保定友聯蓄電池價格

友聯蓄電池的正確使用和維護主要有以下7點:

1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。
2、時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護劑。
3、不可用直接打火(短路試驗)的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。
4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前最好適當充電。至于可加水的免維護蓄電池并不是不能維護適當查看必要時補充蒸餾水有助于延長使用壽命。
5、蓄電池蓋上的氣孔應通暢。蓄電池在充電時會產生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當壓力增大到一定的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂。
6、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因為硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質的電阻很大，要及時清除。
7、當需要用兩塊蓄電池串聯使用時蓄電池的容量最好相等。否則會影響蓄電池的使用壽命。
友聯蓄電池使用環境：
⑴避免將電池與金屬容器直接接觸，應采用防酸和阻熱材料，否則會引起冒煙或燃燒。
⑵使用指定的充電器在指定的條件下充電，否則可能會引起電池過熱、放氣、泄露、燃燒或破裂。
⑶不要將電池安裝在密封的設備里，否則可能會使設備浦破裂。
⑷將電池使用在醫護設備中時，請安裝主電源外的后備電源，否則主電源失效會引起傷害。
⑸將電池放在遠離能產生火花設備的地方，否則火花可能會引起電池冒煙或破裂。
⑹不要將電池放在熱源附近（如變壓器），否則會引起電池過熱、泄漏、燃燒或破裂。
⑺應用中電池數目超過一只時，請確保電池間連接無誤，且與充電器或負載連接無誤，否則會引起電池破裂、燃燒或電池損害，某些情況下還會傷人。
⑻特別注意別讓電池砸在腳上。
⑼電池的指定使用范圍如下。超出此范圍可能會引起電池損害。
電池的正常操作范圍為：（25℃）
電池放電后（裝在設備中）：到(-15℃到50℃）
充電后：到(0℃到40℃）
儲存中：到（-15℃到40℃）
⑽不要將裝在機車上的電池放在高溫下、直射陽光中、火爐或火前，否則可能會造成電池泄漏、起火或破裂。
⑾不要在充滿灰塵的地方使用電池，可能會引起電池短路。在多塵環境中使用電池時，應定期檢查電池。

蓄電池組的容量測試及分析
通信電源是整個通信網絡的組成部分，電源設備供電的高可靠性直接影響通信全網的暢通。蓄電池作為備用電源，是供電系統最后一道防線，因此及時掌握電池實際容量信息是非常重要的。本文結合日常維護工作，對三種容量測試方法分析優劣，根據具體情況選擇不同容量測試方法。
  通信電源是整個通信網絡的組成部分，電源設備供電的高可靠性直接影響通信全網的暢通。在通信領域，蓄電池起到荷電備用作用，是作為通信電源系統最后一道保障來定位、使用的。近幾年來，因通信電源系統中蓄電池故障導致的通信事故時有發生，因此及時掌握電池實際容量信息是非常重要的。通過對三種容量測試方法分析，在日常運行維護中，根據具體情況選擇不同容量測試方法。
  目前電池組容量測試主要有三種方法：（1）離線式放電，（2）在線“評估式”放電，（3）蓄電池組全在線充放電
  一、離線式放電：
  該放電方式是將電池組從直流供電系統脫離出來，外接假負載，進行放電試驗，供電系統中只存在一組電池備用，存在危險，但放電過程中與系統沒有聯系。
缺點是：
  1、放電后被測電池電壓較低，如果直接并聯恢復時，會產生
  火花和沖擊電流，使并聯恢復困難，存在安全隱患。為減少火花和沖擊電流可將被測電池組靜置10分鐘，同時降低開關電源輸出電壓與被測電池電壓基本相同后，恢復并聯。
  2、如果整流器系統大，充電限流點設置不合理，巨大沖擊電流可能造成熔絲或連接條熔斷，同時對電池本身將是一種損害。
  3、既要拆卸電池組正極，又要拆卸電池組負極，拆卸電池組負極時如果操作不當，將引起短路事故，放電需要8X2=16個小時，整個過程需要維護人員時刻看守，工作強度大，勞動效率低。
  4、被測電池組電能全部通過假負載散熱消耗，浪費能源，影響機房設備的運行環境，需要空調降溫，進一步浪費能源，而且還要對電池充電約1.2倍的放電容量，不利于節能降耗。同時，整個過程中機房內一直存在一個高熱源，始終是一個安全隱患因數。例如一個系統2組3000AH電池組，其做一次80%容量（10小時率8個小時）試驗消耗的電能大約是：
  (1)放電耗能：(48VX300AX8小時)/1000=115.2度X2組=230.4度
  (2)充電耗能:230.4X1.2倍=276.48度
  (3)以上充放一次電，理論上共浪費電能506.88度，如果考慮空調制冷，耗電還要多。所以，如果全國的電池組都按規定每年做30～40％核對性放電試驗，每三年做一次容量試驗，浪費的電能是很可觀的。
  另外，在一些只配置一組電池組的模塊局、接入網點，是無法
  實施這種測試，故而目前基本不采用該種放電試驗方法。
  二、在線“評估式”放電：
  在《中國聯通通信網絡運行維護規程(試行)-動力環境分冊》中詳細介紹了：降壓放電法—蓄電池核對性放電試驗。顧名思義，一是降壓，二是只能核對性放電。具體做法是：調整整流器輸出電壓至保護電壓（如47V），讓并聯的蓄電池組對實際通信設備負荷短時間供電來進行放電試驗。
在線“評估式”放電特點是：
  1、調整整流器輸出電壓至保護電壓（如47V）短時間放電，然后估算電池容量的方法都屬于在線評估式放電的范疇，放電深度有限，達不到放電試驗目的；即：活化保持整組電池活性及尋找落后電池。原因是：在實踐中經常發現某些單體電池電壓在放電前期表現穩定，但到中后期電壓可能快速下降。
  2、并聯的電池組全部投入對實際通信網絡負荷放電，系統無滿容量電池組備用，系統安全性降低。因為，電池組剩余多少容量要以實際能放出的容量為準，不取決于電池組的電壓，實際中可能是電池組電壓還有一定冗余，但是電池組的剩余容量已經沒有了。
  3、易出現每組電池放電電流不平衡現象：有質量問題的電池組，內阻大，分擔電流小，正常的電池組，內阻小，分擔電流大，尤其是并聯3組電池組或以上的大系統，該問題更加突出。
  4、該方法適用于一些配置一組電池組的模塊局、接入網點的電池組核對性放電試驗，掌握電池的基本情況。
  三、蓄電池組全在線充放電方式：
  近幾年全在線充放電方式自提出以來，使用越來越多，全在線充放電方式。
全在線充放電方式
  全在線充放電方式有如下特點：
  1、放電過程，不必將電池組脫離系統，不必調整整流器的輸出電壓。
  2、既能實現放電又能實現充電，且全部在線進行，最大限度弱化市電中斷帶來的危險，同時智能在線容量測試儀可設定充電電流，不會對電池及系統造成沖擊，提高放電試驗安全系數。
  3、放電過程除放電設備風扇耗能外，基本沒有電能浪費，可以帶來節能環保效益。
  4、放電試驗時基本可以實現無人職守，大大提高工作效率。
  5、在被測電池組放電過程中智能在線容量測試儀時時進行升壓補償被測電池組電壓變化，使兩個支路始終保持等電位，但是被測電池組所在支路的電壓始終具有略高趨勢，以保證被測電池組可以持續進行放電，而在此過程中另一組電池始終處于浮充滿容量狀態。
  6、被測電池組放電充電過程，始終保持在線狀態，在此過程中，一旦發生市電中斷情況，被測電池組和平常一樣，可以立即投入供電工作，另一組備用電池組還可以滿容量狀態投入供電工作。這就最大限度地延長了電池組的供電時間，最大限度地降低因放電試驗而引起的通信事故的概率。
  7、全在線充放電方式可簡單地實現對UPS電池組容量測試工作。在該方法之前，對UPS電池組只能或只敢短時間的核對性放電試驗，或是容量試驗時，還要請廠家工程師到現場，操作很麻煩，而且危險性很大。
  總之，綜合對以上三種電池容量測試方法分析，我們在日常維護工作中，可以選擇適宜放電方式對電池組進行維護管理。