JP-6-GFM-80勁博蓄電池12V80AH直流屏用

太陽能電池板與蓄電池配置計算公式 一：首先計算出電流： 如：12V蓄電池系統; 30W的燈2只，共60瓦。 電流=60W÷12V=5A

計算出蓄電池容量需求：

如：路燈每夜累計照明時間需要為滿負載7小時(h);

(如晚上8：00開啟，夜11：30關閉1路，凌晨4：30開啟2路，凌晨5：30關閉) 需要滿足連續陰雨天5天的照明需求。(5天另加陰雨天前一夜的照明，計6天) 蓄電池=5A×7h×(5+1)天=5A×42h=210AH

另外為了防止蓄電池過充和過放，蓄電池一般充電到90%左右;放電余留20%左右。 所以210AH也只是應用中真正標準的70%左右。

計算出電池板的需求峰值(WP)： 路燈每夜累計照明時間需要為7小時(h);

★：電池板平均每天接受有效光照時間為4.5小時(h); 少放寬對電池板需求20%的預留額。 WP÷17.4V=(5A×7h×120%)÷4.5h WP÷17.4V=9.33 WP=162(W)

蓄電池的設計包括蓄電池容量的設計計算和蓄電池組的串并聯設計。首先，給出計算蓄電池容量的基本方法。

將每天負載需要的用電量乘以根據實際情況確定的自給天數就可以得到初步的蓄電池容量。

將得到的蓄電池容量除以蓄電池的允許大放電深度。因為不能讓蓄電池在自給天數中完全放電，所以需要除以大放電深度，得到所需要的蓄電池容量。大放電深度的選擇需要參考光伏系統中選擇使用的蓄電池的性能參數，可以從蓄電池供應商得到詳細的有關該蓄電池大放電深度的資料。通常情況下，如果使用的是深循環型蓄電池，推薦使用80%放電深度(DOD);如果使用的是淺循環蓄電池，推薦選用使用50%DOD。

UPS的效率直接決定了整個UPS系統的能耗，這也使得數據中心客戶對UPS效率的要求日益提高。以一個容量為300KVA的UPS為例，每度電按0.9元計算，UPS效率每提高1%，一年節省的電費為300×0.8×0.01×24×365×0.9=18921.6元。可見提高UPS的工作效率，可以為數據中心節省一大筆電費，因此提高UPS效率是降低整個機房能耗的直接方法。  

  降低輸入電流諧波，提高輸入功率因數  

  諧波的危害表現為引起電氣設備(電機，變壓器和電容器等)附加損耗和發熱：使同步發電機的額定輸出功率降低，轉矩降低，變壓器溫度升高，效率降低，絕緣加速老化，縮短使用壽命，甚至損壞：降低繼電保護，控制，以及檢測裝置的工作精度和可靠性等。諧波諸如電網后會使無功功率加大，功率因數降低，甚至有可能引發并聯或串聯諧振，損壞電氣設備以及干擾通信線路的正常工作。  

  因此降低輸入電流諧波以及提高輸入功率因數除了大大降低所帶來的危害外，還能夠減少前端的配電裝置和電纜的成本，同時使得數據中心的UPS供電系統的前端發電機的容量大為降低，從而大大降低數據中心的電源系統成本。目前治理諧波的方式有6脈沖整流器+無源(或有源)濾波器，12脈沖整流器+無源濾波器，IGBT整流器等方式，這些能夠實現低輸入電流諧波(<3%)和高輸入功率因數(>0.99)，從而實現數據中心的節能要求。  

  節約占地面積  

  數據中心的空間非常寶貴，如果采用體積相對小的UPS，無疑會帶來占地面積的有效利用，這同樣也是節能方面的一個重要體現。

旁路開關常使用繼電器和可控硅。繼電器在中小功率的UPS中廣泛應用。優點是控制簡單，成本低，缺點是繼電器有轉換時間，還有就是機電器件的壽命問題。可控硅常見于中大功率UPS中。優點是控制電流大，沒有切換時間。但缺點就是控制復雜，且由于可控硅的觸發工作特性，在觸發導通后要在反向偏置后才能關斷，這樣就會產生一個大10ms的環流電流。如果采用IGBT，則可以避免這個問題，使用IGBT有控制簡單的優點，但成本較高。其工作原理為：當輸入為正半周時，電流流經Q1、D2，負半周時電流流經D1、Q2。  

  整流器AC/DC  

  UPS整流電路分為普通橋堆整流、SCR相控整流和PFC高頻功率因數校正的整流器。傳統的整流器由于基頻為50HZ，濾波器的體積重量較重，隨著UPS技術的發展和各國對電源輸入功率因數要求，采用PFC功率因數校正的UPS日益普及，PFC電路工作的基頻至少20KHZ，使用的濾波器電感和濾波電容的體積重量大大減少，不必加諧波濾波器就可使輸入功率因數達到0.99，PFC電路中常用IGBT作為功率器件，應用IGBT的PFC整流器是有效率高、功率容量大、綠色環保的優點。  

  充電器  

  UPS的充電器常用的有反激式、BOOST升壓式和半橋式。大電流充電器中可采用單管IGBT，用于功率控制，可以取得很高的效率和較大的充電電流。  

  DC/AC逆變器  

  3KVA以上功率的在線式UPS幾乎全部采用IGBT作為逆變部分的功率器件，常用全橋式電路和半橋電路。