產品詳情
張掖硬軸規格表
1.油缸直徑；油缸缸徑，內徑尺寸。
2. 進出口直徑及螺紋參數
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達到要求性能的油缸即為好，頻繁出現故障的油缸即為壞。
常溫低溫磷化絕大部分以輕鐵系磷化、鋅系磷化為主，當然也有改進型，如在鋅系磷化中加入Mn2+、Ca2+、Ni2+等改性，仍習慣稱之為鋅系磷化，配方及性能見表1。鐵系輕型磷化形成彩色或灰色磷化膜，純用鉬酸鈉促進劑得到全彩色磷化膜，純用NO3-或ClO3-促進劑得到灰色磷化膜，用鉬酸鹽和NO3-、ClO3-混合促進劑將形成彩色或灰色混合色膜。輕鐵系磷化不能形成厚膜，膜重總是在1g/㎡以下。它與涂漆配套的一個顯著特點是使漆膜的抗彎曲、抗沖擊性能特別好。
液壓油缸結構性能參數包括：
1.液壓缸
1）當缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內泄。排除方法為：適當加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當或導向套與活塞桿之間的間隙較大時，將出現活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
根據GB/T7-1988《碳素結構鋼》化學成分的規定，其所包括的各種牌號鋼均屬于非合金鋼。按質量等級非合金鋼分為普通質量非合金鋼、優質非合金鋼和特殊質量非合金鋼。根據GB/T7-1988的有關規定，其所包括的B等級的鋼屬于普通質量非合金鋼；D等級的鋼屬于優質非合金鋼。普通質量非合金鋼是指不規定生產過程中需要特別控制質量要求的，并應同時符合下列4種條件的鋼。鋼為非合金化的（符合對非合金鋼的合金元素規定含量界限值的規定）；不規定熱處理（退火、正火、消除應力及軟化處理不作為熱處理）；如產品標準或技術條件中有規定，其特性值應符合下列條件：碳的質量分數值≥.1%;硫或磷的質量分數值≥.45%；氮的質量分數值≥.7%；抗拉強度值≤69MPa；屈服點或屈服強度值≤36MPa；伸長率值（Lo=5.65Fo）≤33%;彎心直徑值≥.5*試件厚度；沖擊功值（2℃，V型，縱向標準試樣）≤27J；洛氏硬度值（HRB）≥6。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機的）來說，當其油溫升高后，應在無負荷狀態下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應適當停機降低油溫，之后這種現象將會逐漸消失，不會影響正常作業。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
極限壓力由泵的抽氣速率，各間隙的返流量，泵體泄漏量及高真空側的放氣量所決定。即：P＝(Q1+Q2+Q3)/δ式中：P－極限壓力；δ－抽氣速率；Q1－返流量；Q2－泄漏量；Q3－放氣量。在這些參數中，Q1受排氣壓力即前級泵的極限壓力的影響很大，在用水環泵作前級泵時，羅茨泵的極限壓力隨水環的飽和蒸汽壓的不同而不同。是用同一臺羅茨泵配不同的前級泵時的性能比較。前級泵的極限真空度愈高時，機組的極限真空度也隨之；兩級羅茨泵串聯使用，則能提高機組的極限真空度（實質上就是前一個羅茨泵為后一個羅茨泵的前級泵），且性能曲線平緩擴大，也即使用的范圍擴大（由曲線1與2，曲線3與5的比較而得）。
1.油缸直徑；油缸缸徑，內徑尺寸。
2. 進出口直徑及螺紋參數
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達到要求性能的油缸即為好，頻繁出現故障的油缸即為壞。
常溫低溫磷化絕大部分以輕鐵系磷化、鋅系磷化為主，當然也有改進型，如在鋅系磷化中加入Mn2+、Ca2+、Ni2+等改性，仍習慣稱之為鋅系磷化，配方及性能見表1。鐵系輕型磷化形成彩色或灰色磷化膜，純用鉬酸鈉促進劑得到全彩色磷化膜，純用NO3-或ClO3-促進劑得到灰色磷化膜，用鉬酸鹽和NO3-、ClO3-混合促進劑將形成彩色或灰色混合色膜。輕鐵系磷化不能形成厚膜，膜重總是在1g/㎡以下。它與涂漆配套的一個顯著特點是使漆膜的抗彎曲、抗沖擊性能特別好。
液壓油缸結構性能參數包括：
1.液壓缸
1）當缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內泄。排除方法為：適當加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當或導向套與活塞桿之間的間隙較大時，將出現活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
根據GB/T7-1988《碳素結構鋼》化學成分的規定，其所包括的各種牌號鋼均屬于非合金鋼。按質量等級非合金鋼分為普通質量非合金鋼、優質非合金鋼和特殊質量非合金鋼。根據GB/T7-1988的有關規定，其所包括的B等級的鋼屬于普通質量非合金鋼；D等級的鋼屬于優質非合金鋼。普通質量非合金鋼是指不規定生產過程中需要特別控制質量要求的，并應同時符合下列4種條件的鋼。鋼為非合金化的（符合對非合金鋼的合金元素規定含量界限值的規定）；不規定熱處理（退火、正火、消除應力及軟化處理不作為熱處理）；如產品標準或技術條件中有規定，其特性值應符合下列條件：碳的質量分數值≥.1%;硫或磷的質量分數值≥.45%；氮的質量分數值≥.7%；抗拉強度值≤69MPa；屈服點或屈服強度值≤36MPa；伸長率值（Lo=5.65Fo）≤33%;彎心直徑值≥.5*試件厚度；沖擊功值（2℃，V型，縱向標準試樣）≤27J；洛氏硬度值（HRB）≥6。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機的）來說，當其油溫升高后，應在無負荷狀態下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應適當停機降低油溫，之后這種現象將會逐漸消失，不會影響正常作業。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
極限壓力由泵的抽氣速率，各間隙的返流量，泵體泄漏量及高真空側的放氣量所決定。即：P＝(Q1+Q2+Q3)/δ式中：P－極限壓力；δ－抽氣速率；Q1－返流量；Q2－泄漏量；Q3－放氣量。在這些參數中，Q1受排氣壓力即前級泵的極限壓力的影響很大，在用水環泵作前級泵時，羅茨泵的極限壓力隨水環的飽和蒸汽壓的不同而不同。是用同一臺羅茨泵配不同的前級泵時的性能比較。前級泵的極限真空度愈高時，機組的極限真空度也隨之；兩級羅茨泵串聯使用，則能提高機組的極限真空度（實質上就是前一個羅茨泵為后一個羅茨泵的前級泵），且性能曲線平緩擴大，也即使用的范圍擴大（由曲線1與2，曲線3與5的比較而得）。
