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YWZ13-400/E121液壓鼓式制動器 批發商
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電力液壓塊式制動器就是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調整裝置。為了減小制動力矩和結構寸, 制動器通常裝在設備的高速軸上,但對安全性要求較高的大型設備(如礦井提升機、電梯等)則應裝在靠近設備工作部分的低速軸上。有些制動器已標準化和系列化,并由專業工廠制造以供選用。塊式制動器是靠制動塊壓緊在制動輪上實現制動的制動器。單個制動塊對制動輪軸壓力大而不勻,故通常多用一對制動塊,使制動輪軸上所受制動塊的壓力抵消。
塊式制動器有外抱式和內張式兩種:
①外抱塊式制動器:它按操縱裝置行程的長短又分為短行程塊式制動器和長行程塊式制動器.短行程塊式制動器的磁鐵直接裝在制動臂上。工作時,動鐵芯繞銷軸轉動實現松閘;磁鐵斷電時靠主彈簧緊閘。這種制動器結構緊湊,緊閘和松閘動作快,但沖擊力大。長行程塊式制動器可以通過制動杠桿系統產生大的松閘力,但制動動作慢,適于大型制動器。
②內張塊式制動器:制動塊位于制動輪的內部,通過踏板、拉桿和凸塊使制動塊張開,壓緊制動輪內面而緊閘,松開踏板則彈簧拉回制動塊而松閘。這種制動器也可用液壓或氣壓等操縱。內張式塊式制動器結構緊湊,防塵性好,可用于安裝空間受限制的場合,廣泛用于各種車輛
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看過以上的有關液壓制動器真空助力器的相關的故障之后,你是不是有所了解。 一看制動器這個詞,大家應該都很陌生吧,其實制動器很簡單,制動器就是我們平時所說的剎車,這樣一說,你是否明白了呢?
制動器的種類有很多,有液壓制動器,塊式制動器,盤式制動器等等很多的種類。
那么誰知道盤式制動器主要會出現的故障是什么呢?
氣壓表壓力上升緩慢。主要緣由:
(a)管路漏氣;
(b)氣泵作業不正常;
(c)單向閥銹蝕、卡滯;
(d)油水分離器放油螺栓未關緊或調壓閥漏氣。毛病掃除辦法;首先應掃除管路漏氣,再查看氣泵作業狀況。將氣泵出氣管拆下,用大拇指壓緊出氣口,若排氣壓力低,闡明氣泵有毛病。若氣泵作業狀況杰出,再查看油水分離器放油螺塞或調壓閥,防止旁通,經過查看掃除毛病。終再查看三通接頭中的兩個單向閥,單向閥卡滯會形成儲氣筒不能進氣或進氣緩慢。
(2)制動力缺乏,疲軟。主要緣由:
(a)制動器漏油;
(b)制動油路中有空氣;
(c)輪轂油封破損,鉗盤上有油污;
(d)制動嚴峻磨損,面燒損;
(e)氣路氣壓調整過低。上述毛病可根據各自的發作緣由,經過修補、調整或替換零部件予在掃除。
(3)制動后跑偏。跑偏的直接緣由是兩邊車輪的制動力矩不等所形成的,常見的毛病緣由:
(a) 制動鉗盤油污嚴峻,體系數嚴峻降低,形成制動力矩不平衡,此刻應鏟除制動鉗盤上的油污;
(b)分泵活塞卡滯不能作業。靜車踩制動,調查分泵作業狀況,視情拆檢。
(4)制動發卡。毛病表象:裝載機起步行走費勁,泊車后用手觸摸鉗盤,鉗盤發熱。主要緣由:
(a)片泊車后用手觸摸鉗盤,鉗盤發熱。主要緣由:
(b)片磨耗變薄,防塵圈損壞進水,活塞銹蝕卡滯;
(c)加力泵中的復位繃簧疲軟或折斷,高壓油不能加流。
(5)加力泵噴出制動液。毛病表象:踩制動時,有油霧噴出。發作緣由:
(a)剎車燈開關損壞,高壓油從開關接口處噴出,替換開關即可處理。
(b)加力泵活塞桿長度過大。這種狀況在新換加力泵總成時有能夠呈現,其緣由為:活塞桿調整過長,
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