產(chǎn)品詳情
PVB5 FRSY 40 CC 12
PVQ40AR02AA10B211100A1AA 100CD0A
PVE21 B2R STS2F 41 C19 1 2 PVQ40AR02AA10B211100A1AE 100CD0A
PVE21 B2R STS2F 41 C19VP 11P 13 PVQ40AR02AA10D0100000100 100CD0A
PVE21 B2R STS9F 41 C19 1 2 PVQ40AR02AA10D01000001AE 100CD0A
PVE210L08AA10B1811000100 100CD0A PVQ40AR02AA10D0100000200 100CD0A
PVE210L08AA10B1824000100 100CDEA PVQ40AR02AA30D01000001AA 100CD0A
PVE210L08AA10B182400A1AG 100CD0A PVQ40AR02AB10A2100000100 100CD0A
PVE21AL21AA10B1811000100 100CDE PVQ40AR02AB10D0300000100 100CD0A
PVE21AR02AA10A1800000100 100CD0 PVQ40AR05AA10A2100000100 100CD0A
PVE21AR05AA10B191100A100 100CD0A PVQ40AR05AA10D0100000100 100CD0A
PVE21AR08AA10B181100A100 100CD0 PVQ40AR05AB10A2100000100 100CD0A
PVE21AR08AA10B211100A1AG 100CD0 PVQ40AR08AA10A2100000100 100CD0A
PVE21 B2L STS9F 41 C19VP 11B 13 PVQ40AR08AA10B211100A100 100CD0A
PVE21L 9 30 C 10 PVQ40AR08AA10B211100A1AA 100CD0A
PVH057L01AA10A2500000020 010001 PVQ40AR08AA10B211100A400 100CD0A
PVH057L01AA10B2520000010 010001 PVQ40AR10AA10A0700000100 100CD0A
PVH057R01AA10B2520000010 010001
PVH057R01AA10B2520000010 01AB01
PVH057R01AA10B2520000010 01AE01
PVH057R01AA10B252000001A E1AA01
PVH057R01AA10B252000001A E1AB01
PVH057R01AA10B2520000020 01AB01
PVH057R01AA10D2500040010 01AE01
PVH057R01AA10E2520040010 01AE01
PVH057R01AA10E2520080010 01AE01
PVB5 FRSY 40 CC 12
基本上變成了干摩擦。一旦馬達開始運動，隨著潤滑油膜的建立，摩擦阻力立即下降，
并隨滑動速度增大和油膜變厚而減小。
實際工作中都希望啟動性能好一些，即希望啟動轉(zhuǎn)矩和啟動機械效率大一些。現(xiàn)將不同結(jié)構(gòu)形式的液壓馬達的啟動機械效率ηm0的大致數(shù)值列入表4-1中。
由表4-1可知，多作用內(nèi)曲線馬達的啟動性能好，軸向柱塞馬達、曲軸連桿馬達和靜壓平衡馬達居中，葉片馬達較差，而齒輪馬達差。
5.液壓馬達的轉(zhuǎn)速 液壓馬達的轉(zhuǎn)速取決于供液的流量和液壓馬達本身的排量V，可用下式計算：
nt=qi/V (4-9)
式中：nt為理論轉(zhuǎn)速(r/min)。
由于液壓馬達內(nèi)部有泄漏，并不是所有進入馬達的液體都推動液壓馬達做功，一小部分因泄漏損失掉了。所以液壓馬達的實際轉(zhuǎn)速要比理論轉(zhuǎn)速低一些。
n=nt?ηv (4-10)
式中：n為液壓馬達的實際轉(zhuǎn)速(r/min)；ηv為液壓馬達的容積效率(%)。
6.低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速 低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速是指液壓馬達在額定負(fù)載下，不出現(xiàn)爬行現(xiàn)象的低轉(zhuǎn)速。所謂爬行現(xiàn)象，就是當(dāng)液壓馬達工作轉(zhuǎn)速過低時，往往保持不了均勻的速度，進入時動時停的不穩(wěn)定狀態(tài)。
液壓馬達在低速時產(chǎn)生爬行現(xiàn)象的原因是：
(1) 摩擦力的大小不穩(wěn)定。 通常的摩擦力是隨速度增大而增加的，而對靜止和低速區(qū)域工作的馬達內(nèi)部的摩擦阻力，當(dāng)工作速度增大時非但不增加，反而減少，形成了所謂“負(fù)特性”的阻力。另一方面，液壓馬達和負(fù)載是由液壓油被壓縮后壓力升高而被推動的，因此，可用圖4-1(a)所示的物理模型表示低速區(qū)域液壓馬達的工作過程：以勻速v0推彈簧的一端(相當(dāng)于高壓下不可壓縮的工作介質(zhì))，使質(zhì)量為m的物體(相當(dāng)于馬達和負(fù)載質(zhì)量、轉(zhuǎn)動慣量)克服“負(fù)特性”的摩擦阻力而運動。當(dāng)物體靜止或速度很低時阻力大，彈簧不斷壓縮，增加推力。只有等到彈簧壓縮到其推力大于靜摩擦力時才開始運動。一旦物體開始運動，阻力突然減小，物體突然加速躍動，其結(jié)果又使彈簧的壓縮量減少，推力減小，物體依靠慣性前移一段路程后停止下來，直到彈簧的移動又使彈簧壓縮，推力增加，物體就再一次躍動為止，形成如圖4-1(b)所示的時動時停的狀態(tài)，對液壓馬達來說，這就是爬行現(xiàn)象。
PVB5 FRSY 40 CC 12
