德國陽光蓄電池A412/100A

  一、鉛酸蓄電池極樁燒蝕、斷裂。

  當鉛酸蓄電池極樁燒蝕、折斷后，可用栽絲法修復。先將損壞的極樁從根部切平，在其斷面中心鉆5mm、深15mm的孔，擰入m6×30的六角螺釘。將鐵皮做的喇叭管放在極樁上，倒入加熱熔化的鉛水，冷卻后取下喇叭管即可。
  二、鉛酸蓄電池外殼、上蓋裂縫。
  在行車途中如果發(fā)現(xiàn)及時,應首先堵漏。將蓄電池倒向不漏的一側(cè),擦干外漏的電解液,在蓄電池蓋處挖些封口料，在排氣管上烘熱后補漏。如果是長條型裂縫,應用鋼鋸鋸開v形槽后再補。對于不大的裂紋，可用膠粘劑粘接。方法是，先局部加熱裂紋處，待變軟后用刀沿裂紋切成v形小槽，然后把配好的樹脂膠泥塞入待修補處平后用紙貼好,放在室內(nèi)自行硬化后即可使用。
 
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  三、鉛酸蓄電池極板硫化。
  鉛酸蓄電池極板硫化，多因蓄電池長期處于放電或半放電狀態(tài)，極板上生成一種粗晶粒狀的硫酸鉛而引起。若硫化不嚴重，可采用小電流長時間充電的辦法，使活性物質(zhì)復原，操作方法如下：先將蓄電池按20h放電率放完電，倒出全部電解液，用蒸餾水沖洗數(shù)次，再注入蒸餾水至標準液面。用初次充電第二階段的充電電流充電，并隨時測量電解液的密度，當密度增大到1.15g/cm3時停止充電。然后倒出各單格內(nèi)的全部電解液,再注入蒸餾水，繼續(xù)充電。如此反復多次，直至電解液的密度不再增大為止。最后進行一次放電，再將其充足電，將電解液密度調(diào)整至所需值即可。經(jīng)去硫化充電后的蓄電池,其容量應恢復到額定容量的80%以上。否則,應再進行若干次充、放電處理。
  四、鉛酸蓄電池的極板上活性物質(zhì)脫落。
  鉛酸蓄電池活性物質(zhì)脫落不多時，可清除沉淀物后繼續(xù)使用。
  五、鉛酸蓄電池的封口膠破裂。
  鉛酸蓄電池的封口膠破裂時，如果裂紋較小，可用熱烙鐵燙合。若裂紋較大，電解液外漏嚴重時，應鏟除，重新澆注。為使封口料與殼體可靠結(jié)合，澆注處應當用棉紗蘸堿水擦洗去酸。
  六、鉛酸蓄電池斷路。
  如果鉛酸蓄電池的某一單格斷路后，可用足夠粗的導線跨過斷路的單格臨時使用。
  七、鉛酸蓄電池極板短路。
  出現(xiàn)鉛酸蓄電池極板短路的這種現(xiàn)象多因隔板損壞或底部沉積物太多引起。若因隔板損壞，應拆開蓄電池，更換隔板。若僅某一單格的隔板損壞,可單獨取出這一單格的極板組進行修理。若因沉積物太多,應倒出電解液,用蒸餾水反復清洗干凈后再充電。
  八、注意事項。
  蓄電池修復時，最好帶上皮手套，防止硫酸損傷皮膚。


免維護蓄電池的性質(zhì)和結(jié)構(gòu)
  首先，在封裝上，免維護蓄電池與普通蓄電池有很大不同，它幾乎采取了全面密封，只留出了一個必要的通氣孔。
  其次，在電池柵架的成分上，不含銻成分。銻是導致普通蓄電池自行放電、過量充電、水分消耗過快等現(xiàn)象，進而引起蓄電池熱破壞的根本原因。所謂熱破壞就是由于充電調(diào)節(jié)系統(tǒng)失效引發(fā)蓄電池過量充電進而引發(fā)蓄電池電解液溫度升高，最后造成蓄電池柵架腐蝕，活性物質(zhì)脫落現(xiàn)象。免維護蓄電池不含銻金屬，可以有效地避免熱破壞。
  再則，免維護蓄電池的柵架一般都采用鉛—鈣合金，這種合金結(jié)構(gòu)使得蓄電池越是到充電后期電池的性能就越好，能夠發(fā)揮更大的電動勢。而且在充電過程中對水分的消耗要比普通電池減少80%左右。
 
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  最后，免維護蓄電池結(jié)構(gòu)上，采用高強度低阻柵架，高度密封的外殼、穿壁式連接、平地結(jié)構(gòu)的大儲液室、雙層間離式隔板。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠較少蓄電池的體積和質(zhì)量，一般而言，同等容量的蓄電池，免維護蓄電池的體積和重量都比普通蓄電池小。
  免維護蓄電池的優(yōu)點
  通過免維護蓄電池的結(jié)構(gòu)和性質(zhì)介紹，大家基本了解了免維護蓄電池的獨特優(yōu)勢，下面就給大家總結(jié)一下：
  1、使用過程中無需添加蒸餾水。因為免維護蓄電池通氣塞中含有催化劑鈀元素，能夠把分解出來的氫氧離子生成水返回到蓄電池內(nèi)部。
  2、不會過量充電，自放電少，不在發(fā)電機不啟動的情況下過量使用就不需要補充充電。因此免維護蓄電池的壽命比普通長1.5—2年，普通的蓄電池壽命僅為2—3年，免維護蓄電池壽命可達3.5—5年。
  3、接線柱不會腐蝕，能夠長期保持良好的導電性。
  4、維護工作比較少。雖然免維護蓄電池叫免維護，但并不是說它完全不需要維護。關(guān)于它的維護我們后面再和大家介紹。
  如何辨別您的蓄電池是否免維護

電動車是由電瓶，即蓄電池提供電能的。電動車蓄電池常出現(xiàn)硫化現(xiàn)象。
  1、何為硫化
  蓄電池內(nèi)部極板的表面上附著一層白色堅硬的結(jié)晶體，充電后依舊不能剝離極板表面轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛，這就是硫酸鹽化，簡稱為“硫化”。
  2、硫化表象
  電池內(nèi)阻增大，充電較未硫化前電壓提前到達充電終止電壓，電流越大越明顯。酸液密度低于正常值。放電容量下降，放電電流越大容量下降越明顯。充電時有產(chǎn)生氣泡，充電溫升增快，嚴重時可導致充不進電。
  3、硫化的生成
  根據(jù)蓄電池的雙硫酸鹽化論，蓄電池在每次放電后，正負極板的不同活性物質(zhì)均轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U，充電后各自還原回不同的活性物質(zhì)。而經(jīng)常過放電、小電流深放電、低溫大電流放電、補充電不及時、充電不充足、酸液密度過高、電池內(nèi)部缺水、長期擱置時，極板表面的硫酸鉛堆積過量且在電解液中溶解，呈飽和狀態(tài)，這些硫酸鉛微粒在溫度、酸濃度的波動下，重新結(jié)晶析出在極板表面。由于多晶體系傾向于減小其表面自由能的結(jié)果，重組析出后的結(jié)晶呈增大、增厚趨勢。
 

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  4、如何防止電池產(chǎn)生硫化
  每次放電后及時補充電且要充足電，尤其是大電流放電后一定要及時補充電。在小電流放電時盡量控制放電深度，小電流深放電產(chǎn)生的硫酸鉛過于致密，放電后充電采取小電流長時間。對于低溫大電流放電后，要采取多充電量百分之三十來恢復容量。長期擱置的電池，要先充足電后再擱置，在擱置每兩個月適當補充電一次。
  5、幾種電池硫化修復的方法
  1)水療法
  對已硫化電池，可以先將電池放電，倒出原電解液并注入密度在1.10g/cm3以下較稀電解液，即向電池中加水稀釋電解液，以提高硫酸鉛的溶解度。采用20h率以下的電流，在液溫不超過20℃～40℃的范圍內(nèi)較長時間充電，最后在充足電情況下用稍高電解液調(diào)整電池內(nèi)電解液密度至標準溶液濃度，一般硫化現(xiàn)象可解除，容量恢復至80%以上可認為修復成功。
  此法機理，用降低酸液密度提高硫酸鹽的溶度積，采取小電流長時間充電以降低歐姆極化延緩水分解電壓的提早出現(xiàn)，最終使硫化現(xiàn)象在溶解和轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)中逐漸減輕或消除。
  此法特點對于加水蓄電池比較適用，對于硫化嚴重現(xiàn)象亦可反復處理，無須投資設(shè)備即可自行修復，缺點是過程太繁瑣對密封電池不太使用。
  2)淺循環(huán)大電流充電法
  對已硫化電池，采用大電流5h率以內(nèi)電流，對電池充電至稍過充狀態(tài)控制液溫不超過40度為宜，然后放電30%，如此反復數(shù)次可減輕和消除硫化現(xiàn)象。
  此法機理，用過充電析出氣體對極板表面輕微硫化鹽沖刷，使其脫附溶解并轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)。
  此法特點，對于輕微硫化可明顯修復。但對老電池不適用，因為在析出氣體沖刷硫酸鹽的同時也對正極板的活性物產(chǎn)生強烈沖刷，使活性物質(zhì)變軟甚至脫落。
  3)化學修復法
  對已硫化電池，倒掉原電解液，加入純水與硫酸鈉、硫酸鉀、酒石酸等物質(zhì)混合液，采取正常充放電幾次，然后倒出純水加入稍高密度酸液調(diào)整電池內(nèi)酸液至標準液濃度，容量恢復至80%以上可認為修復成功。
  此法機理，加入的這些硫酸鹽配位摻雜劑，可與很多金屬離子，包括硫化鹽形成配位化合物。形成的化合物在酸性介質(zhì)中是不穩(wěn)定的，不導電的硫化層將逐步溶解返回到溶液中，使極板硫化脫附溶解。
  此法特點，修復效率和功效高于前兩種修復方法，缺點太繁瑣。
  4)脈沖修復
  對于硫化電池，可用一些專用的脈沖修復儀對電池充放電數(shù)次來消除硫化。
  此法機理，從固體物理上來講，任何絕緣層在足夠高的電壓下都可以擊穿。一旦絕緣層被擊穿，就會由絕緣狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閷щ姞顟B(tài)。
  相同的電池，在不同的設(shè)備條件、不同的使用條件和不同維護條件下使用壽命相差很大。這就需要在設(shè)備條件、使用條件和維護條件上尋找其差異。而電池失效的的幾個主要現(xiàn)象是：
  a、正極板軟化;
  b、正極板板柵腐蝕;
  c、負極板硫化;
  d、失水;
  e、少數(shù)電池出現(xiàn)熱失控