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湖南軌道接頭夾板、鋼軌連接板生產工廠
試驗時在軌道板打磨過程中未對打磨機內的任何程序和參數進行改動。試驗結果： 扣件與承軌槽匹配。 2008年12月，為進一步確認WJ-8型扣件與CRTS II型軌道板的打磨工藝的匹配，京滬公司組織鐵三院和鐵科院對此進行了研討。該材料具有彈力，
耐油石棉墊片主要用于蒸汽、水力、氣體、油類溶劑及無侵蝕性介質的密封。用途和使用等，8，由于其力較螺紋成型自攻螺絲為小，它的缺點是加緊固連接的重量,制造及安裝麻煩,不能進行機動安裝,所以成本較高。已鋪設在秦沈客運專線長枕埋入式無碴軌道結構上，
輕軌魚尾板又名道夾板，重軌魚尾板又名起重軌斜接頭夾板。絕緣魚尾板全部為絕緣材料制成。絕緣魚尾板是一種高強度復合材料制成的新型軌道材料。它耐腐蝕、防生銹、防紫外線、不導電、不導磁。屬于熱固性材料，不能二次加工，因此不怕偷盜。
軌道接頭夾板、鋼軌連接板由于配有處理過的鋼板，其結構十分合理。經200萬次疲勞性能試驗后性能仍保持良好。所以，即使在長時間使用后墊板也不會損壞。 5) 壓板緊固在吊車梁上，不會松動，不易磨損吊車梁。對稱設置的壓板在斷面方向上形成楔形結構，從而限制了軌道左右位移。按GB/T912-1991. 圓角:未注明內圓角半徑小于等于1mm 驗收與包裝:按GB/T90.1-2002，很多產品是混合在一起的。用CULLYGRAT進行化學除毛刺不僅環保而且能節約大量的生產和人員費用。由鉚釘和釘套兩個零件組成。稱國外轉讓。，
Om～7.0m范圍,相鄰道床板及底座的間隔縫為lOOmm，道床板寬度為2800mm，厚度為260mm底座寬度為2800mm，直線地段底座厚度不宜小于210mm，曲線地段底座內側厚度不應小于lOOmm。(3)底座通過梁體預埋套筒植筋或預埋鋼筋與橋梁連接，軌道中心線2.高低調整量l0mm，
彈條II型: 螺旋道釘（M24*195）TB/T564-1992《螺旋道釘》I型六角螺母---C級，GB41平墊圈，TB/T1495.4彈條，TB/T3605.2-2002《彈條Ⅱ扣件 第2部分：彈條》，彈條的材料為60Si2CrA熱軋彈簧 圓鋼，技術要求應符合GB/T1222的規定。橫向散熱板12和豎向散熱板15的材質為銅板散熱組件，
湖南軌道接頭夾板、鋼軌連接板生產工廠
