荷貝克蓄電池批發價格

 檢查對照表如下：

項  目        內  容        基  準        維  護
①蓄電池組浮充總電壓        測量蓄電池組正負極端電壓        單體電池浮充電壓×電池個數        將偏離值調整到基準值
②蓄電池外觀        檢查電池殼、蓋有無漏液、鼓漲及損傷        外觀正常        外觀異常先確認其原因，若影響正常使用則加以更換
        檢查有無灰塵污漬        外觀清潔        用濕布清掃灰塵污漬
        檢查機柜、架子、連接線、端子等處有無生銹        無銹跡        出現銹跡則進行除銹、更換連接線、涂拭防銹劑等處理
③連接部位        檢查螺栓螺母有無松動        連接牢固        擰緊松動的螺栓螺母
④浮充電流        從電源上讀取或用直流鉗表測量        ≤1‰C10        異常情況須將電池更換
⑤直流供電切換        切斷交流，切換為直流供電        交流供電順利切換為直流供電        糾正可能偏差

3、每季度檢查項目：
除了每個月檢查維護項目外，增加以下一項內容
項  目        內  容        基  準        維  護
每個蓄電池的浮充電壓        測量蓄電池組每個電池的端電壓        溫度補償后的浮充電壓值±50mV        超過基準值時，對蓄電池組放電后先均衡充電，再轉浮充觀察1--2個月，若仍偏離基準值，與供應商聯系

蓄電池常見故障及消除方法
序號        故  障        故障結果        消除方法
1        浮充運行電壓太高(大于2.30V)        溫度升高,電池漏液,壽命縮短。        調整電壓控制值，或更換有毛病電壓控制元件。
2        均衡充電或補充電時電壓控制太高（大于2.40V）        結果同上相似，但更厲害一些。        調整電壓控制值。
3        浮充運行電壓太低（小于2.20V）        硫酸鹽化，容量降低。        調整電壓控制值，均衡充電。
4        充電電流過大（大于0.2CA）        耗水量大，溫度升高，電池變形，甚至爆裂，壽命減少。        降低充電電流。
停電修理設備。
5        平均環境溫度過高        由于蒸發，水損增大，浮充電流增大，腐蝕加速，減少壽命。        加強環境通風或采用空調。
6        充電不能按時斷開        耗水量增大，溫度升高，長期可能導致電池組損壞。        停電修理設備。
7        充電長期（不足）中斷        硫酸鹽化，電池組放電加快，有深放電和硫酸鹽化，電壓不均。        立即進行必要的充電，人工進行均衡充電。
8        出廠后電池長期未能使用        自放電，硫酸鹽化，電壓不均。        充電，包括均衡充電然后浮充。
9        深放電        硫酸鹽化，容量下降。        均衡充電，或采用比正常充電量大的電量進行充電。
10        深放電頻繁（如每月一次）        使用壽命縮短。        絕對避免，安裝容量更大的電池。
11        電池放電后開路放置24小時以上不進行充電。        硫酸鹽化。        應立即充電，小心地進行均衡充電。
12        高交流脈動電流，導致溫度升高5℃左右。        浮充電壓下降特別是對放過電的電池，若經常如此電池全部損壞。        檢查電器，減少交流成份。
13        整個電池組或單個電池外部短路        熔斷端子，以至損壞電池組或電池。        應絕對避免，使用絕緣工具檢查連接導線。
14        部分電池或電池組接反極        反極性充電會損壞電池，可能損壞整流器及電器。后果與短路相同。        應絕對避免，一旦發現應立即將電池極性換過來。
15        新、舊電池在同一電路上運行。        充電電壓不均，減少電池壽命。        新、舊電池不易串聯在同一列電池組中運行。
16        螺栓不緊固        火花燒損。導線或電池發熱，甚至火災。        將所有部件清潔處理并吹干后緊固螺栓。
17        安全閥處漏液        減少電解液        及時清除電解液，擰緊安全閥，非常嚴重應更換安全閥。
18        端子處爬酸        腐蝕連接件        更換電池連接件。


 詳細信息
HOPPECKE(荷貝克)固定式鉛酸蓄電池分為富液式鉛酸蓄電池(Vented)和閥控密封式鉛酸蓄電池（VRLA）。 固定式鉛酸蓄電池的典型應用領域有發電站及電廠、鐵路、變電站、太陽能、IT/電信、電力供應/工業、安全照明、應急電源、發動機啟動/開關電源、信號設備和船上供電設備，UPS等。 固定式鉛酸蓄電池的特點和優點： 耗水量極少 容量范圍廣 使用壽命長 循環次數多無酸霧溢出，不腐 蝕其它設備 安全，可靠 維護簡單，操作簡單，直觀 內阻極小 自放電小應用范圍廣 
蓄電池充不進電是什么原因?如何診斷?
    蓄電池充不進電是指發動機在正常工作的情況下，蓄電池長時間充電而電壓上升很慢。其原因如下：
    1.充電線路中接線頭松動或銹蝕，使電阻增大，電流強度減小。
    2.蓄電池極板硫化，使其表面附有一層導電性能差的白色硫酸鋁晶粒。這種粗大晶粒堵塞極板孔隙后，電解液便難以滲入，導致內阻增大，電流無法通過。
    3.由于采取大電流給蓄電池充電或放電，電解液比重過大或液面高度不夠等原因，使蓄電池極板損壞。診斷時，先檢查各接線頭是否松動或銹蝕，然后根據充電時的現象來判斷極板是否硫化。若充電時電解液的溫度上升很快，或充電時間不長，電解液便產生大量氣泡，但電壓并未提高，電解液比重也無明顯增加，則說明極板已硫化。當硫化不嚴重時，可倒出全部電解液，注入蒸餾水，然后用2安培左右的小電流進行長時間充電，使硫酸鋁溶解，但應注意不要讓蓄電池溫度升高。當電解液比重在數小時內不增加時，表明蓄電池已充足電，再進行放電。
    經過多次充放電循環，使活性物質復原后，如仍不正常，應更換新品。
 
一、影響鉛酸蓄電池質量的10大技術問題
 
1、電池構成
VRLA電池由正極板、負極板、AGM隔膜、正負匯流條、電解液、安全閥、蓋和殼組成.其中正極板柵厚度、合金成份、AGM隔膜厚度均勻性、匯流條合金、電解液量、安全閥開閉壓力、殼蓋材料、電池生產工藝等對電池壽命和容量均勻性具有重要影響.
 
2、板.合金
VRLA電池負板柵合金一般為Pb-Ca系列合金，正板柵合金有Pb-Ca系列、Pb-Sb(低)系列和純Pb等，其中P b-Ca. Pb-Sb(低)合金正板柵電池浮充壽命相近，但循環壽命相差較大，對于經常停電地區選用低銻合金電池可靠性好。
 
3、板.厚度
極板的正板柵厚度訣定電池的設計壽命.
 
4、安全閣
安全閥是電池的一個關鍵部件，具有濾酸、防爆和單向開放功能，丫D/丁7991 996規定安全開閉壓力范圍為1一49kPa,但是，對于長壽命電池，必須考慮單向密封，防止空氣進人電池內部，同時防止內部水蒸氣在較高溫度下跑掉.
 
 5、 AGM隔膜
隔膜孔隙率和厚度均勻性，直接影響隔膜吸酸飽和度和裝配壓縮比，從而影響電池壽命和容量均勻性。
 
 6、殼蓋材科
V尺LA*池殼蓋材料有即、A日S和尸VC,p尸材料相對較好.
 
 7、酸量和化成工藝
分為電池化成和槽化成兩種，電池化成可以定量注酸并記錄每個電池單體化成全過程數據，能準確判斷每個出廠電池綜合生產質量狀況，但化成時Ian較長.槽化成是對極板化成，化成時Ian短，極板化成較充分，但對電池組裝質量不能，通過化成過程數據記錄判斷.
 
8、涂板工藝
涂板工藝要保證極板厚度和每片極板活性物質的均勻性。
 
9、密封技術
V尺匕八電池密封技術包括極柱密封、殼蓋材料透水性、殼蓋密封和安全閥密封.
 
10、氧復合效率
    AGM電池具有良好的氧復合效率，貧液狀態下按有關標準測試氧復合效率一般大于9日%，因此具有良好的免維護性
 

二、影響鉛酸蓄電池壽命的環境因素
 
1、環境溫度
鉛酸蓄電池正常運行的溫度是20-4口℃，最佳運行溫度是25℃.當溫度每升高5℃，蓄電池的使用壽命降低10%，且容易發生熱失控.
 
2、環境濕度
鉛酸蓄電池的運行濕度應該在5^--95%《不結露)之lad,境濕度過高，會在蓄電池表面結露，容易出現短路;PF境濕度過低，容易產生靜電.
 
3、灰塵
    灰塵過多，容易使鉛酸蓄電池短路，安全閥堵塞失效.

1 、防止過放電 

蓄電池放電到終止電壓后，繼續放電稱為過放電。過放電會嚴重損害蓄電池，對蓄電池的電氣性能及循環壽命極為不利。 
蓄電池放電到終止電壓時內阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內及表面幾乎處于中性，過放電時內阻有發熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發熱 ( 甚至出現發熱變形 ) ，這時硫酸鉛濃度特別大，存在枝晶體短路的可能性增大，況且此時硫酸鉛會結晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進一步增大內阻，充電恢復能力很差，甚至無法修復。 
蓄電池使用時應防止過放電，采取 “ 欠壓保護 ” 是很有效的措施。另外，由于電動車 “ 欠壓保護 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖 ( 開關 ) 一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電 (1-2 周 ) 就會出現過放電。因此，不得長時間開鎖，不用時應立即關掉。 
2 、防止過充電 
前面已經對過充電進行了闡述，過充電會加大蓄電池的水損失，會加速板柵腐蝕，活性物質軟化，會增加蓄電池變形的幾率。應盡量避免過充電的發生；選擇充電器參數要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置于過熱環境中，特別是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度恢復正常時方可進行充電。蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱，發現過熱時應停止充電，應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。 
3 、防止短路 
蓄電池在短路狀態時，其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產生大量熱量，在薄弱環節發熱量更大，會將連接處熔斷，產生短路現象。蓄電池局部可能產生可爆氣體 ( 或充電時集存的可爆氣體 ) ，在連接處熔斷時產生火花，會引起蓄電池；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現象，但短路仍會有過熱現象，會損壞 連接條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池絕對不能有短路產生，在安裝或使用時應特別小心，所用工具應采取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，最后連上蓄電池，布線規范應良好絕緣，防止重疊受壓產生破裂。 
4 、防止連接松動和不牢 
若接觸不牢，程度較輕，會發生導電不良，使其線路接觸部位發熱，線路損耗較大，輸出電壓偏低，影響電機功率，使行駛里程減少或不能正常騎行；若在接線端子部件接觸不牢 ( 絕大多數故障是在接線端與連線接頭部位 ) ，端子會大量發熱，影響端子與密封膠的結合，時間一長就會發生漏液 “ 爬酸 ” 現象。若在行駛過程或充電過程中出現接觸不牢，可能產生斷路，斷路時會產生強烈的火花，可能點爆蓄電池內部的可爆氣體（特別是剛充好電的蓄電池，因電池內可爆氣體較多，且蓄電池電量足，斷路時火花較強烈，的可能性相當大。） 
電動車在運行時要承受較為強烈的振動，因此，應對所有連接的可靠性進行考核，接插件應帶 “ 自鎖 ” 功能，防止振動和拉動時脫落，對與蓄電池接線片的連線應采取接插件，并用焊錫將其焊牢，接插件與連線應用壓接方式（也可壓接后再用焊錫焊一遍增加可靠性）。 
5 、防止在陽光下暴曬 
陽光下暴曬會使蓄電池溫度增高，蓄電池各活性物質的活度增加，影響蓄電池使用壽命。