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在歐洲，搭載雙增壓發動機的高爾夫gti1.4tsi在獲得遠超2.l自然吸氣時發動機功率的同時獲得了更低的燃油消耗，這真是一臺有勁兒的機器，還很環保。國內引進國產的tsi發動機確切說是fsi發動機和渦輪增壓器的結合。即渦輪增壓（turbocharger)+fsi.省略了機械增壓和分層燃燒部分。省略的部分也不是完全沒有道理，除了高成本的價格門檻外，雙增壓會大副提高發動機的壓縮比，相對應的使用的燃油的標準也大大提高，相對于燃油質量普遍一般的國內市場，有時候高科技的減配也是無奈而必須的。
罐體有效容積8.6立方,實際容積約9立方米（加油機側掛），運輸介質：柴油，營運證可辦3類，標配帶歐標罐口、緊急切斷裝置（海底閥），罐體采用武漢鋼鐵公司Q235優質國標5mm碳鋼板材一次卷壓成型,電腦自動焊,完全做到無縫成型.罐體內均設有多道防波隔板,采用高壓氣體試漏檢測,試水檢測,探傷檢測,使罐體具有強度高,重心穩,車輛運載安全平穩等特點.整個罐體分單倉或多倉,倉內可分室,中間隔板下端有通孔,每倉中間焊有分倉加強波隔板,以減輕汽車行駛時罐體內油料的沖擊和提高罐體的剛度.罐體外表涂防銹漆及裝飾漆.罐體及各杠貼紅白色視覺反光條,罐體兩側貼“爆”字，呼吸閥
在做空調及制冷系統保養時，空調濾清器必須清理（用風管吹掉灰塵等）。如空調濾清器不能清理干凈，建議車主進行更換。二，防止爆胎夏天路面溫度較高，輪胎散熱較慢，氣壓會隨之，易引起輪胎爆破。一定要注意做好汽車輪胎的檢查和保養工作，防止爆胎。車主要注意輪胎的溫度和氣壓，應經常檢查，使輪胎保持規定的氣壓標準。如果汽車輪胎溫度過高，切不可用澆冷水的方法來降低輪胎溫度，這樣會因胎面和胎側膠層各部分收縮程度的不同而造成裂紋。
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其實潤滑油過多有許多危害：汽車行駛時曲軸攪動，使機油產生泡沫并變質，增加曲軸轉動阻力，因此不僅會增加發動機油耗，而且還會降低發動機功率。由于機油從汽缸壁上竄到燃燒室燃燒增多，使機油消耗量增加。加速了燃燒室積炭的形成，使發動機易產生爆燃現象。發動機潤滑油寧多勿少是誤區，一般油平面應保持在略低于油尺上刻度為宜，油面過高會適得其反。誤區七：車一定用進口潤滑油有些車主認為，車造價高，而進口潤滑油質量好，使用進口潤滑油更安全、更。
