A10VSO18DFR1/32R-VPB12N00

武漢耀泰機電設備有限公司
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A10VSO18DFR1/32R-VPB12N00

A10VSO100DRS/32R-PPB12N00
A10VSO100DFR1/32R-PPB22U99   
液壓柱塞泵靠氣壓供油的液壓油箱，
在每次啟動機器后，必須等液壓漬箱
達到使用氣壓后，才能操作機械。
直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型的
自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大
都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本
身帶有補油分泵向液壓泵進油口提供壓
力油的。自吸油型液壓泵的自吸油能力很強，無需外力供油。
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A10VSO140DFR1/32R-PPB12N00  
柱塞泵柱塞往復運動總行程L是不變的，
由凸輪的升程決定。柱塞每循環的供油
量大小取決于供油行程,供油行程不受
凸輪軸控制是可變的。供油開始時刻不
隨供油行程的變化而變化。轉動柱塞可
改變供油終了時刻，從而改變供油量。
柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸
輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、
下往復運動，從而完成泵油任務，泵油
過程可分為以下三個階段。
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A10VSO140DRG/32R-PPB12N00
A10VSO140DFLR/32R-PPB22U99   
A10VSO140DFLR/32R-VPB22U99  
A10VSO140DFLR/32R-PPB12N00


A10VSO28DR/32R-VPB121N00      
A10VSO28DFR/31R-PSA12N00     
A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00    
A10VSO28DFR1/32R-VPB12N00
A10VSO28DRF1/31R-PSA12N00   
E-A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00     
柱塞泵柱塞往復運動總行程L是不變的，
由凸輪的升程決定。柱塞每循環的供油
量大小取決于供油行程,供油行程不受
凸輪軸控制是可變的。供油開始時刻不
隨供油行程的變化而變化。轉動柱塞
可改變供油終了時刻，從而改變供油量。
柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪
與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、
下往復運動，從而完成泵油任務，
泵油過程可分為以下三個階段。
A10VSO28DR/31R-PSC12N00       
A10V028DR/31R-PSC62K01       
A10V028DFR1/31R-PSC62N00     
A10VSO28DR/31L/PPA12G20
A10V028DFR/31L-PSC12K01
A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00   
A10VSO45DFR1/32R-VPB12N00      
A10VSO45DR/31R-PPA12N00        
A10VSO45DR/31R-PPA12K25      
A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00     
A10VSO58DFR1/31R-PPA12N00
按油液的循環方式，液壓系統可分為開式系統和閉式系統

。開式系統是指液壓泵從油箱吸油，油經各種控制閥后，

驅動液壓執行元件，回油再經過換向閥回油箱。
中文名 液壓系統的形式 類    型 形式 對    象 液壓系

統 包    括 開式系統和閉式系統等
從不同的角度出發，可以把液壓系統分成不同的形式。
（1）按油液的循環方式，液壓系統可分為開式系統和閉式

系統。開式系統是指液壓泵從油箱吸油，油經各種控制閥

后，驅動液壓執行元件，回油再經過換向閥回油箱。這種

系統結構較為簡單，可以發揮油箱的散熱、沉淀雜質作用

，但因油液常與空氣接觸，使空氣易于滲入系統，導致機

構運動不平穩等后果。開式系統油箱大，油泵自吸性能好

。閉式系統中，液壓泵的進油管直接與執行元件的回油管

相連，工作液體在系統的管路中進行封閉循環。其結構緊

湊，與空氣接觸機會少，空氣不易滲入系統，故傳動較平

穩。工作機構的變速和換向靠調節泵或馬達的變量機構實

現，避免了開式系統換向過程中所出現的液壓沖擊和能量

損失。但閉式系統較開式系統復雜，因無油箱，油液的散

熱和過濾條件較差。為補償系統中的泄漏，通常需要一個

小流量的補油泵和油箱。由于單桿雙作用油缸大小腔流量

不等，在工作過程中會使功率利用下降，所以閉式系統中

的執行元件一般為液壓馬達。
（2）按液壓系統中液壓泵的數目，可分為單泵系統，雙泵

系統和多泵系統。
（3）按所用液壓泵形式的不同，可分為定量泵系統和變量

泵系統。變量泵的優點是在調節范圍之內，可以充分利用

發動機的功率，但其結構和制造工藝復雜，成本高，可分

為手動變量、盡可能控變量、伺服變量、壓力補償變量、

恒壓變量、液壓變量等多種方式。
（4）按向執行元件供油方式的不同，可分為串聯系統和并

聯系統。串聯系統中，上一個執行元件的回油即為下一個

執行元件的進油，每通過一個執行元件壓力就要降低一次

。在串聯系統中，當主泵向多路閥控制的各執行元件供油

時，只要液壓泵的出口壓力足夠，便可以實現各執行元件

的運動的復合。但由于執行元件的壓力是疊加的，所以克

服外載能力將隨執行元件數量的增加而降低。
現代工程機械幾乎都采用了液壓系統并且與電子系統、計

算機控制技術結合，成為現代工程機械的重要組成部分

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