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鉛東洋蓄電池在充電時的化學(xué)反應(yīng)

充電時，應(yīng)在東洋蓄電池上外接充電電源(整流器)，使正、負(fù)極板在放電時消耗了的活性物質(zhì)還原，并把外加的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲存起來。 
在充電電源作用下，外電路的電流I自蓄電池的正極板流入，經(jīng)電解液和負(fù)極板流出。于是，電源從正極板中不斷取得電子輸送給負(fù)極板，促使正、負(fù)極板上的硫酸鉛(PbSO4)不斷進入電解液而被游離，因此在電池內(nèi)部產(chǎn)生如下的化學(xué)反應(yīng)： 
在負(fù)極板上，因獲得了電子，所以二價的鉛離子(Pb＋＋
)被中和為鉛(Pb)，并以固體狀態(tài)附在負(fù)極板上。 
在正極板上失去的電子，則由電解液中位于極板附近處于游離狀態(tài)的二價鉛離子(Pb＋＋
)
不斷放出二個電子來補充。當(dāng)它變成四價鉛離子(Pb＋＋＋＋
)以后，再和水中的氫氧根離子(10H)
結(jié)合，東洋蓄電池生成過渡狀態(tài)的而且可離解的物質(zhì)(Pb(OH)4)和游離狀態(tài)的氫離子(H＋
)。(Pb(OH)4)又繼續(xù)被分解為二氧化鉛(PbO2)和水。 
在電流作用下向負(fù)極板移動，同時向正極板移動，兩種離子因靜電引力而結(jié)合成硫酸。 于是，充電時總的化學(xué)反應(yīng)式為： 
    PbSO4＋2H2O＋PbSO4??
??充電
PbO2＋2H2SO4＋Pb                     (4-2) (正極) (水)  (負(fù)極)        (正極) (硫酸) (負(fù)極) 
從充電反應(yīng)式看出，當(dāng)東洋蓄電池充電后，兩極上原來被消耗的活性物質(zhì)復(fù)原了，同時電解液中的硫酸成分增加，水分減少，電解液的比重升高，因此，在實際工作中可根據(jù)電解液比重變化，來判斷鉛蓄電池的充電的程度。

東洋蓄電池不短路的原因
這種情況往往發(fā)生在電池焊線維護和運輸過程中。東洋蓄電池短路會直接導(dǎo)致電池打火或者起火。當(dāng)發(fā)現(xiàn)使用過一段時間后電池出現(xiàn)斷線的情況需要重新焊線時，特別要注意電烙鐵不要同時接觸電池的正極和負(fù)極。另外在去飛場運輸電池的過程中，最好的辦法是，沒個電池都單獨套上自封袋，防止因運輸過程中，因顛簸和碰撞導(dǎo)致某片電池的正極和負(fù)極同時碰到其他導(dǎo)電物質(zhì)而短路。
電調(diào)是根據(jù)電池電壓大小的百分比來自動斷電提醒保護電池的. 例如設(shè)置了65%,一塊11.1v的電池到了11.1 x 65%=7.2v電調(diào)就會斷電警告.但是大家不要忘記,這是以滿電量為100%的情況下計算的.如果中途關(guān)過接收機(例如調(diào)試),那么惡運就來臨了,中途關(guān)機,假設(shè)電壓剩下10v,那么,再開的時候,電調(diào)的保護電壓就降到10 x 65%=6.5v了.越低越慘? 這個情況后果非常嚴(yán)重,就是電池過放.雖然電池電壓下降厲害從動力也可以判斷,或者早已經(jīng)無法飛行,但是依然十分危險,一不小心就會過放. 因此,從開機到飛行結(jié)束,這塊電池不能停電,否則應(yīng)該充滿再重新飛行.這在亞托的電調(diào)說明書里也有提到. 至于帶電調(diào)試,可以設(shè)置油門hold以策安全。 
單片鋰電芯的實際電壓為2.75~4.2V，鋰電上標(biāo)的電容量是4.2V放電至2.75V所獲得的電量。東洋蓄電池遙控航模鋰電池必須保持在2.75~4.2V這個電壓范圍內(nèi)使用。如遙控航模鋰電池電壓低于3.7V就屬于過度放
電，低于2.75V則屬于嚴(yán)重過度放電（這對電池造成的損害是致命的），鋰電會膨脹，內(nèi)部的化學(xué)液體會結(jié)晶，這些結(jié)晶有可能會刺穿內(nèi)部結(jié)構(gòu)層造成短路，甚至?xí)屼囯婋妷鹤優(yōu)榱恪Ｄ沁@塊電池就廢了，就算沒有出現(xiàn)上述嚴(yán)重的結(jié)果，結(jié)晶也會讓電池的容量和放電率大大下降，從而使電池的使用價值大打折扣，因此平時良好的使用習(xí)慣才是增加電池壽命的不二法門！遙控航模鋰電池電壓高于4.2V屬于過度充電，內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)過于激烈，鋰電會鼓氣膨脹，若繼續(xù)充電會燃燒甚至（圖2）。所以，無論是過放還是過充均會對鋰電池產(chǎn)生毀滅性的傷害。東洋蓄電池因此我們建議用符合安全標(biāo)準(zhǔn)的正規(guī)充電器對電池進行充電，同時嚴(yán)禁對充電器進行私自改裝，這可能會造成很嚴(yán)重的后果！

東洋蓄電池操作安全和注意事項
1  在東洋蓄電池附近不得有任何明火，以防引燃空氣中的可燃?xì)怏w 
2  蓄電池充電區(qū)應(yīng)保持良好的通風(fēng)，有利于可燃?xì)怏w的擴散 
3  進行對蓄電池的有關(guān)操作時，工作人員應(yīng)戴好護目鏡和防護      服 
4  如有電解液濺入眼睛或皮膚，要立即用大量清水進行清洗并     請醫(yī)生檢查和治療，衣服上的電解液可用清水清洗 
5  蓄電池上不得放置外來的物體和工具，以防電池短路發(fā)生 
6  起吊東洋蓄電池時，要用適當(dāng)?shù)牡蹙撸乐箵p壞蓄電池的殼體，     連接電纜等部件，不得傾斜蓄電池 
7  蓄電池的插頭、插座極性要正確連接。只有在斷電的時候，      才能分離插頭插座的連接
8  放電后，盡早進行充電，充電時，電池溫度會升高約10℃ 
9  蓄電池的溫度不可超過55℃，否則會降低電池的壽命，所   以充電時的溫度必須低于45℃，如大于45℃，應(yīng)等冷卻后   再充電 
10 放電不要超過標(biāo)準(zhǔn)容量的80%，經(jīng)常過度放電會降低電池   的壽命
11 充電過程必須完全，經(jīng)常斷續(xù)充電會損傷東洋蓄電池 
12 加水只能在完全充電后，必須采用合格蒸餾水 13 如有電解液流入電池箱，要用清水稀釋并抽干
關(guān)于負(fù)載下電控制問題，東洋蓄電池大容量負(fù)載二次下電，下電電壓通常設(shè)置為45V，比一般的通信系統(tǒng)規(guī)范要求44.5V高了0.5V，這樣設(shè)定的原因是從長期的電池容量測試數(shù)據(jù)中得出不管電池實際容量為多少，一旦電池放電到45V，電池實際剩余不足額定容量的10%，如果只有由少量電池不足100%，電池組放電后期的電壓下降就會非常快，留下的容量分給小負(fù)載的傳輸設(shè)備就大大減少了，為保證傳輸?shù)戎匾O(shè)備長時間的不掉電，所以適當(dāng)調(diào)高。 
  實際案例：某基站電池容量配備相對較小，負(fù)載較大，由于設(shè)置在44.5V的下電電壓，到電池電壓下降到43.2V 電池保護電壓才維持了9分鐘。所以小幅提高電壓。至于電池保護電壓設(shè)置在43.2V 一般來講已經(jīng)比較合理了，因為如果總電壓下降到這個范圍，東洋電池已經(jīng)全部放空，如果電壓繼續(xù)降低，傳輸設(shè)備就不能正常工作了。
將東洋電池的極群取出，檢查沉淀槽中的沉淀物，如果是活性物質(zhì)少量脫落，在電池正常工作的范圍內(nèi)是允許的，如果大大超過正常的情況時，就要及時分析原因，并進行處理。 
a. 電池槽底部在短時間內(nèi)集積了大量褐色沉淀，說明是自正極板上脫落，是由于充電電流過大或經(jīng)常過充電造成的。 
b. 沉淀物為白色時，是由于經(jīng)常過量放電，致使活性物質(zhì)成硫酸鉛沉淀，或電解液中有雜質(zhì)，特別是氯過量太多而形成氯化鉛沉淀。 
c. 沉淀物形成褐、淺蘭、白色互相交迭，堆積，說明了電池內(nèi)進入了鐵、銅等有害物質(zhì)。 d. 如果發(fā)現(xiàn)脫落物質(zhì)是粘糊狀的，說明電解液不純，密度較大或電池充放電溫度高，使極板腐蝕脫落。如果沉淀物成塊狀，說明鉛膏質(zhì)量工藝較差，電池裝配中造成活性物質(zhì)脫落。 
活性物質(zhì)過量脫落，一方面造成東洋電池容量下降，另一方面容易在電池底部造成正負(fù)極板短路，使電池使用壽命及早終止。
防止短路，東洋蓄電池在安裝或使用時應(yīng)特別小心，所用工具應(yīng)采取絕緣措施，連線時應(yīng)先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無短路，最后連上蓄電池，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。禁止用電池短路的方法來檢測蓄電池的帶電情況，以防止發(fā)生造成人員傷亡。  
蓄電池在短路狀態(tài)時，其短路電流可達數(shù)百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大，會將連接處熔斷，產(chǎn)生短路現(xiàn)象。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體或充電時集存的可爆氣體，在連接處熔斷時產(chǎn)生火花，會引起蓄電池；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現(xiàn)象，但短路仍會有過熱現(xiàn)象，會損壞連接條周圍的粘結(jié)劑，使其留下漏液等隱患。 
因此，蓄電池絕對不能有短路產(chǎn)生，在安裝或使用時應(yīng)特別小心，所用工具應(yīng)采取絕緣措施，連線時應(yīng)先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無短路，最后連上東洋蓄電池，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。

在鉛酸東洋蓄電池中，正極板柵比負(fù)極板柵厚，原因之一是在充電時，特別是在過充電時，正極板柵要遭到腐蝕，逐漸被氧化成二氧化鉛而失去板柵的作用，為補償其腐蝕量必須加粗 加厚正極板柵。 
    所以在實際運行過程中，一定要根據(jù)環(huán)境溫度選擇合適的浮充電壓，浮充電壓過高，除引起水損失加速外，也引起正極板柵腐蝕加速。決于正極板壽命，其設(shè)計壽命是按正極板柵合金的腐蝕速率進行計算的，正極板柵被腐蝕的越多，東洋電池的剩余容量就越少；電池壽命就越短。