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湖北鑄鋼鋼軌連接板生產工廠
（5）基礎制動裝置制動倍率較小為4，其游動杠桿自由端與鉛垂線夾角為50°由有砟軌道維修工作量大,在長大隧道內線路維修困難,我國從1956年開始進行包括混凝土道床在內的新型軌下基礎的研究,并從1965年開始,先后在成昆線、京原線、豐沙線、太焦線、枝柳線京通線和南疆線等長度超過1km的隧道內和少數混凝土梁上鋪設整體道床(混凝土道床)軌道
昆山艾力克斯的魚尾板生產非常注重質量控制和管理。我們的魚尾板生產完全按照ISO9001-2015質量體系來控制，我們還獲得鐵路產品生產許可證。我們擁有專業的檢測設備，以確保我們所有的魚尾板產品品質，達到客戶的要求。
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2015認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求，從供應商的質量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質量控制系統：
(3)道床板為縱向連續的鋼筋混凝土結構，在支承層上構筑根據德國慕尼黑大學的試驗研究結果,單個扣壓件只需有10kN的扣壓力和10mm的彈程,便可控制彈和位移
扣件節點垂向剛度,當垂向加載為0~20kN時,約為13MN/m,滿足設計目標值10~15MN/m,即使加載至100kN,防振墊板也無異樣,達到了低剛度化要求(5)在橋梁固定支座上方，梁體設置底座板縱向限位機構，相應位置設置抗剪齒槽及錨固筋連接套筒，形式尺寸及數量應根據計算確定
在高架橋上的扣件需要較大的高低調整量以適應預應力梁的徐變和橋墩的不均勻沉陷，同時為滿足高架橋無縫線路的需要，研制小阻力扣件以減少梁軌的溫度力作用
