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（二）國外勘探協議（合同）簡介

混凝土布料機是泵送混凝土的末端設備，其作用是將泵壓來的混凝土通過管道送到要澆筑構件的模板內。

分類：

圓管支腿布料（圓筒式）、方架支腿布料機（框架式）；這兩種布料機在操作使用和功能上沒有任何差異，圓管支腿布料機輕巧移動方便，而方架支腿布料機更加穩定牢固，可根據施工方的使用習慣自行選擇。

型號有：12米 ,15米,18米（注：15米以上布料機均為方架支腿）

布料機介紹：

混凝土布料機，槽鋼或圓管結構、大臂、回轉軸承、耐磨輸送管路、加大型配重箱，設備穩定可靠 正反360°回轉，轉動輕便，布料半徑方位任意調節，作業半徑12米、15米、18米。與混凝土輸送泵配 套使用，將混凝土快速、準確地送抵作業面并連續澆注.

混凝土布料機：專門為鐵路制梁場、核電等工程施工設計生產的專用混凝土澆注布料設備；移動式混凝土布料機“Z”形三節折疊臂， 360°回轉，能俯仰和展折變幅，混凝土布料機是泵送混凝土的末端設備

具體如下六大特點：

1.框架式大臂結構，增加承重力，穩固性。

2.高品質回轉支承，轉動靈活，柔和。

3.雙層支承支腿，提高雙倍穩固性和承受力

4.采用優良國標方鋼，牢固性相比角鐵增強數倍。

5.對露面振動力影響輕微。

6.配四根纜繩，確保產品適用過程中穩定安全

手動布料機：一般采用槽鋼或者圓管結構、大臂、標準軸承、耐磨輸送管路、加大型配重箱等，增強了設備的穩定及可靠性。 轉動輕便360°正反全回轉，只需輕松拉動繩索即可任意調節布料半徑改變布料方位，是工程施工的理想設備之一。 手動布料機特點：半徑：6米、8米、10米、12米、15米、18米、20米等；布料高度：1-7米； 回轉方式：上回轉、下回轉、雙軸承回轉；是一種與混凝土輸送泵配套使用的新型施工機械， 就像一只機械手能將到達施工面的混凝土快速、準確地送抵作業面的任一澆注部位并進行連續澆注，充分發揮了兩個技術的優勢， 極大地降低了勞動強度及成本，提高了施工的進度和質量； 也可根據工程要求，設備不同高度、半徑、回轉方式、行走方式的混凝土布料機械。

布料機主要結構簡要：

（1）下機架

下機架主要呈十字形分布的四條腿子組成，混凝土布料桿的垂直載作用于其十字形交叉部分的底座，再傳給四條腿子，每條支腿都有水平伸縮的伸縮腿。

（2）回轉支承

回轉支承安裝在上機架與支承座之間，起連接回轉支承的作用。

（3）上機架

上架機前半部分為混凝土輸送管支承架，后半部分為配置架，其上支座與上機架焊接并與回轉支承鏈接。

（4）輸送管

混凝土輸送管下管口可任意從塔身四側面轉變伸出，上面通過塔身穿過回轉中心上行至上架機，再向上機架前端延伸至臂架，在臂架前端轉彎下行，此處為前端混凝土輸送管相對于臂架回轉的中心。

（5）塔身內混凝土輸送管設二個管卡，輸送管下管口高度可根據需要進行調整

發貨聲明：

1、運輸一般默認走物流，能到達全國任意市級城市，但需要買家自提貨物。如買家對運輸方式有特殊要求，請在下單之前聯系賣家與之溝通。

2、買家拍后我會在2 4小時內給與確認，付款后立即安排，特殊情況賣家會及時主動通知買家。

3、為保障交易安全，支持支付寶付款，讓你享受貼心服務

4、運費并非賣家所出，而是選擇合適的物流，然后告訴買家運費。

貴州黔南內爬式混凝土布料機全國聯保效率穩定，作為連通三高路與大坪路的朝陽南路已無法滿足周邊的出行要求，片區的道路網骨架已完成，但配套道路網密度及道路面積率較低。本項目的建設，將有利于構建分區的骨架路網，便利周邊居民出行，疏散六一路交通壓力。為了便于施工期間的交通有序通行，根據福州市交警支隊審批意見，施工期間，朝陽南路將對龍津河橋及道路進行交通管制。其中，龍津河橋交通管制方案，因朝陽南路改造時需對龍津河橋拆除后拓寬重建，建設期間將對橋梁位置進行全封閉施工，周邊小區居民及商戶可通過展進路、三高路、大坪路、先鋒路等道路繞行。橋梁重建工期約為7個月“這條城市隧道是我市城市交通邁向立體化的又一標志性工程，也是我市實現‘城建新提升’目標的又一重點城建工程?！笔兴拇箨牬箨犻L肖勇說，為保障永定路快速化改造工程隧道段的順利進行，確保施工期間道路交通安全，部門對永定路與鼓樓路和海陵路路口采取了限制交通措施。提高作業質量，保證裝車效率。通過協調列檢作業與捆綁作業同步進行，減少作業時間，縮短空車到達場內的作業時間。2016年扣車率為1.98%，2017年扣車率1.72%，降低了0.26個百分點。二是協調路局、引導貨物流向，有效緩解了運輸緊張矛盾。隨著煤炭市場好轉，以及環保和公路運輸治理等因素，煤炭鐵路運量大幅增加，路局車皮十分緊張。公司和東銅鐵路加強了與呼鐵局的聯系和溝通，及時掌握和分析信息，協調運力的同時，引導貨流與鐵路重點流向匹配。今年以來東銅線爭取多發管內市場，并逐步增加天津港的發運，其他管外運輸以自備車為主，取得了明顯效果。三是嚴格控制各項成本費用支出取得成效。運量與去年同期相比增加了31%，而成本僅增加了1%。2017年，東銅鐵路累計運量611萬噸，其中高家梁煤礦325萬噸，王家塔煤礦286萬噸；實現收入13,246萬元，利潤3,780萬元。東銅鐵路全年實現的利潤在彌補以往年度虧損后，還將略有盈余以供分配。（5）巴彥淖項目有序推

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