產(chǎn)品詳情
【阜新絎磨缸筒規(guī)格表
1.油缸直徑；油缸缸徑，內(nèi)徑尺寸。
2. 進(jìn)出口直徑及螺紋參數(shù)
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計(jì)算的時(shí)候經(jīng)常是用試驗(yàn)壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據(jù)工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達(dá)到要求性能的油缸即為好，頻繁出現(xiàn)故障的油缸即為壞。
產(chǎn)品（技術(shù)）關(guān)鍵指標(biāo)：運(yùn)用結(jié)晶鋼冶煉技術(shù)、連鑄保護(hù)渣技術(shù)、惰性氣體保護(hù)氣氛電渣冶煉技術(shù)、大規(guī)格電渣錠冶煉技術(shù)、大壓下控制技術(shù)、微合金化技術(shù)、大規(guī)格軸承鋼鍛造技術(shù)等生產(chǎn)高品質(zhì)軸承鋼，氧含量不大于810-6，鈦含量不大于2510-6，鈣含量不大于610-6。代表鋼號(hào)主要有：GCr15SiMn，GCr15SiMo，GCr18Mo，G20Cr2Ni4A，G20CrNi2MoA，GCr15，G56Mn等。實(shí)施目標(biāo)：加快高標(biāo)準(zhǔn)軸承鋼產(chǎn)業(yè)化水平，滿足國(guó)內(nèi)中數(shù)控機(jī)床軸承、大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組軸承、大型運(yùn)輸機(jī)軸承、長(zhǎng)壽命高可靠性汽車軸承單元、高速鐵路客車用軸承、高速重載列車軸承、大型冶金設(shè)備用軸承、大型施工機(jī)械用軸承等生產(chǎn)用鋼需要。
液壓油缸結(jié)構(gòu)性能參數(shù)包括：
1.液壓缸
1）當(dāng)缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時(shí)，結(jié)合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結(jié)合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當(dāng)缸筒與端蓋用螺紋連接時(shí)未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進(jìn)油管接頭處松動(dòng)。為此，需消除引起管接頭連接松動(dòng)的管件振動(dòng)等因素；對(duì)管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內(nèi)泄。排除方法為：適當(dāng)加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當(dāng)或?qū)蛱着c活塞桿之間的間隙較大時(shí)，將出現(xiàn)活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內(nèi)泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
使用單位應(yīng)制定在線檢驗(yàn)管理制度，從事在線檢驗(yàn)工作的檢驗(yàn)人員須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，并報(bào)省級(jí)或其授權(quán)的地(市)級(jí)質(zhì)量技術(shù)部門備案。使用單位根據(jù)具體情況制定檢驗(yàn)計(jì)劃和方案，安排檢驗(yàn)工作。第九條在線檢驗(yàn)一般以宏觀檢查和安全保護(hù)裝置檢驗(yàn)為主，必要時(shí)進(jìn)行測(cè)厚檢查和電阻值測(cè)量。管道的下述部位一般為重點(diǎn)檢查部位：壓縮機(jī)、泵的出口部位；補(bǔ)償器、三通、彎頭(彎管)、大小頭、支管連接及介質(zhì)流動(dòng)的死角等部位；支吊架損壞部位附近的管道組成件以及焊接接頭；曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)影響管道安全運(yùn)行的問(wèn)題的部位；處于生產(chǎn)流程要害部位的管段以及與重要裝置或設(shè)備相連接的管段；工作條件苛刻及承受交變載荷的管段。
加工新活塞時(shí)，好選用中碳鋼。如，選4號(hào)鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號(hào)鋼經(jīng)過(guò)熱處理后強(qiáng)度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對(duì)使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機(jī)的）來(lái)說(shuō)，當(dāng)其油溫升高后，應(yīng)在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現(xiàn)象，則可能是活塞膨脹量過(guò)大所致，應(yīng)適當(dāng)停機(jī)降低油溫，之后這種現(xiàn)象將會(huì)逐漸消失，不會(huì)影響正常作業(yè)。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
基于上述原因，考慮到壓力是沿管子的軸線方向起作用這一特點(diǎn)，我們提出了冷壓不銹鋼彎頭的軸向壓制模具設(shè)計(jì)方案，如圖4所示。圖中導(dǎo)向套的作用是防止管子在受壓時(shí)沿徑向凸鼓；而前端口部中的芯子則是為了防止管子內(nèi)弧在推出段發(fā)生凹陷而配備的；考慮到不銹鋼管材的回彈現(xiàn)象，實(shí)際模具的彎曲半徑Rl=2D—r(r為回彈系數(shù))。具體的工作原理是：油壓機(jī)的壓力是自上而下沿著管件端面軸向起作用，管節(jié)的短邊朝出口，在管節(jié)前端口部裝入芯子，管節(jié)插入導(dǎo)向套。
1.油缸直徑；油缸缸徑，內(nèi)徑尺寸。
2. 進(jìn)出口直徑及螺紋參數(shù)
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計(jì)算的時(shí)候經(jīng)常是用試驗(yàn)壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據(jù)工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達(dá)到要求性能的油缸即為好，頻繁出現(xiàn)故障的油缸即為壞。
產(chǎn)品（技術(shù)）關(guān)鍵指標(biāo)：運(yùn)用結(jié)晶鋼冶煉技術(shù)、連鑄保護(hù)渣技術(shù)、惰性氣體保護(hù)氣氛電渣冶煉技術(shù)、大規(guī)格電渣錠冶煉技術(shù)、大壓下控制技術(shù)、微合金化技術(shù)、大規(guī)格軸承鋼鍛造技術(shù)等生產(chǎn)高品質(zhì)軸承鋼，氧含量不大于810-6，鈦含量不大于2510-6，鈣含量不大于610-6。代表鋼號(hào)主要有：GCr15SiMn，GCr15SiMo，GCr18Mo，G20Cr2Ni4A，G20CrNi2MoA，GCr15，G56Mn等。實(shí)施目標(biāo)：加快高標(biāo)準(zhǔn)軸承鋼產(chǎn)業(yè)化水平，滿足國(guó)內(nèi)中數(shù)控機(jī)床軸承、大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組軸承、大型運(yùn)輸機(jī)軸承、長(zhǎng)壽命高可靠性汽車軸承單元、高速鐵路客車用軸承、高速重載列車軸承、大型冶金設(shè)備用軸承、大型施工機(jī)械用軸承等生產(chǎn)用鋼需要。
液壓油缸結(jié)構(gòu)性能參數(shù)包括：
1.液壓缸
1）當(dāng)缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時(shí)，結(jié)合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結(jié)合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當(dāng)缸筒與端蓋用螺紋連接時(shí)未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進(jìn)油管接頭處松動(dòng)。為此，需消除引起管接頭連接松動(dòng)的管件振動(dòng)等因素；對(duì)管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內(nèi)泄。排除方法為：適當(dāng)加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當(dāng)或?qū)蛱着c活塞桿之間的間隙較大時(shí)，將出現(xiàn)活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內(nèi)泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
使用單位應(yīng)制定在線檢驗(yàn)管理制度，從事在線檢驗(yàn)工作的檢驗(yàn)人員須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，并報(bào)省級(jí)或其授權(quán)的地(市)級(jí)質(zhì)量技術(shù)部門備案。使用單位根據(jù)具體情況制定檢驗(yàn)計(jì)劃和方案，安排檢驗(yàn)工作。第九條在線檢驗(yàn)一般以宏觀檢查和安全保護(hù)裝置檢驗(yàn)為主，必要時(shí)進(jìn)行測(cè)厚檢查和電阻值測(cè)量。管道的下述部位一般為重點(diǎn)檢查部位：壓縮機(jī)、泵的出口部位；補(bǔ)償器、三通、彎頭(彎管)、大小頭、支管連接及介質(zhì)流動(dòng)的死角等部位；支吊架損壞部位附近的管道組成件以及焊接接頭；曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)影響管道安全運(yùn)行的問(wèn)題的部位；處于生產(chǎn)流程要害部位的管段以及與重要裝置或設(shè)備相連接的管段；工作條件苛刻及承受交變載荷的管段。
加工新活塞時(shí)，好選用中碳鋼。如，選4號(hào)鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號(hào)鋼經(jīng)過(guò)熱處理后強(qiáng)度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對(duì)使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機(jī)的）來(lái)說(shuō)，當(dāng)其油溫升高后，應(yīng)在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現(xiàn)象，則可能是活塞膨脹量過(guò)大所致，應(yīng)適當(dāng)停機(jī)降低油溫，之后這種現(xiàn)象將會(huì)逐漸消失，不會(huì)影響正常作業(yè)。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
基于上述原因，考慮到壓力是沿管子的軸線方向起作用這一特點(diǎn)，我們提出了冷壓不銹鋼彎頭的軸向壓制模具設(shè)計(jì)方案，如圖4所示。圖中導(dǎo)向套的作用是防止管子在受壓時(shí)沿徑向凸鼓；而前端口部中的芯子則是為了防止管子內(nèi)弧在推出段發(fā)生凹陷而配備的；考慮到不銹鋼管材的回彈現(xiàn)象，實(shí)際模具的彎曲半徑Rl=2D—r(r為回彈系數(shù))。具體的工作原理是：油壓機(jī)的壓力是自上而下沿著管件端面軸向起作用，管節(jié)的短邊朝出口，在管節(jié)前端口部裝入芯子，管節(jié)插入導(dǎo)向套。
