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無人駕駛汽車的發展需要AR技術來幫助實現更好的汽車體驗，解放人的雙手和雙眼，一旦解決技術應用痛點，汽車AR技術將很快迎來爆發期。人機交互系統是信息化技術發展的產物，該系統實現了人與車之間的對話功能。未來的自動駕駛汽車不是冷冰冰的機器，而被賦予人性的伙伴。汽車交互設計決定了智能汽車發展的水平，在現階段智能汽車發展如火如荼的大背景下，各汽車企業、零部件公司、研究機構等都給予人機交互足夠的重視，法雷奧、德爾福等零部件巨頭有深入的研究，國內汽車電子企業如航盛、華陽等對此有一定的技術積累。
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這二種桿型是現在常用的，其中單桿的使用要廣泛很多，單桿的在生產中要節省很多的資源，相對來說也要簡單很多，當然作用相對的也要小很多，承受力有限，對于重型的汽車就不是很實用。而雙桿的電動推桿電機就要實用很多，雙倍的承受能力在使用的時候會更加的穩定，而且也會更加的耐用，是很多重型汽車常用的，但是的缺點就是：經濟價值太高，當然對消費者來說只要性能好，其他的都是可以接受的。無論是單桿的還是雙桿的的好處就是可以自動開啟，在實際的使用中非常簡單、方便，像這樣的減速電機就是的設備。通過院士專家團隊不斷的實驗和研發，企業掌握了一套完整的碳材料評價體系，通過對照這個體系，可以迅速尋找到符合要求的碳材料。核心難題的解決，帶來了技術上的飛躍。2013年5月，鉛炭電池通過能源局成果鑒定，鑒定意見為：填補了國內空白，達到先進水平。2016年，鉛炭電池榮獲“碳金創新價值獎”“浙江省科技進步二等獎”與“杭州市科技進步三等獎”。目前為止，公司已經申請發明專利16項，其中授權5項。帶領企業占領行業制高點在院士工作站的研究成果之下，鉛炭電池在儲能領域開始大放光輝。
