東洋蓄電池6GFM180

正確的使用方法：

蓄電池影響其使用壽命的因素，主要作用的有以下幾方面：電池在充電初期，電池端電壓較低，這時無氫氧氣體析出，隨后鉛酸蓄電池端電壓逐漸上升，當電池端電壓升高到一定數值時，電池將析出大量氣體。當電池端電壓上升至2.30～2.35V/只時（此電壓稱為發氣點電壓）電池中氣體顯著增多。隨著充電的進行，電極表面的PbO2愈來愈多，而PbSO4已逐漸變少，正極析氧速率便會愈來愈大，與此同時電池負極也開始析氫。故過充電將會使電池產生大量的氣體，從而使蓄電池失水導致過早實效，容量早期減退。金頓蓄電池在高溫季節運行會有什么問題？蓄電池在高溫季節運行，主要存在過充電的問題。蓄電池溫度增高時，各活性物質的活度增加，正極析氧電位一下降，負極析氧電位也下降(負值下降)，因此，充電時充電反應速度快，充電電流大，充電時需要的充電電壓較低。為防止過高的充電電壓，應盡量降低蓄電池溫度，保證良好散熱，防止在烈日暴曬后即充電，并應遠離熱源。
東洋蓄電池使用時的注意事項：     
金頓蓄電池在過度放電的狀況下，電解液因分化而致使電池特性劣化，并形成充電次數的降低。過度放電維護IC 原理：為了防止鋰電池的過度放電狀況，假設鋰電池接上負載，當鋰電池電壓低于其過度放電電壓檢查點（假定為2.3 V） 時將激活過度放電維護，使功率MOS FET 由開轉變為堵截而截止放電，以防止電池過度放電表象發生，并將電池保持在低靜態電流的待機形式，此刻的電流僅0.1μA 。有些駕駛員在起動發動機時，因原有蓄電池存電不足，就并聯上一只充足電的蓄電池共同使用。同時蓄電池并聯后并不能提供給起動機很大的起動電流，更不利于發動機的起動。正確的方法應當是把存電不足的蓄電池拆下，換上充足電的蓄電池，然后再起動發動機。當鋰電池接上充電器，且此刻鋰電池電壓高于過度放電電壓時，過度方可免放電維護功用除。另外，考慮到脈沖放電的狀況，過放電檢查電路設有延遲時間以防止發生誤動作。
東洋蓄電池的安裝使用方法：
(1)使用前請檢查蓄電池的外觀
(2)蓄電池的安裝必須由專業人士來進行。
(3)電池不可在密閉或者高溫的環境下使用（建議循環使用溫度為-5～35℃.)
(4)安裝搬運電池時應均勻受力，受力處應為蓄電池的殼部分，避免損傷極柱。
(5)電池在多只并聯使用時，請按電池標識“+”、“－”極性依次排列，電池之間的距離不能小于－15mm。(6)在電池連接過程中，請戴好防護手套，使用扭矩扳手等金屬工具時，請將金屬工具進行絕緣包裝，絕對避免將金屬工具同時接觸到電池正、負端子.
(7)若需要電池并聯使用，一般不要超過三組（只）并聯.
(8)和外接設備連接之前，使設備處于斷開狀態，然后再將蓄電池（組）的正極連接設備的正極，蓄電池（組）的負極連接設備的負極端，并緊固好連接線。
東洋蓄電池的使用誤區：
東洋蓄電池串聯混用在蓄電池使用中，有時會出現新、舊蓄電池串聯使用的現象，殊不知，這種做法會縮短蓄電池的使用壽命。因為新蓄電池內的化學反應物質較多，端電壓較高，內阻較小、而舊金頓蓄電池端電壓較低，內阻較大。如果將新、舊金頓蓄電池串聯混用，那么在充電狀態下舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓，結果造成新金頓蓄電池充電尚未充足而舊蓄電池充電早已過高;在放電狀態下，由于新蓄電池的電荷容量比舊金頓蓄電池的電荷容量大，結果造成舊蓄電池過量放電，甚至造成舊蓄電池反極。因此對金頓蓄電池決不能新、舊混用。金頓蓄電池單格損壞仍繼續使用由于 柴油發動機壓縮比較大，所需起動轉矩也較大，所以一般柴油機均采用24V電壓起動，以提高起動機的比功率，但發電機和全車用電設備仍用12V電壓，因此柴 油車電路中裝有電壓轉換開關，起動時轉換開關將兩只12V蓄電池串聯工作，以24V電壓供電，在非起動狀態時，轉換開關又將兩只金頓蓄電池恢 復為并聯工作，以滿足12V電壓的需要。但當其中一只蓄電池某單格損壞時，有些駕駛員便將其短路后繼續使用，這樣由于兩只蓄電池端電壓不等，會造成較大的 放電電流和充電電流，導致蓄電池和發電機損壞，因此柴油車上的蓄電池單格損壞后應立即更換或修理，而不可將單格蓄電池短路后繼續使用。

性能的穩定性：      
鉛酸蓄電池是通信電源系統中直流供電系統的重要組成部分，它作為直流供電的后備電源，主要擔負著在市電突然中斷的情況下，繼續為通信負載提供安全、穩定、可靠的電力保障，確保交換、傳輸等通信設備的正常運行。因此，在放電過程中能提供給負載的實際容量對確保通信暢通具有十分重要的意義。然而鉛酸鉛酸蓄電池經過一段時間的使用后，常易因活性物質脫落、板柵腐蝕或極板變形、硫化等因素，而使容量逐漸降低直至失效。找出落后電池，并將其予以處理，以便消除隱患，就是廣大鉛酸蓄電池維護人員的工作。過去幾十年來我們一直使用防酸隔爆式鉛酸鉛酸蓄電池，積累了一定經驗。但由于此種電池維護方法繁瑣，目前已被具有免加水、安裝靈活、占地面積小且不形成酸霧的鉛酸蓄電池（VRLA）所取代。蓄電池的正確使用：負載與UPS連接時，須先關閉負載，再接線，然后再逐個打開負載。將UPS接到專用的帶有過電流保護裝置的插座上。所用電源插座應連接保護地端。無論輸入電源線是否插入市電插座，UPS輸出都可能帶電，關閉UPS并不能保證機內部件不帶電。如果要使UPS無輸出，須先關掉開關，再取消市電供應。需接電動機、顯示器、激光打印機等電感性負載時，因其運行啟動功率過大，選擇UPS時，容量要以啟動功率來計算。啟動功率一般取額定功率的兩倍
東洋蓄電池性能的優越性：
免維護的專業設計：采用高可靠的專業閥控密封式設計，有效確保電池不漏（滲）液、無酸霧、不腐蝕，并在充電時產生的氣體基本被吸收還原成電解液，在使用時無需加水、補液和測量電解液比重。
超長的使用壽命：獨有配方的板柵和合金設計，有效抵抗極板腐蝕；卓越的大電流放電特性，可靠的快速充電性能，優越的深度放電恢復能力，確保電池的使用壽命。浮充設計壽命可達6年以上。
極小的自放電電流：采用優質高純度材料設計，自放電電流極小，自放電所造成的容量損失每月小于4％，減輕客戶電池存儲時的維護工作。
極寬的工作溫度范圍：電池可以在-20℃～+50℃甚至更寬范圍的溫度條件下工作，電池的內阻比常規電池小的多，在-20℃～+50℃的溫度范圍內進行大電流放電，其輸出功率比同規格的傳統式開口電池高。
良好的批量一致性：領先的設計技術和100％氣密性、電壓、容量和安全性能檢驗，保證了大批量生產的電池具有良好的一致性，特別適合于需要多節電池串聯使用的場合。
電池故障的檢查處理：
1、故障現象：首先檢查充電回路的連接是否可靠，檢查連線與插頭接觸是否完好，認真檢查插座和插頭是否有“打火”燒弧現象，有無線路損傷斷線等。檢查充電器有無損壞，充電參數是否符合要求：即初期充電電流達到1.6-2.5a/只;最高充電電壓達到14.8-14.9v/只，充電浮充電轉換電流達0.3-0.4a/只，浮充電壓達到14.0-14.4v/只。查看電池內部是否有干涸現象，即電池是否缺液嚴重。還應檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。極板的不可逆硫酸鹽化，可通過充放電測量其端電壓的變化來判定。在充電時，電池的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，超出正常值很多;放電時電壓下降特別快，電池不存電或存電很少。出現上述情況，可判斷電池出現不可逆硫酸鹽化。2、故障的檢查和處理：先將充電回路連接牢固，充電器不正常的應更換。干涸的電池應補加純水或1.050的硫酸，進行維護充電、放電恢復電池容量。如果發現有不可逆硫酸鹽化，應進行均衡充電恢復容量。干涸的電池加液后的維護充電，應控制最大電流1.8a，充電10-15小時，三只電池的電壓均在13.4v/只以上為好。如果電池之間電壓差別超過0.3v，說明電池已經出現不同步的不可逆硫酸鹽化。對于發生不可逆硫酸鹽化的電池，需要更換整組電池或激活電池。

電池的優質的服務：
優質的產品質量；全方位、深層次、快捷而周到的服務。我公司是一家集研發、制造、銷售、服務為一體的大型高科技集團企業。公司擁有國際一流的生產設備、精益求精的技術研發團隊，從產品的研發生產、工程設計、項目配套、施工安裝、售后服務等各個環節，提供專業的一條龍服務。公司擁有占地面積150余畝的園林式電池工廠，擁有自主研發基地，研發生產的產品遠銷海外，得到了國內外客戶的一致好評和認可。公司嚴格按照ISO9001、ISO14001的要求進行生產，先后取得國家質量技術監督局頒發的生產許可證、漸變式膠體電池發明專利、CE認證、泰爾實驗室TLC認證、ISO9001質量管理體系認證證書、ISO14001環境管理體系認證證書、金太陽認證、UL認證、國家繼電保護及自動化設備質量監督中心、中國國家蓄電池檢測中心的檢驗和認證等。自主研發生產的蓄電池處于國內領先水平，在國內，是首家獲得泰爾認證中心蓄電池的產品認證。