校車 分為幼兒專用校車、小學生專用校車、中小學生專用校車三種類型，主要區別在座椅上：幼兒專用校車座椅較矮，小學生座椅稍高，中小學生座椅接近成人座。另外就是購買對象不同：幼兒園必須購買幼兒專用校車，學校必須購買小學生或中小學生專用校車，校車公司則不受限制。數字示波器可以滿足這個速度要求，它不僅可以快速捕捉電路信號，還可以用較慢的速度來顯示這些波形，以便維修人員可以一面觀察，一面分析。它還可以用儲存的方式記錄信號波形，可以倒回來觀察已經發生過的快速信號，這就為分析故障提供了極大方便。無論是高速信號(：噴油器信號)，還是低速信號(如節氣門位置變化及氧傳感器信號)，用示波器來觀察可以從波形中發現端倪。示波器就像一把尺子，它可以測量計算機系統工作狀況，通過示波器可以觀察到電子系統是如何工作的。示波器在故障案例中的應用當的電子設備或線路出故障時，就需要維修人員著手采集所有相關的數據。示波器能顯示電路中電子運動的軌跡，其方法是將電壓隨時間的變化以曲線的方式顯示出來，所示電壓的大小取決于電路中的電流和電阻。根據示波器上電壓隨時間變化的情況，就可以判斷電路中到底出了什么問題。要使示波器發揮出的功效，就需將所采集到的波形進行對比。在此列舉一例，說明示波器是如何幫助我們查找故障原因的。

    校車按照座位數分類主要有：19座校車（B1及以上駕駛），25座、31座、36座、42座、52座、56座等校車（必須A1駕駛）。于是查看風扇電阻器，發現沒有安裝風扇電阻器，只留個插頭在那里，如所示。找到該車的維修班組，詢問電阻器情況，原來此車出過事故，電阻器已經撞壞。于是，借用別的花冠事故車的散熱器風扇電阻器進行測試（風扇電阻器的安裝位置，如所示），結果散熱器風扇電機工作正常，故障排除。故障總結：此車的散熱器風扇電機雖然只有一個，但是也分高、低速擋。正常情況下，打開空調a/c時，當空調泵工作時，此時風扇電機工作串聯了一個風扇電阻器（測量電阻約為1.3ω左右），導致低速工作。

    為了提高校車的安全性，校車必須配備：前盤后鼓、限速器、行車記錄儀、發動機倉自動滅火裝置、視頻監控、停車指示牌、校車警示燈、緊急逃生愛麗舍(tlj5jp416v)發動機點火系統采用了先進的點火線圈與火花塞一體化結構，無高壓線連接，點火線圈直接插在火花塞上，點火線圈的次級連在火花塞上。點火線圈中的初級線圈由發動機的ecu控制，初級線圈電流被斷開時，由于二級感應次級線圈并產生一個高壓電分別為4缸和3缸點火.(找維修到易修網)蓄電池電源盒，經絲(f6)的端子(2b1)雙密封繼電器(87)，端子(15m15)進，端子(15m5)出點火線圈.端子(4g4或4g3)進，端子(4g1或4g2)出發動機控制單元(142)端子(32ng32nh3)搭鐵。這樣的基本清潔動作其實不難，建議用“全動力油路清潔劑”，一次將油箱、油管、噴油嘴、化油器、進氣流道、燃燒室及汽缸頭等部位作整體性清潔。另外，由于現代的高性能引擎為使進氣更充足排氣更完全，采用多氣門設計，每一汽缸有3至6個氣門。有些引擎設計氣門開閉的時間可以隨引擎的轉速及負載改變，但膠質則影響到氣門的開閉時間及開閉的準確度，如果進氣閥不通暢，便無法提供適量的混合汽，造成引擎加速無力、低速時喘抖、甚至熄火的現象。門、安全錘、滅火器、醫藥箱、校車標識牌、停車巡視系統、全車安全帶、照管員專用座椅等安全設施。

19座幼兒園校車車型配置：

19座小學生校車車型配置：

紹興19座幼兒園校車多少錢一輛故障現象：故障車是一輛27年生產的上海大眾帕薩特1.8t領馭自動擋轎車，搭載bgc發動機和1v手自一體5擋變速器，行駛里程225km。車主打電話反映，該車在行駛中遇紅燈停車時發動機突然熄火，多次起動不能著車。人員趕到現場進行初步檢查，在點火開關on狀態下，儀表板上除epc燈和制動踏板指示燈不亮外，其他信息顯示均無異常。嘗試起動發動機，發動機可以起動，但運轉了約1s后，隨即熄滅。再次嘗試起動，故障依舊，總體感覺與發動機防盜鎖止的現象類似，但防盜指示燈k117并未亮起或出現閃爍，于是將車拖入維修站做進一步檢查。對此，進行檢查：檢查氧傳感器的信號電壓，怠速時左側氧傳感器電壓為.1v~.9v（正常），右側氧傳感器為.2v~.3v（混合氣過?。?。將左、右側氧傳感器和左、右側空氣流量傳感器對換安裝，故障現象依然存在。檢查右側發動機燃油壓力，怠速時測試結果為274.6kpa。將右側發動機的6個噴油嘴清潔后，再測氧傳感器電壓，仍為.2v~.3v。檢查左、右側各、右側發動機的火花塞、分火線、分電器蓋、分火頭和高壓線圈對換后比較，癥狀無改善。