A10VSO28DFR1/31R-PSC12N00

武漢耀泰機(jī)電設(shè)備有限公司
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另A10VSO28DFR1/31R-PSC12N00
  方向控制閥
按用途分為單向閥和換向閥。
單向閥：只允許流體在管道中單向接通，反向即切斷。
換向閥：改變不同管路間的通﹑斷關(guān)係﹑根據(jù)閥芯在閥體中的工作位置數(shù)分兩位﹑三位等；根據(jù)所控制的通道數(shù)分兩通﹑三通﹑四通﹑五通等；根據(jù)閥芯驅(qū)動(dòng)方式分手動(dòng)﹑機(jī)動(dòng)﹑電動(dòng)﹑液動(dòng)等。
P 為供油口，O 為回油口，A ﹑B 是通向執(zhí)行元件的輸出口。當(dāng)閥芯處於中位時(shí)，全部油口切斷，執(zhí)行元件不動(dòng)；當(dāng)閥芯移到右位時(shí)，P 與A 通，B 與O 通；當(dāng)閥芯移到左位時(shí)，P 與B 通，A 與O 通。這樣，執(zhí)行元件就能作正﹑反向運(yùn)動(dòng)。
  60年代后期，在上述幾種液壓控制閥的基礎(chǔ)上又研製出電液比例控制閥。它的輸出量(壓力﹑流量)能隨輸入的電信號(hào)連續(xù)變化。電液比例控制閥按作用不同，相應(yīng)地分為電液比例壓力控制閥﹑電液比例流量控制閥和電液比例方向控制閥等。

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A10VSO140DRG/32R-PPB12N00
A10VSO140DFLR/32R-PPB22U99
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液壓技術(shù)的新發(fā)展方向
液壓傳動(dòng)是以流體作為工作介質(zhì)對(duì)能量進(jìn)行傳動(dòng)和控制的一種傳動(dòng)形式。利用有壓的液體經(jīng)由一些機(jī)件控制之后來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。相對(duì)于電力拖動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)而言，液壓傳動(dòng)具有輸出力大，重量輕，慣性小，調(diào)速方便以及易于控制等優(yōu)點(diǎn)，因而廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械，建筑機(jī)械和機(jī)床等設(shè)備上。由于要使用原油煉制品來作為傳動(dòng)介質(zhì)，近代液壓傳動(dòng)技術(shù)是由19世紀(jì)崛起并蓬勃發(fā)展的石油工業(yè)推動(dòng)起來的，早實(shí)踐成功的液壓傳動(dòng)裝置是艦船上的炮塔轉(zhuǎn)位器，其后出現(xiàn)了液壓六角車床和磨床，一些通用車床到20世紀(jì)30年代末才用上了液壓傳動(dòng)。第二次世界大戰(zhàn)期間，在一些兵器上用上了功率大，反應(yīng)快，動(dòng)作準(zhǔn)的液壓傳動(dòng)和控制裝置，大大提高了兵器的性能，也大大促進(jìn)了液壓技術(shù)的發(fā)展。戰(zhàn)后，液壓技術(shù)迅速轉(zhuǎn)向民用，并隨著各種標(biāo)準(zhǔn)的不斷制訂和完善，各類元件的標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)格化，系列化而在機(jī)械制造，工程機(jī)械，材料科學(xué)，控制技術(shù)，農(nóng)業(yè)機(jī)械，汽車制造等行業(yè)中推廣開來。由于及建設(shè)需要的刺激，液壓技術(shù)日益成熟。20世紀(jì)60年代后，原子能技術(shù)，空間技術(shù)，計(jì)算機(jī)技術(shù)等的發(fā)展再次將液壓技術(shù)推向前進(jìn)，使它發(fā)展成為包括傳動(dòng)，控制，檢測(cè)在內(nèi)的一門完整的自動(dòng)化技術(shù)，在國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)方面都得到了應(yīng)用。如工程機(jī)械，數(shù)控加工中心，冶金自動(dòng)線等。液壓傳動(dòng)在某些領(lǐng)域內(nèi)甚至已占有壓倒性優(yōu)勢(shì)。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)：(1)在相同功率下，液壓執(zhí)行元件體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊。液壓傳動(dòng)一般使用的壓力在7Mpa左右，也可高達(dá)50Mpa。而液壓裝置的體積比同樣輸出壓力的電機(jī)及機(jī)械傳動(dòng)裝置的體積小得多。(2)液壓傳動(dòng)的各個(gè)元件，可根據(jù)需要方便，靈活地來布置。(3)易于自動(dòng)化。液壓設(shè)備配上電磁閥，電氣元件，可編程控制器和計(jì)算機(jī)等，可裝配成各式自動(dòng)化機(jī)械。(4)速度調(diào)整容易。液壓裝置速度調(diào)整非常簡(jiǎn)單，只要調(diào)整流量控制閥即可輕易且可實(shí)行無級(jí)調(diào)速。(5)不會(huì)有過載的危險(xiǎn)。液壓系統(tǒng)中裝有溢流閥，當(dāng)壓力超過設(shè)定壓力時(shí)，閥門開啟，液壓經(jīng)由溢流閥流回油箱，此時(shí)液壓油不處在密閉狀態(tài)，故系統(tǒng)壓力永遠(yuǎn)無法超過設(shè)定壓力。我國的液壓工業(yè)開始于20世紀(jì)50年代，目前正處于迅速發(fā)展，提高的階段。其產(chǎn)品初只用于機(jī)床和鍛壓設(shè)備，后來才用到拖拉機(jī)和工程機(jī)械上。自從1964年從國外引進(jìn)一些液壓元件生產(chǎn)技術(shù)，同時(shí)進(jìn)行自行設(shè)計(jì)液壓產(chǎn)品以來，我國的液壓件生產(chǎn)已從低壓到高壓形成系列，并在各種機(jī)械設(shè)備上得到了廣泛的使用。80年代起更加速了對(duì)國外先進(jìn)液壓產(chǎn)品和技術(shù)的有計(jì)劃引進(jìn)，消化，吸收和國產(chǎn)化工作，以確保我國的液壓技術(shù)能在產(chǎn)品質(zhì)量，經(jīng)濟(jì)效益，研究開發(fā)等各個(gè)方面全方位地趕上世界水平。隨著工業(yè)迅猛發(fā)展逐日發(fā)展壯大，相繼建立了科研機(jī)構(gòu)和專業(yè)生產(chǎn)廠家，從事液壓技術(shù)研究和液壓產(chǎn)品生產(chǎn)。他們不但能生產(chǎn)液壓泵，液壓閥等液壓元件，還設(shè)計(jì)制造了許多新型液壓的元件，如電液比例閥，電液伺服閥等。到目前為止，液壓元件的生產(chǎn)，已成為了我國液壓元件產(chǎn)品的生產(chǎn)系列。液壓技術(shù)的發(fā)展正向著高效率，高精度，高性能方向邁進(jìn)。液壓元件向著體積小，重量輕，微型化和集成化方向發(fā)展，液壓技術(shù)，交流液壓等新興的液壓技術(shù)正在開拓。又由于計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，更大大地推進(jìn)了液壓技術(shù)的發(fā)展，像液壓系統(tǒng)的輔助設(shè)計(jì)，計(jì)算機(jī)仿真和優(yōu)化，微機(jī)控制等工作，也都取得了顯著成果。當(dāng)前，液壓技術(shù)在實(shí)現(xiàn)高壓，高速，大功率，高效率，低噪音，經(jīng)久耐用，高度集成化等各項(xiàng)要求方面都取得了重大的進(jìn)展，

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A10VSO28DR/32R-VPB121N00      
A10VSO28DFR/31R-PSA12N00     
A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00    
A10VSO28DFR1/32R-VPB12N00
A10VSO28DRF1/31R-PSA12N00   
E-A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00     
柱塞泵柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)總行程L是不變的，
由凸輪的升程決定。柱塞每循環(huán)的供油
量大小取決于供油行程,供油行程不受
凸輪軸控制是可變的。供油開始時(shí)刻不
隨供油行程的變化而變化。轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞
可改變供油終了時(shí)刻，從而改變供油量。
柱塞泵工作時(shí)，在噴油泵凸輪軸上的凸輪
與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、
下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成泵油任務(wù)，
泵油過程可分為以下三個(gè)階段。
A10VSO28DR/31R-PSC12N00       
A10V028DR/31R-PSC62K01       
A10V028DFR1/31R-PSC62N00     
A10VSO28DR/31L/PPA12G20
A10V028DFR/31L-PSC12K01
A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00   
A10VSO45DFR1/32R-VPB12N00      
A10VSO45DR/31R-PPA12N00        
A10VSO45DR/31R-PPA12K25      
A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00     
A10VSO58DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO45DFR1/31RPPA12N00    
E-A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00    
A10VSO45DFR/31R-PPA12N00-SO32   
A10VSO45DR/31R-PPA12N00      
A10VSO45DR/52R-PC12N00        
當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后，
在彈簧力的作用下，柱塞向下運(yùn)動(dòng)，
柱塞上部空間（稱為泵油室）產(chǎn)生真空度，
當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進(jìn)油孔打開后，
充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進(jìn)入
泵油室，柱塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，進(jìn)油結(jié)束
A10V045DFR1/31R-PSC62K02
A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00   
A10VSO45DR/31RPPB12N00         
A10V045DFR1/31R-PSC62K02
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A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00     
A10VSO71DFR1/32R-VPB12N00      
A10VSO71DFR1/31R-PPA12KB5      
A10VSO71DFR/31R-PSC62K07    
A10V071DFRI/34 PSC6402-SO225
A10VSO71FR1/31R-PPA12N00    
A10VSO71DFR1/31R-PPB12N00     
A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00    
A10VSO71DFR1/31R-PSC62K07      
A10VSO71DFR/31R-PPA12KB3    
A10VSO71DR/31R-PPA12N00
A10VSO71DFR/31R-PPA12N00    
A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00     
A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00      
A10VSO71DFR1/32R-VPB22U99      
E-A10VSO71DR/31R-PPA12N00
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A10VSO100DR/32R-VPB22U99     
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A10VSO100DFR1/31R-PPA12K