一電蓄電池代理商價格

1. 一電蓄電池為什么在初次使用前要進行補充充電？

電池從出廠到使用，一般要經過1-2個月，甚至更長的時間，電池在存放期間由于電池內部的自放電等自發反應，消耗一部分電量，達不到額定容量值，所以初次使用前，最好進行補充充電，以免顧客誤認為是容量不足。
2. 一電蓄電池充電前要不要先放完電？ 
鉛酸蓄電池不同于其它二次電池，它無記憶效應，所以，無論電池處于何種荷電狀態，都可直接進行充電，無須放電。
3. 電池是勤充電好還是放完電再充電好？
由于放電越深越淺，其循環次數將大幅度增加。因此，按這一理論，勤充電對循環壽命是有益的，但就目前市場上大量流通的充電器，由于受價格因素技術水平等影響，存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。
因此，有時勤充電會影響電池的壽命。將電池放空再充電，充電次數雖然減少，但放電時由于單體電池之間總會存在差異可能造成某些單格過放電，充電接受能力會大大降低，引起充電不足，另外由于放完電再充電，充電器重負荷時間長，易損壞充電器。綜合上述，我們在電池放出電量50-70%時進行充電最合理


目前，我國電動車保有量大約在3000多萬輛，而大多數電動車采用的都是鉛酸電池，因為鉛酸蓄電池相對比較穩定，而且價格便宜，但是一入冬季這相對穩定的特性也會變得微乎其微，很多車主都表示充滿一次電明顯在續航方面遠不如夏季。
寒流來襲電動車電池如何保養
關于電動車電池的保養可以說是老調常談了，夏季要防電池自燃，冬季則是既怕電池自燃，又怕電池不耐用，今天筆者就給大家分享一下自己在實際使用過程中歸納的一些電池保養技巧，希望能在寒冷的冬季給擁有電動車的你一些參考。
冬季充電時長要注意
首先，一電電池的充電循環次數是一定的，鉛酸電池循環充放電次數在300-400次，鋰電池則在500次以上。因此從0-100%充滿電就用掉了一次充放電循環機會，所以不要進行頻繁的充放電，而是要在電量剩余30%左右的時候進行充電即可，這樣能減緩電池容量的衰減。
一電電池充滿后先不要立即切斷電源，建議延時續充1~2小時，但是注意一點，總的充電時長不能超過12個小時，因為長時間的過度充電會促使極板活性物質硬化脫落，嚴重時還會導致失水或者變形。
良好的駕駛習慣至關重要
在冬季駕駛者的騎行習慣對于電動車電池的保養也直觀重要，筆者認為在騎行的過程中盡量避免突然加速或者急剎車燈狀況，如遇上坡、上橋、逆風或者超重行駛時必須要腳蹬助力，且不可超負荷行駛或者在電池虧電的情況下繼續行駛。
冬季給愛車充電“姿勢”很重要
冬季在給電動車電池的時候應盡量使電動車處于直立狀態，盡可能的減少在室外充電的情況，因為冬季室外氣溫寒冷，一電電池易結冰結霜，在給電池充電之前要放置一會兒，待電池表面溫度上升到接近室溫并且充分干燥后再進行充電。
冬季電動車閑置 但是電池不能閑置
鉛酸蓄電池尤其怕虧電放電，虧電的鉛酸電池放置3-7天，很有可能永久損壞，因此，蓄電池使用過后應盡快充電。對于長期不使用的電池,，應每隔一段對電池充電一次，以補償電池存放時的自放電電量損失。
更換大品牌電池 不亂用充電器
如果你的電動車經歷了夏季的“暴力”騎行，那么你就很有必要去檢測一下車輛電池的剩余電量，如果電池損耗比較大，那么在進入冬季后還是建議用戶更換全新的電池，而購買新的電池的同時也帶上電池標配的充電器，盡量做到一電一充，充電器最好不要混著用。

一電蓄電池也像人一樣要定期進行體檢，這樣蓄電池基本狀況，我們心里可以做得心里有數。蓄電池電壓、電流、溫度都是蓄電池得重要運行參數，但是它不能反映蓄電池內部狀態。
蓄電池內阻作為國際公認的對蓄電池最有效的、測量最便捷的性能參數，能夠反映蓄電池的劣化程度、容量狀態等性能指標，而這些指標是電壓、電流、溫度等運行參數所無法反映的。
 
一電蓄電池的四種主要的失效模式：失水、負極板硫化、正極板腐蝕和熱失控的直接影響使蓄電池的容量下降，內阻升高，是造成蓄電池內阻升高的主要原因。
 
隨著一電蓄電池容量狀態的下降，蓄電池的內阻會升高。容量越大的蓄電池其反映的內阻越小，同時隨著蓄電池劣化程度的加大，蓄電池的內阻也會出現顯著的增高。所以，蓄電池的內阻與其容量有著密切的關系：蓄電池內阻升高是蓄電池性能劣化的重要標志。
 
通過對一電蓄電池組中的單體蓄電池進行內阻測試，能夠準確地掌握蓄電池組中的每個單體蓄電池的性能狀態。同時對于保證蓄電池供電穩定和延長蓄電池組的使用壽命具有重要意義。
 
一電蓄電池在絕大部分現場都是串聯使用的，單體蓄電池的性能狀態直接影響到蓄電池組的整體性能狀態。同時，蓄電池組中的落后電池會加快與其串聯的其他蓄電池的劣化速度。所以，對單體蓄電池的監測是保障蓄電池組的容量狀態和使用壽命的必要條件。
 

一、保養要求
   1、檢查一電蓄電池在車上是否固定好，外殼表面是否有磕碰傷；
   2、一電蓄電池電纜是否連接可靠，排氣孔是否有灰塵；
   3、通過蓄電池上的電眼檢查充電情況和質量狀態，綠色表示合格，黑色表示虧電，白色表示電池損壞需要更換。
   二、補充充電
   1、如果長時間不使用車輛或充電系統有故障，當蓄電池負載電壓低于10V，空載電壓低于12.4V必須補充充電；
   2、采風恒電限流充電方法，多只蓄電池充電必須采用串聯連接；
   3、充電第一階段，以蓄電池容量的1／10電流充電，其充電電流為6A。充電至平均每只電池電壓達到16A后轉為第二階段充電；
   4、充電第二階段，以蓄電池容量x0.045的電流充電，如6-QW-60蓄電池，充電電流為60x0.045＝2.7A。充電至平均每只電池電壓達到16V后再繼續充3-5個小時；
   5、充電時電解液濕度超過40度時，應采取停止充電，減少電流或物理降溫，當濕度達到45度時必須停止充電；
   6、充電間保證良好通風，不許有明火和易燃物；
   7、充足電標準，電眼為綠色。
   三、快速充電
   1、快速充電僅限于汽車不能啟動的應急措施，時間容許的條件下盡量采用普通充電機；
   2、快速充電電流為一電蓄電池容量的3／10；
   3、快速充電時間不超過2小時。
   四、充電系統故障診斷
   1、關閉附加電器的情況下，測量各種發動機轉速下的蓄電池兩極柱間電壓，應在13.8-14.5V之間，如低于13.8V說明充電系統輸出容量不夠，高于14.4V說明電壓調節器失控，需要檢查具體故障原因；
   2、關閉所有用電器，拆開蓄電池電纜，在電纜夾與極柱間串入電流表，測量漏電流。除去石英鐘、各控制單元正常耗電，如漏電流過大，可依次撥開各保險觀察漏電是否減小；
   3、如果電眼顏色為綠色，但存在起動機轉速較低的情況，需要使用蓄電池檢測儀檢查蓄電池放電電壓。測量時電壓高于10V經充電可正常使用，電壓低于10V經充電后可能仍存在虧電現象，應更換新蓄電池。