氧化鋯氧量探頭氧化鋯分析儀氧氣測(cè)量
氧化鋯氧探頭的測(cè)氧原理

氧化鋯的導(dǎo)電機(jī)理：電解質(zhì)溶液靠離子導(dǎo)電，具有離子導(dǎo)電性質(zhì)的固體物質(zhì)稱為固體電解質(zhì)。固體電解質(zhì)是離子晶體結(jié)構(gòu)，靠空穴使離子運(yùn)動(dòng)導(dǎo)電，與P型半導(dǎo)體空穴導(dǎo)電的機(jī)理相似。“過去，研究人員主要使用間接測(cè)量，這種方法通過對(duì)極化進(jìn)行測(cè)量，并將極化測(cè)量值作為溫度和電壓的函數(shù)推導(dǎo)得出電熱效應(yīng)，而不是實(shí)際的溫度測(cè)量結(jié)果，”RomainFaye說。“然而，間接測(cè)量并不總是能夠得出正確的解釋。我們的團(tuán)隊(duì)一直在尋找更有效的直接溫度測(cè)量方法?！敝苯訙y(cè)量溫度變化常用的方法是使用熱電偶和紅外熱像儀。熱電偶是測(cè)量與溫度變化相關(guān)的電壓變化的電子設(shè)備，而紅外熱像儀則測(cè)量與溫度變化相關(guān)的紅外輻射變化。
定期清潔分析儀風(fēng)扇過濾網(wǎng)，每季度一次;環(huán)境惡劣，需要經(jīng)常清理，以防止因通風(fēng)不暢而導(dǎo)致的儀器過熱現(xiàn)象;儀器的安裝部位應(yīng)當(dāng)水平，遠(yuǎn)離振動(dòng)源;以防止檢測(cè)器不水平，而造成的樣品對(duì)流不均所引起的誤差;只要測(cè)出電動(dòng)勢(shì)的大小，便可知被測(cè)氣體中氧的含量ADC模塊是一個(gè)12位、具有線結(jié)構(gòu)的模數(shù)轉(zhuǎn)換器，用于控制回路中的數(shù)據(jù)采集。本文提出一種用于提高TMS320F2812ADC精度的方法，使得ADC精度得到有效提高。1ADC模塊誤差的定義及影響分析1.1誤差定義常用的A/D轉(zhuǎn)換器主要存在：失調(diào)誤差、增益誤差和線性誤差。這里主要討論失調(diào)誤差和增益誤差。理想情況下，ADC模塊轉(zhuǎn)換方程為y=x×mi，式中x=輸入計(jì)數(shù)值=輸入電壓×4095/3;y=輸出計(jì)數(shù)值。但使用較高分辨率(16位或16位以上)的系統(tǒng)時(shí)，傳遞函數(shù)的響應(yīng)和理想的響應(yīng)之間將存在較大的偏差。這是因?yàn)橛葾/D轉(zhuǎn)換器及驅(qū)動(dòng)器電路產(chǎn)生的噪聲可降低該轉(zhuǎn)換器的分辨率。此外，如果一種直流(DC)電壓被施加到理想A/D轉(zhuǎn)換器的輸入端并進(jìn)行了多次轉(zhuǎn)換，那么數(shù)字輸出應(yīng)始終是同一個(gè)代碼。但在現(xiàn)實(shí)中，輸出代碼卻成了多個(gè)代碼，在多個(gè)位置上分布(見下圖的紅點(diǎn)群集)，具體取決于系統(tǒng)總噪聲，其它因素還包括電壓參考和驅(qū)動(dòng)器電路。

氧化鋯分析儀技術(shù)參數(shù)：

測(cè)量范圍:0.1％-25％ 氧氣

基本誤差:≤±1.5%FS

響應(yīng)時(shí)間:T90小于5秒

重復(fù)性: ≤±1.0%FS

樣氣壓力：±10kpa

測(cè)量介質(zhì)：主要為煙氣，或混合氣體

加熱爐電壓:85V±10％

熱偶型號(hào):K偶

絕緣電阻:＞10兆歐

鋯管本底電勢(shì):700℃/空氣狀態(tài)下 （小于-2mv）

被測(cè)氣體溫度:＜700℃ 氧化鋯探頭適合用于腐蝕性小的干燥氣體

氧化鋯探頭不適合用于有可燃性或性氣體環(huán)境內(nèi)，以免產(chǎn)生安全上的問題

鋯管內(nèi)阻:700℃/空氣狀態(tài)下（正向電阻＋反向電阻）/2＜30歐姆

傳感器長度:1.2米、1.0米、0.8米、0.6米（其他尺寸根據(jù)用戶需要可特制）

分析儀重量：約1-3KG
進(jìn)入儀器的所有氣路管線都必須經(jīng)過嚴(yán)格的查漏，且此項(xiàng)工作在儀器正常工作時(shí)，每半年還必須進(jìn)行一次系統(tǒng)查漏;氣路進(jìn)儀器前，必須經(jīng)過物理過濾器，10u;發(fā)現(xiàn)氣阻現(xiàn)象，可先行檢查過濾網(wǎng)(過濾器); 煙氣氧含量檢測(cè)的意義：煙氣氧含量是鍋爐運(yùn)行重要監(jiān)控參數(shù)之一和反映燃料設(shè)備與鍋爐運(yùn)行完善程度的重要依據(jù)，其值的大小與鍋爐結(jié)構(gòu)、燃料的種類和性質(zhì)、鍋爐負(fù)荷的大小、運(yùn)行配風(fēng)工況及設(shè)備密封狀況等因素有關(guān)為了趕上摩爾定律預(yù)測(cè)的發(fā)展速度，光靠量變是不夠的。每一種技術(shù)，過不了多少年，量變的潛力就會(huì)被挖掘光，這時(shí)就必須要有革命性的創(chuàng)造發(fā)明誕生。另外，反摩爾定律使得新興的小公司有可能在發(fā)展新技術(shù)方面和大公司處在同一個(gè)起跑線上，甚至可能取代原有大公司在各自領(lǐng)域中的地位。另外，在通信芯片的設(shè)計(jì)上，博通和Marvell在很大程度上已經(jīng)取代了原來朗訊的半導(dǎo)體部門，甚至是英特爾公司在相應(yīng)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。吉爾德定律在未來25年，主干網(wǎng)的帶寬每6個(gè)月增長一倍，其增長速度是摩爾定律預(yù)測(cè)的CPU增長速度的3倍。LED燈具作為節(jié)能項(xiàng)目的重要手段，正得到越來越廣泛的應(yīng)用。而大型LED燈具同樣有相對(duì)較大的發(fā)熱量，散熱結(jié)構(gòu)的好壞影響著LED燈具的質(zhì)量及壽命，紅外熱像儀通過檢測(cè)LED燈具散熱器表面的溫度分布，幫助工程師改善散熱設(shè)計(jì)，提高LED燈具的產(chǎn)品質(zhì)量及壽命。為什么要對(duì)LED燈具進(jìn)行散熱由于LED的功率在不斷提高，及空間具有一定局限性，LED燈具散熱成了比較突出的問題，需要開發(fā)更加專業(yè)的散熱器才能在今后滿足LED燈具對(duì)于散熱的更高需求。

氧化鋯分析儀主要應(yīng)用于：包括能耗行業(yè)，如鋼鐵冶金、火力發(fā)電廠、石油化工、造紙廠、食品業(yè)、紡織品業(yè)，還包括各種燃燒設(shè)備，如城市生活垃圾焚燒爐、危險(xiǎn)廢棄物焚燒爐、中小供熱型鍋爐等。定期清潔分析儀風(fēng)扇過濾網(wǎng)，每季度一次;環(huán)境惡劣，需要經(jīng)常清理，以防止因通風(fēng)不暢而導(dǎo)致的儀器過熱現(xiàn)象;儀器的安裝部位應(yīng)當(dāng)水平，遠(yuǎn)離振動(dòng)源;以防止檢測(cè)器不水平，而造成的樣品對(duì)流不均所引起的誤差;控制煙氣氧含量，對(duì)控制燃燒過程，實(shí)現(xiàn)安全、和低污染排放是非常重要的意義

煙氣氧含量檢測(cè)的意義：煙氣氧含量是鍋爐運(yùn)行重要監(jiān)控參數(shù)之一和反映燃料設(shè)備與鍋爐運(yùn)行完善程度的重要依據(jù)，其值的大小與鍋爐結(jié)構(gòu)、燃料的種類和性質(zhì)、鍋爐負(fù)荷的大小、運(yùn)行配風(fēng)工況及設(shè)備密封狀況等因素有關(guān)。用于氫氣分析時(shí)，流量計(jì)讀數(shù)在左側(cè)；用于氮?dú)夥治鰰r(shí)，流量計(jì)讀數(shù)在右側(cè)氧含量越小，即過量空氣系數(shù)越小，則表明化學(xué)不完全燃燒熱損失和機(jī)械不完全燃燒熱損失增加；氧含量越大，即過量空氣系數(shù)越大，則表明空氣量送入過大。在傳感器內(nèi)溫度恒定的電化學(xué)電池產(chǎn)生一個(gè)毫伏電勢(shì)，這個(gè)電勢(shì)直接反應(yīng)出煙氣中含氧濃度值過量的空氣造成爐溫下降，不但影響燃燒，還會(huì)帶走大量的熱量和灰塵，增大污染排放濃度的計(jì)算結(jié)果，同時(shí)風(fēng)量大也增加了排煙耗電量?？刂茻煔庋鹾浚瑢?duì)控制燃燒過程，實(shí)現(xiàn)安全、和低污染排放是非常重要的意義。由于需要將氧化鋯直接插入檢測(cè)氣體中，對(duì)氧探頭的長度有較高要求，其有效長度在500mm～1000mm左右，特殊的環(huán)境長度可達(dá)1500mm。且檢測(cè)精度，工作穩(wěn)定性和使用壽命都有很高的要求，因此直插式氧探頭很難采用傳統(tǒng)氧化鋯氧探頭的整體氧化鋯管狀結(jié)構(gòu)，而多采取技術(shù)要求較高的氧化鋯和氧化鋁管連接的結(jié)構(gòu)。密封性能是這種氧化鋯氧探頭的關(guān)鍵技術(shù)之一。目前上的連接方式，是將氧化鋯與氧化鋁管的焊接在一起，其密封性能，與采樣式檢測(cè)方式比，直插式檢測(cè)有顯而易見的優(yōu)點(diǎn)：氧化鋯直接接觸氣體，檢測(cè)精度高，反應(yīng)速度快，維護(hù)量較小。為了從頻率角度說明概念，展示了一個(gè)帶有來自直接變頻架構(gòu)的兩個(gè)發(fā)送信號(hào)的示例。在這些示例中，射頻位于LO的高端。在直接變頻架構(gòu)中，鏡像頻率和三次諧波出現(xiàn)在LO的相對(duì)側(cè)，并顯示在LO頻率下方。當(dāng)將不同通道的LO頻率設(shè)置為相同的頻率時(shí)，雜散頻率也處于相同的頻率，如a所示。b所示為LO2的設(shè)置頻率高于LO1的情況。數(shù)字NCO同等地偏移，使RF信號(hào)實(shí)現(xiàn)相干增益。鏡像和三次諧波失真積處于不同的頻率，因此不相關(guān)。功能的增多也使得汽車上的電子裝置數(shù)量急劇增加，各種汽車總線也應(yīng)運(yùn)而生。我們熟悉的汽車總線是CAN，對(duì)于LIN和Flexray大家或許還有點(diǎn)陌生。那么接下來，就為大家介紹一下這三種汽車總線。汽車總線的誕生汽車總線的誕生離不開汽車電子的發(fā)展。汽車電子化的程度也被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志。傳統(tǒng)的汽車電子大多采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的單一通信方式，相互之間少有聯(lián)系，這樣必然會(huì)形成龐大的布線系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛采用傳統(tǒng)布線方法的汽車中，其導(dǎo)線長度可達(dá)2米，電氣節(jié)點(diǎn)可達(dá)15個(gè)，而且該數(shù)字大約每1年就將增加1倍。