氧化鋯氧量分析儀氧化鋯分析儀的工作原理鍋爐尾氣檢測  
 在該模式下，可有效觀察到偶爾發(fā)生的窄脈寬，在捕獲高頻率的毛刺方面非常實(shí)用，可獲取信號的包絡(luò)或可能丟失的窄脈沖，使用峰值捕獲模式會(huì)使波形顯示的噪聲比較明顯。峰值捕獲模式平均捕獲模式第三個(gè)就是平均捕獲模式了，這個(gè)名字也非常容易理解，就是采集N屏信號，將它們在觸發(fā)位置對其，然后做平均運(yùn)算。使用平均捕獲模式，在減小噪聲同時(shí)保持了原有的帶寬，將噪聲濾除有利于對信號進(jìn)行測量。適用于觀測周期性重復(fù)信號，其濾波效果提升了示波器的垂直分辨率。Pico示波器測試輸出阻抗為5Ω的信號時(shí)，需要配套一個(gè)5Ω轉(zhuǎn)1MΩ的直通端子。近在一個(gè)客戶那里進(jìn)行現(xiàn)場測試，發(fā)現(xiàn)波形的振蕩比較嚴(yán)重，如紅框所示，從而導(dǎo)致無法進(jìn)行正確的數(shù)據(jù)分析。波形振蕩嚴(yán)重經(jīng)過分析之后，發(fā)現(xiàn)信號輸出阻抗是5Ω，而示波器的輸入阻抗是1MΩ，由于阻抗不匹配引起的波形振蕩。之后加了一個(gè)5Ω轉(zhuǎn)1MΩ的直通端子，測出來的波形就沒有振蕩了，如所示同時(shí)了解到：當(dāng)輸入阻抗為5Ω時(shí)，測量電壓為5VRMS，即示波器的測量范圍只能低于±5V，否則就會(huì)燒壞阻抗匹配電路。
   氧化鋯分析儀的工作原理工作原理：根據(jù)電化學(xué)中的濃差電他原理進(jìn)行設(shè)計(jì)的。氧化鋯是固體電解質(zhì)在高溫下只有傳異氧離子的特性，在氧化鋯兩側(cè)裝上多孔質(zhì)的鉑電極，其中一個(gè)鉑電極與已知氧含量的氣體(如空氣)充分接觸，另一個(gè)鉑電極與待側(cè)含氧氣體充分接觸。當(dāng)兩側(cè)氣體中的氧濃度不同時(shí)，濃度高的一側(cè)氧分子從鉑電極獲取電子變成氧離子，使鉑電極成為電池的陰極。70年代后，逐漸采用煙氣中O2含量或O2含量和CO含量相結(jié)合的方法來控制燃燒效率采樣檢測式氧探頭MOX傳感器MCM設(shè)備的組成。測試系統(tǒng)需求為了測試這些設(shè)備，測試系統(tǒng)需要具備以下功能和屬性：測試/校準(zhǔn)MOX傳感器的時(shí)間可能需要幾十分鐘。由于需要在真空和目標(biāo)氣體“浸泡”傳感器，所以需要很長的“soak”時(shí)間。顯然，使用大型、高性能的半導(dǎo)體測試儀，在soak期間需要閑置一段時(shí)間，這樣不能有效的利用這些昂貴的資源。所以，解決方案必須具有較低的初始資本成本。測試吞吐量很重要。由于駐留時(shí)間長，因此系統(tǒng)必須支持非常大的并行測試能力，這樣才能將soak時(shí)間內(nèi)分?jǐn)偟蕉鄠€(gè)設(shè)備上DUT負(fù)載板必須位于一個(gè)可以對氣體濃度進(jìn)行控制的封閉環(huán)境中。一般氣體分析儀只能單一成份地逐個(gè)進(jìn)行檢測分析，不具備多重輸入和信號處理功能，分析費(fèi)時(shí)，操作煩瑣，響應(yīng)速度慢，效率低，難以實(shí)時(shí)地分析生產(chǎn)工況。現(xiàn)逐漸被全自動(dòng)分析儀器替代。色譜分析法是通過一次進(jìn)樣利用色譜柱使煙氣中的所有組分——氧氣、氮?dú)狻⒁谎趸肌⒍趸挤蛛x通過檢測器和記錄器測定并記錄整個(gè)分析過程，然后用面積歸一化計(jì)算出各組分的含量。色譜法分離效能高、樣品用量少、可進(jìn)行多組分分析、分析精度高和標(biāo)定周期長。

主要技術(shù)參數(shù)

測量范圍：0～25 Vol%O2

測量精度：1級

量程選擇：0～10Vol%O2，0～20Vol%O2或 0～25Vol%O2（可編程）

響應(yīng)時(shí)間：<3s（達(dá)到90%）

輸出方式：DC 0～10mA或DC 4mA～20mA電流線性輸出

工作電源：AC 220V±22V，50Hz

安裝點(diǎn)煙氣溫度：≤600℃（350℃～450℃為）

安裝點(diǎn)允許壓差：2KPa

環(huán)境溫度：變送器-20℃～+55℃, 檢測器-40℃～+70℃采樣檢測式氧探頭

氧化鋯氧探頭抽氣取樣型特點(diǎn)：

1.可直接分析0-1300℃煙氣，精度高，可分開安裝檢測器裝取樣器；

2.傳感器采用耐高溫、耐腐蝕材料，可靠性好。

使用范圍：主要用于強(qiáng)腐蝕性煙氣，比如垃圾焚燒電廠，工業(yè)危廢焚燒爐，高溫環(huán)境可在煙氣溫度600-1300℃。

  先通入微量氣體，使流量轉(zhuǎn)子升至頂端滿刻度處，然后堵住流量計(jì)出氣管口煙氣不直接接觸探頭，對探頭沒有沖刷侵蝕，使用壽命延長。鋯池與煙氣相距約１００ｍ，并且之間還有過濾器，可以將煙氣對鋯池的侵蝕影響將到zui小。煙氣只沖刷導(dǎo)流管，絲毫沖不到探頭。即使導(dǎo)流管被磨透，只需更換導(dǎo)流管，探頭仍然可以繼續(xù)使用。定期清潔分析儀風(fēng)扇過濾網(wǎng)，每季度一次;環(huán)境惡劣，需要經(jīng)常清理，以防止因通風(fēng)不暢而導(dǎo)致的儀器過熱現(xiàn)象;儀器的安裝部位應(yīng)當(dāng)水平，遠(yuǎn)離振動(dòng)源;以防止檢測器不水平，而造成的樣品對流不均所引起的誤差;其主要功能是用于檢測電容充電完畢后uA級的漏電流指標(biāo)。檢測指標(biāo)合格后，電容樣品將被安全放電并流向后道包裝環(huán)節(jié)，而測試不通過的樣品則被篩選出來另作處理。在電容生產(chǎn)過程中，采用的電容老化測試設(shè)備是否地檢測出產(chǎn)品性能至關(guān)重要。如果對uA級的漏電流指標(biāo)測試精度不達(dá)標(biāo)，可能會(huì)導(dǎo)致部分不合格產(chǎn)品流入后道成品中，降低電容產(chǎn)品的大批量可靠性。若將指標(biāo)調(diào)節(jié)過于苛刻，將導(dǎo)致生產(chǎn)過程中部分合格產(chǎn)品被誤判為失效，造成不必要的報(bào)廢損失，降低經(jīng)濟(jì)效益。從目前已有的電動(dòng)汽車整車產(chǎn)品的檢測過程來看，大部分車型都是經(jīng)過多次整改才能夠達(dá)到國標(biāo)的相關(guān)規(guī)定。鑒于電磁兼容問題的重要性，基于電磁騷擾耦合和傳播的一般機(jī)制，本文給出了電動(dòng)汽車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電磁兼容分析及解決方案，并給出了電磁兼容的測試結(jié)果。1車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電磁騷擾分析車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)控制器由主回路、控制電路、機(jī)箱、散熱器、電纜等幾部分組成。其中主回路的主要部件為功率模塊，如IPM或IGBT等，是控制器的主要騷擾源，而平行雙線組成環(huán)路的電感。

智能型氧含量分析儀，具有靈敏度高、再現(xiàn)性和穩(wěn)定性好、量程寬、可自動(dòng)切換、響應(yīng)快和可連續(xù)在線測量等特點(diǎn), 能與各種顯示儀表，記錄儀及DCS集散控制系統(tǒng)配合使用。 氧化鋯氧量分析儀具有靈敏度高、再現(xiàn)性和穩(wěn)定性好、量程寬、可自動(dòng)切換、響應(yīng)快和可連續(xù)在線測量等特點(diǎn), 能與各種電動(dòng)單元儀表，常規(guī)顯示記錄儀及DCS集散控制系統(tǒng)配合使用可對鍋爐、窯爐、加熱爐、焚燒爐、等燃燒設(shè)備在燃燒過程中所產(chǎn)生的煙氣含氧量進(jìn)行快速、準(zhǔn)確的在線顯示、檢測、分析，以實(shí)現(xiàn)低氧燃燒控制，達(dá)到節(jié)能降耗，降低運(yùn)營成本，減少環(huán)境污染。可廣泛應(yīng)用于冶金、熱電、電力、石油、化工、玻璃、建材、鍋爐、窯爐、鋁業(yè)、熱電廠、電廠、紡織、食品、陶瓷等行業(yè)，是工藝過程控制、產(chǎn)品檢測的理想氧含量分析設(shè)備。由于需要將氧化鋯直接插入檢測氣體中，對氧探頭的長度有較高要求，其有效長度在500mm～1000mm左右，特殊的環(huán)境長度可達(dá)1500mm。且檢測精度，工作穩(wěn)定性和使用壽命都有很高的要求，因此直插式氧探頭很難采用傳統(tǒng)氧化鋯氧探頭的整體氧化鋯管狀結(jié)構(gòu)，而多采取技術(shù)要求較高的氧化鋯和氧化鋁管連接的結(jié)構(gòu)。密封性能是這種氧化鋯氧探頭的關(guān)鍵技術(shù)之一。目前上的連接方式，是將氧化鋯與氧化鋁管的焊接在一起，其密封性能，與采樣式檢測方式比，直插式檢測有顯而易見的優(yōu)點(diǎn)：氧化鋯直接接觸氣體，檢測精度高，反應(yīng)速度快，維護(hù)量較小。復(fù)雜的多端口測試和非插入器件測量對測試精度而言是一個(gè)挑戰(zhàn)。電子校準(zhǔn)件連接方便、簡單，在矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀多端口器件測量中具有獨(dú)特優(yōu)勢，其兩個(gè)基本功能為：全自動(dòng)電子校準(zhǔn)電子與機(jī)械的混合校準(zhǔn)前者單獨(dú)使用電子校準(zhǔn)件完成校準(zhǔn)，后者與機(jī)械校準(zhǔn)件配合使用。本文重點(diǎn)介紹全電子與機(jī)械的混合校準(zhǔn)。此方法相比前者略復(fù)雜，可兼容前者，且使用更加靈活。D矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀電子校準(zhǔn)件是矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀新型校準(zhǔn)件；機(jī)械校準(zhǔn)是傳統(tǒng)校準(zhǔn)件。為了使電池保持額定的工作溫度，在傳感器中設(shè)置了加熱器在被檢測氣體溫度較低（0℃～650℃），或被測氣體較清潔時(shí)，適宜采樣式檢測方式，如制氮機(jī)測氧，實(shí)驗(yàn)室測氧等。當(dāng)蓄電池充滿后，電壓調(diào)節(jié)器斷開轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁電流，發(fā)電機(jī)停止發(fā)電；當(dāng)蓄電池電壓降低到一定數(shù)值時(shí)，電壓調(diào)節(jié)器重新接通勵(lì)磁電流，發(fā)電機(jī)恢電。這個(gè)過程周而復(fù)始的反復(fù)進(jìn)行，既能保證汽車電氣設(shè)備的正常工作，又能讓蓄電池始終處于充滿電的狀態(tài)。為了保證汽車在低速時(shí)也能發(fā)電，一般發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的2.5～3倍，所以即使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)下，發(fā)電機(jī)也能正常發(fā)電。汽車充電系統(tǒng)在使用和維護(hù)過程中，需要注意不得用發(fā)電機(jī)輸出端瞬時(shí)接地（搭鐵）的方法（試火法）來判斷發(fā)電機(jī)是否發(fā)電，也不得在發(fā)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)拆下蓄電池等主要用電設(shè)備，經(jīng)常檢查發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的連線，保證連接牢固可靠，經(jīng)常檢查發(fā)電機(jī)皮帶的張緊程度，皮帶過松，會(huì)造成蓄電池充電不足；皮帶過緊，容易造成皮帶和發(fā)電機(jī)軸承的損壞。我們對轉(zhuǎn)子試驗(yàn)臺進(jìn)行單平面影響系數(shù)法的動(dòng)平衡計(jì)算，這種簡單的動(dòng)平衡方法能解決大部分的動(dòng)平衡問題。主要測量工具為VC63F動(dòng)平衡分析儀一臺、振動(dòng)傳感器一只、光電轉(zhuǎn)速傳感器一只、配重螺絲若干。實(shí)驗(yàn)步驟如下：貼反光紙（可纏繞黑膠帶增加反光紙的辨識度），安裝光電傳感器，指示燈滅代表反光紙反光到傳感器成功。振動(dòng)傳感器安裝，本例使用位移傳感器，用戶需在儀表設(shè)置頁選擇對應(yīng)的傳感器類型為位移。運(yùn)行轉(zhuǎn)子臺，用戶切換儀表頁面到單平面影響系數(shù)法，此時(shí)可以獲取當(dāng)前振動(dòng)值和振動(dòng)相位值。