孔等裝置隨原車底盤選裝同系列駕駛室半高頂,新型遮陽板,前面罩,前杠,前組合燈具,車門窗..選裝側(cè)門和空調(diào)機(jī)組。
糧油信息中心5月4日監(jiān)測顯示：棕櫚油到港量與需求基本持平，國內(nèi)棕櫚油庫存保持穩(wěn)定。豆棕、菜棕價差處于低位棕櫚油需求，棕櫚油需求疲軟，近期國內(nèi)棕櫚油到港量與需求量基本持平（35-40萬噸），棕櫚油庫存保持穩(wěn)定。截至昨日，全國港口棕櫚油食用庫存在由于棕櫚油庫存基本保持穩(wěn)定，基差報價弱勢運(yùn)行。自3月份以來，國內(nèi)棕櫚油庫存始終在55-60萬噸區(qū)間震蕩，棕櫚油價格逐漸走弱，受豆油和菜油消費(fèi)擠占，棕櫚油需求疲軟，棕櫚油基差報價弱勢運(yùn)行。程力專汽生產(chǎn)的豬苗運(yùn)輸車的設(shè)計優(yōu)點(diǎn):
設(shè)計1：三層結(jié)構(gòu)，液壓驅(qū)動
我們把豬仔運(yùn)輸車的貨廂設(shè)計為三層結(jié)構(gòu)，中間的隔板可以上下升降，液壓驅(qū)動，像電梯一樣，批豬仔趕進(jìn)車廂，遙控器一按，隔板托著豬仔升起來，這批豬仔就住在3樓了；再趕一批豬仔進(jìn)車廂，再用遙控器一按，隔板把豬仔托起來，這批豬仔就住在2樓了；后再趕一批豬仔進(jìn)車廂，這批豬仔就住在1樓了。這樣一來運(yùn)輸?shù)呢i仔就是原來的3倍，節(jié)省了2倍的運(yùn)費(fèi)，而且豬仔的密度更低了，運(yùn)輸質(zhì)量更高了。
設(shè)計2：污水收集箱
我們在車廂尾部設(shè)計了一個污水收集箱，這樣在運(yùn)輸過程中不造成環(huán)境的污染，而且可以集中處理，方便做肥料。
設(shè)計3：車廂尾部加裝液壓翻板
我們在豬仔運(yùn)輸車的尾部加裝了一塊液壓翻板，裝卸豬仔的時候把翻板落地，就形成了一個斜坡，翻板上安裝有內(nèi)嵌式的護(hù)欄，這樣就形成了一個通道，有點(diǎn)像我們坐飛機(jī)走的那個登機(jī)橋，不多說了，一句話：高端大氣上檔次，這年頭，豬混得比人還好... 分大豬和仔豬，小豬三層1000頭左右，四層1300多頭。
由于處于消費(fèi)淡季，豆油價格持續(xù)不振，以豆油期貨主力合約為例，自春節(jié)后，下跌幅度接近20%。由于臨儲菜油集中出庫，加之氣溫回升，棕櫚油以低價搶占豆油市場份額，使得豆油銷售不旺，價格自然難以上行。油價低迷不振，使得油廠為了減少虧損，不得不把希望寄托在豆粕上，力挺粕價也就成為無奈的選擇。而豆粕未執(zhí)行合同量較大，庫存相對偏低也為油廠挺粕提供了有利條件。據(jù)統(tǒng)計，截至上周末，綜上所述，在南美大豆生產(chǎn)塵埃落定后，美豆生產(chǎn)開始成為市場關(guān)注的重心，其天氣方面些微的不利因素都可能成為基金發(fā)動行情的理由。
