太原圣陽蓄電池

山東圣陽蓄電池鉛酸免維護蓄電池

產品特征
容量范圍（C10）：80Ah—3000Ah（25℃）；
電壓等級：2V、6V、12V；
設計壽命長：2V系列電池設計壽命達15年，6V、12V為10年；（25℃）；
自放電小：≤1%/月（25℃）；
密封反應效率高：≥99%；
結構緊湊，比能量高；
工作溫度范圍寬：-15~45℃。
結構特點
板柵：采用子母板柵結構專利技術；
正極板：涂膏式正極板，高溫高濕4BS固化工藝；
隔板：具有高吸附、高穩定性的多微孔超細玻璃纖維隔板；
電池殼體：抗沖擊、耐震動的高強度ABS(可選用阻燃級)；
端子密封：采用多層極柱密封專有技術；
安全閥：專利迷宮式雙層防爆濾酸閥體結構；
接線端子：采用嵌銅芯圓端子結構設計。
產品型號
額定電壓
20h率容量（Ah）
長(mm)
寬(mm)
高(mm)
總高(mm)
重量(kg)
SP12-24B
12
24
166
175
125
125
8
SP12-38
12
38
196
165
176
176
13
SP12-40
12
42
196
165
176
176
14
SP12-50
12
50
257
133
201
201
16
SP12-65
12
65
324
166
174
174
21
SP12-80
12
80
350
167
179
179
26
SP12-100
12
100
329
172
216
224
31
SP12-120
12
120
407
173
224
232
37
SP12-150
12
150
485
172
240
240
45
SP12-200A
12
200
522
238
218
223
62
圣陽蓄電池SP12-100詳細型號作為電動汽車的三大核心部件之一，動力電池的分量實在太重了，可以說新能源汽車的未來，很大一部分都壓在電池上面。電池決定了電動汽車的續航里程，決定了整車的成本，決定了使用壽命，決定了安全性，決定了太多東西。這種現狀，促使國內大大小小幾百家做電池的企業都以狂奔的姿勢進入新能源汽車市場，跑馬圈地占山為王。
  統計數據顯示，2015年全年車載動力電池出貨量為15.9GWH，銷售收入為370.6億元，同比增長356.7%，占比中國鋰電池總產量達到44%，超過手機成為中國最大鋰電池需求終端。
  從市場份額看，比亞迪動力鋰電池依靠旗下新能源汽車的優異表現，出貨量達到3.69Gwh，市場占比達到23.2%；CATL超越國軒成為動力電池第二，出貨量達到2.43Gwh，市場占有率15.3%；沃特瑪出貨量達到1.37Gwh，市場占比8.6%。
  從產量上來看，2015年國內鋰電池生產量達到47.13GWh，同比增長54.78%，其中動力電池占比快速提升，從2014年的19%提升至2015年的36%，汽車用動力鋰電池的產量在15GWh左右，占整體鋰電池的產量為32%。
  2015年國內電解液產量為63050噸，同比增長48.4%，一季度產量20530噸，同比增長96%。鋰電隔膜2015年產量5.96億平米，同比增長48.6%，上半年1.85億平米，同比增長88%
圣陽蓄電池SP12-100詳細型號產品特征
容量范圍(C10)：65Ah—200Ah；
電壓等級：12V；
設計浮充壽命：在25℃±5℃環境下，12年；
循環壽命：在標準使用條件下25%DOD循環2800次；
自放電率≤2%/月；
充電接受能力高，節時節能；
工作溫度范圍寬：-20℃～55℃； 擱置壽命：充足電后，在25℃環境下靜置存放2年，電池剩余容量仍在50%以上，充電后，電池容量可以恢復到額定容量的100%；

抗深放電性能好： 100%放電后仍可繼續接在負載上，四周后再充電可恢復原容量。
結構特點
電解質：呈凝膠狀態，電解液無分層、電池循環性能好；電解液密度低、減緩對板柵腐蝕，電池浮充壽命長；
氣相二氧化硅：采用進口氣相二氧化硅，分散性能好，性能穩定；
極板：放射狀筋條設計、涂膏式活物質，大電流放電性能好；
隔板：膠體電池專用隔板，內阻小，孔率高，使用壽命長；
過量電解液設計：電解質載液量高，充滿極板、隔板和殼體型腔，電池散熱好，不易發生熱失控現象；
膠體緊包覆極群：防止活性物質脫落；
專利膠體蓄電池安全閥，靈敏度高，使用安全可靠；
圣陽蓄電池SP12-100詳細型號新申報新能源汽車產品及變更擴展產品均應符合本規則《新能源汽車產品專項檢驗項目及依據標準》的要求；自2017年7月1日起，所有在產產品均應符合本規則相關標準的要求。”可見，修訂規則落地之后，將對動力電池企業和整車廠都帶來不小的壓力，動力電池企業需抓緊在7月1日之前獲得《汽車動力蓄電池行業規范條件》準入，否則會影響電池產品在新申報車型上的裝載應用。已經進入新能源汽車目錄的產品，也要抓緊時間調整，在2017年7月1日之前滿足相關要求。
  新能源汽車的發展，不但關乎環保和健康，還與國家的能源安全，經濟發展的新增長點，汽車工業的戰略機遇，交通體系的電氣化等密切相關，從十二五開始，政府就把其列為戰略性支柱產業，加以扶持和推廣，為此投入的資金以千億計，中央政府和地方政府出臺的扶持政策汗牛充棟，不惜代價也要確保其成功。