科士達蓄電池廠家直銷

月度保養 

測量和記錄電池房內環境溫度，電池外殼溫度和極柱溫度。逐個檢查電池的清潔度、端子的損傷痕跡及溫度、外殼及蓋的損壞或溫度。測量和記錄電池系統的總電壓、浮充電流。 
季度保養 
重復各項月度檢查。測量和記錄各在線電池的浮充電壓。 
年度保養
 重復季度所有保養、檢查、每年檢查連接部分是否有松動。
每年電池組以實際負荷進行一次核對性放電試驗，放出額定容量的30%～40%。 三年保養 每三年進行一次容量試驗（10h率），使用六年后每年做一次。若該組電池實放容量低于額定容量的60%，則認為該電池組壽命終止。 【科士達蓄電池使用維護注意事項】 進行電池使用和維護時，請用絕緣工具。電池上面不可放置金屬工具；請勿使用任何有機溶劑清洗電池；切不可拆卸密封電池的安全閥或在電池中加入任何物質；請勿在電池組附近吸煙或使用明火；電池放電后，應在24h內對電池充足電，以免影響電池容量；儲存中蓄電池性能會退化，宜盡早使用；所有的維護工作必須由專業人員進行。 1）普通蓄電池；普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優點是電壓穩定、價格便宜；缺點是比能低、陽光蓄電池使用壽命短和日常維護頻繁。 2）干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全干燥狀態下，能在兩年內保存所得到的電量，等過20—30分鐘就可使用。 3）免維護蓄電池：免維護電池由于自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護：種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護（添加補充液）；另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液并封死，用戶根本就不能加補充液.  鉛酸電池有2伏，4伏，6伏，8伏，12伏，24伏等系列，容量從200毫安時到3000安時。vrla電池是基于agm（吸液玻璃纖維板）技術和鈣的可充電電池，具有優越的大電流放電特性和超長的使用壽命。它在使用中不需加水 【售后服務及維護】 為了配合公司市場化發展，更好的服務客戶，公司設立了售后服務部門，經過多年發展，現在已經形成的完善的售后服務體系，配備多名高中級技術人員十余名，并配備售后服務車輛，以解決各個大理地區用戶出現的問題以及定期的產品維護，對客戶的產品使用提供強有力的保障。科士達蓄電池行業信息

鉛酸蓄電池結構解析 鉛酸蓄電池是蓄電池的一種.以其低廉的價格, 良好的高倍率放電性能,應用非常廣泛,如汽車、摩托車、火車、輪船、通信以及UPS等均需運用.鉛酸蓄電池主要由正極板、負極板、電解液、容器、極柱、隔膜、可導電的物質等組成。
(一) 正極板(正極活性物質)
正極板活性物質的主要成分是二氧化鉛.具有較強的氧化性,放電時,與硫酸發生反應生成硫酸鉛,并吸收電子,二氧化鉛有兩種類型晶格,一種是α—Pb02 另一種是β—Pb02.這兩種二氧化鉛活性物質差別很大,它們在正極板所起的作用也不相同.?—Pb02給出的容量是α—PbO2 的1.5~~~3倍.而α—Pb02具有較好的機械強度,它的存在,正極板活性物質不宜軟化脫落,只有α—Pb02 和βα—PbO2 的比例達到0.8時,鉛蓄電池會表現出良好的性能 .
正極活性物質在放電狀態下,與電解質硫酸發生反應生成硫酸鉛與水.其反應式如下:Pb02+3H++HSO4+2e==PbSO4+2H2O 充電時,在外線路的作用下轉化為ρbO2與H2SO4放電時,二氧化鉛的ρb4+接受了負極送來的電子形成ρb+2與溶液中的硫酸根離子結合生成ρbSO4 .當硫酸鉛達到一定量時,變成沉淀物附著在極板上.充電時硫酸鉛中的鉛離子 的電子被外線路帶走轉化為 二氧化鉛.將水中 氫離子留在溶液中.氧離子與鉛離子結合生成二氧化鉛進入晶格,形成正極活性物質.
(二)負極板(負極活性物質)
在鉛酸蓄電池里,為了供負極活性物質充分與電解液發生反應,故將鉛制成多孔海棉狀,又稱為海綿鉛,在放電時,鉛給出外線路電子形成 Pb+2 與溶液的硫酸根 結合生成硫酸鉛,充電時,部分PbSO4首先溶解成Pb2+與SO4.Pb+2接受電子還原成鉛進入負極活性物質晶格。
( 三)電解液
硫酸是鉛酸蓄電池電解液中的重要原材料之一,市場上濃硫酸一般分為兩種:一種是工業用濃硫酸,純度較低,不適用于鉛酸蓄電池;另一種為純度較高的分析純,較適合于鉛酸蓄電池,硫酸的分子量為98,濃硫酸中硫酸含量為98%是無色透明油狀液體,具有很強的吸水性和腐蝕性,與水結合后,可放出大量的熱.所以在電解液配制過程中,一定要注意防護,以免出現危險,配制時,千萬不要把水加入濃硫酸中,而是將濃硫酸緩慢加入水中。鉛酸蓄電池電解液配制過程中,對水的要求較高,水中含雜質的多少,直接影響電池的質量.鉛蓄電池用水外觀是無色透明的,殘渣含量應小于0.01%.一般檢驗水的標準用電阻率(Ωcm)或電導率來表示,比較簡單的方法是:采用電阻率測量法:用數字式萬用表將檔位撥至20MΩ處,將萬用表兩只表筆相距1厘米,測出水的電阻阻值在5——10MΩ即可。
(四) 隔板
隔板也是鉛蓄電池主要組成部分之一,其質量對電池影響很大,隔板的主要功能是防止電池正負極板短路,蓄電池中,對隔板的要求是:采用多孔質隔板,允許電解液自由擴散和離子遷移,要有比較小的電阻,隔板孔徑要小.空隙總面積要大,要防止脫落的活性物質 到達對方的極板. 因此, 隔板的孔徑要小, 孔數要多。


 1、額外作業電壓：2V，6V,12V
  2、浮充電設計壽數：6V、12V可達12年,2V長達18年以上。
  3、活性物質：99.9999%高純電解精鉛；
  4、板柵：鉛、錫、鈣多元耐蝕合金；
  5、標稱運用溫度：-20℃~50℃
  6、安全操作溫度：-40℃~60℃
  7、浮充電壓（每單格）：2.23~2.30V（20℃~30℃）
  8、均充電壓（每單格）：2.33~2.40V（20℃~30℃）
  9、充電電壓溫度補償系數：每單體-3mV~-5 mV/℃
  10、氣體化合功率：不低于99.9%。
  11、電池槽、蓋材料：高強度ABS阻燃工程塑料，阻燃等級不低于UL94-HB級。
  12、安全閥：美國“本森”式Ventseal單向安全排氣閥，閥芯為高牢靠航天級EPDM橡膠材料制作，閥體為迷宮式結構，可起到兩層濾酸效果，可將酸霧徹底回收，絕無酸霧逸出,具有超強的耐過充才能和過充壽數。
  開閥壓力：10~30KPa；
  科士達蓄電池技能特色
  它在運用時功能安穩，牢靠性高，運用壽數長,具有以下的技能特色：
  1、選用固體凝膠電解質。在同等體積下，電解質容量大，熱容量大，熱散失才能強，能避免一般蓄電池易發作的熱失控現象。對環境溫度的適應才能（高、低溫）強。
  2、內部無游離的液體存在，無內部短路的可能。
  3、電解質濃度低，對極板腐蝕弱；濃度均勻，不存在酸分層的現象。
  4、選用無銻合金電池極板，電池自放電率極低，在20攝氏度下電池寄存兩
  年不需彌補電。
  5、選用滑動密閉技能
  6、長時刻放電才能及循環放電才能強．
  7、選用高靈敏度低壓傘式氣閥（德國陽光公司專利），無滲液＼鼓脹現象。
  8、超強的承受深放電及大電流放電才能，有過充電及過放電自我保護，電池在100％后仍可持續接在負載上，在四周內充   電可康復至原容量．司專利），即答應由電化學反響必定發作的電池運用后期的的極柱成長，又能確保其極高   的密封功能
  板柵合金 低銻多元合金，自放電小，到達少保護狀況。電池極板正極板為管式結構，負極板為涂膏式結構。壽數長，功能牢靠。隔板 微孔橡膠隔板和穿孔塑料隔板兩種，有用避免了短路現象的發作。電池槽、蓋：通明AS樹脂，可觀察內部狀況，底部鞍橋有用避免活性物質脫落形成的短路。
  密封結構膠粘密封，極柱部位選用機械密封和膠粘兩層密封，確保無漏液。防酸霧帽特制防酸霧帽，使酸霧通過防酸霧帽的濾氣罩過濾，安全牢靠。電池功能體積小，比能量大，容量高，初次放電可達95%以上。
  留意事項：
  不要將蓄電池正負端子短路，如短接，有發作蓄電池漏液，著火的風險。
  將蓄電池裝入機器時，機器不要運用密封結構，如運用密封結構，有損壞機器和形成人身傷害的風險。
  蓄電池的運用溫度規模如下，如在此溫度規模以外運用，會形成蓄電池功能，壽數下降，損壞及變形。 放電-15℃-50℃， 充電0℃-40℃，保管-15℃-40℃
  蓄電池的聯接
  容量不同、功能不同、生產廠家不同的蓄電池不行銜接在一起運用。
  實踐容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯運用。
  實踐電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯運用。
  蓄電池組銜接和引出請用適宜的導線。
  銜接和拆開時必須堵截電源，不然會觸電乃至的風險。
  正負極不得接反或短路，不然會使蓄電池嚴重受損，乃至發作。
  銜接部件應鎖緊，避免發作火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。
  新裝置的蓄電池組在運用前應進行72小時浮充充電使蓄電池組內部電量均衡，方可進行測驗或運用。
  裝置地上應有滿足的承載才能。
  由于電池組件電壓較高，存在電擊風險，因而在裝卸導電銜接條時應運用絕緣東西，裝置或轉移電池時應戴絕緣手套、圍裙和防護眼鏡。電池在裝置轉移過程中，只能運用吊帶，不能運用鋼絲繩等。
  臟污的銜接條或不嚴密的銜接均可引起電池打火，乃至損壞電池組，因而裝置時應仔細查看并鏟除銜接條上的臟污，擰緊銜接條。
  不同容量、不同功能的蓄電池不能互連運用，裝置結尾銜接件和導通電池體系前，應仔細查看電池體系的總電壓和正、負極，以確保裝置正確。
  電池外殼，不能運用有機溶劑清洗，
  蓄電池與充電器或負載銜接時，電路開關應位于“斷開”方位，并確保銜接正確:蓄電池的正極與充電器的正極銜接，負極與負極銜接。
  本公司所配用的規范電纜有一定的承載才能：
  70mm2電纜，電池組長時刻運轉單根電纜最大載流量應不大于220A/根；50mm2電纜，電池組長時刻運轉單根電纜最大載流量應不大于170A/根；

 35mm2電纜，電池組長時刻運轉單根電纜最大載流量應不大于130A/根。

  在運用我司配線時，請留意不要超越以上額外值，如有特別需求，請與我公司聯絡
  科士達運送、貯存
  由于有的電池分量較重，必需留意運送東西的選用，禁止翻滾和摔擲有包裝箱的電池組
  轉移電池時不要牽動極柱和安全閥。
  蓄電池為帶液荷電出廠，運送中應避免電池短路。
  電池在裝置前可在0～35℃的環境下寄存，但寄存不能超越六個月，超越六個月貯存期的電池應充電保護，寄存地址應清潔、通風、干燥。
  科士達運用與留意事項
  科士達蓄電池荷電出廠，從出廠到裝置運用，電池容量會遭到不同程度的丟失，若時刻較長，在投入運用前應進行彌補充電。假如蓄電池貯存期不超越一年，在恒壓2.27V/只的條件下充電5天。假如蓄電池貯存期為1～2年，在恒壓2.33V/只條件下充電5天。
  蓄電池浮充運用時，應確保每個單體電池的浮充電壓值為2.25～2.30V，假如浮充電壓高于或低于這一規模，則將會削減電池容量或壽數。
  當蓄電池浮充運轉時，蓄電池單體電池電壓不該低于2.20V,如單體電壓低于2.20V，則需進行均衡充電。均衡充電的辦法為:充電電壓2.35V/只，充電時刻12小時。
  蓄電池循環運用時，在放電后選用恒壓限流充電。充電電壓為2.35～2.45V/只，最大電流不大于0.25C10。 詳細充電辦法為:先用不大于上述最大電流值的電流進行恒流充電，待充電到單體均勻電 壓升到2.35～2.45V時改用均勻單體電壓為2.35～2.45V恒壓充電，直到充電完畢。
  電池循環運用時充電徹底的標志: 在上述限流恒壓條件下進行充電，其足夠電的標志，能夠在以下兩條中任選一條作為判別根據:
  充電時刻18～24小時（非深放電時刻可短）
  充電末期連續三小時充電電流值不改變。
  恒壓2.35～2.45V充電的電壓值，是環境溫度為25℃的規定值。當環境溫度高于25℃時，充電電壓要相應下降，避免形成過充電。當環境溫度低于25℃時，充電電壓應進步，以避免充電缺乏。通常下降或進步的起伏為每改變1℃每個單體增減0.005V。
  蓄電池放電后應立即再充電，若放電后的蓄電池放置時刻太長，即便再充電也不能康復其原容量。
  電池運用時，必須擰緊接線端子的螺栓，避免引起火花及接觸不良。
  電池不用時，宜在低溫處貯存。