產品詳情
一、產品概述
輪胎硫化冷卻用工業冷水機是為輪胎硫化后冷卻工藝（全鋼子午線輪胎、半鋼轎車輪胎、工程輪胎）研發的高效制冷設備，核心作用是為硫化模具、輪胎胎坯提供 5℃-35℃的循環冷卻，控制冷卻水溫穩定性（波動≤±0.5℃）、輪胎溫差（≤±2℃）及降溫速率（3-15℃/min 可調），確保輪胎硫化后的尺寸精度（直徑偏差≤±1mm）、均勻性（徑向力波動≤30N）及力學性能（胎體強度偏差≤±5%）。在輪胎硫化冷卻中，冷卻速率不均會導致輪胎內部應力集中（變形率≥2%）、胎面硬度偏差≥3 Shore A，傳統冷卻設備存在降溫速率慢（≤5℃/min）、輪胎各部位冷卻不均、與硫化機聯動弱等問題，導致輪胎合格率不足 90%。
二、產品描述
- 高效均勻冷卻系統：采用螺桿式壓縮機與 316L 不銹鋼板式換熱器組合，搭配耐高壓離心泵（流量 50-300m3/h，壓力波動≤±0.1bar），實現 5℃-35℃寬域控溫（靜態精度 ±0.5℃）。針對輪胎復雜結構（胎面、胎側、胎圈）的冷卻需求，支持 4-8 路分區冷卻回路，通過 PID 模糊控制算法與流量動態分配技術，確保輪胎胎面與胎側溫差≤±1℃，降溫速率穩定在 8-12℃/min（偏差≤±0.5℃/min）。相比傳統設備，全鋼輪胎的直徑偏差從 ±3mm 縮至 ±0.8mm，半鋼輪胎的均勻性（徑向力波動）從 45N 降至 25N，有效減少因冷卻不均導致的缺陷（如胎圈變形、胎面鼓包發生率≤0.2%）。
- 硫化工藝聯動技術：搭載工業級 PLC 與PT100溫度傳感器，實時采集輪胎溫度（160-80℃）、硫化機開合模狀態、冷卻水溫、輪胎規格（12R22.5-22.5R25）等 12 項參數，通過輪胎熱傳導模型動態調節制冷量。支持與硫化機控制系統對接（兼容米其林、普利司通協議），根據硫化階段自動切換冷卻模式：硫化結束后 3 秒內啟動 “急冷模式”（制冷量提升 30%），輪胎溫度降至 100℃時切換至 “均冷模式”（維持恒溫梯度），冷卻完成前 5 分鐘切換至 “緩沖模式”（降溫速率降至 3℃/min）避免熱沖擊。
- 耐腐抗污設計：與冷卻介質接觸部件采用雙相不銹鋼（2205 材質，耐鹽霧測試≥15000 小時），密封件選用三元乙丙橡膠（EPDM），耐受輪胎硫化環境中的硫化劑（硫磺）、脫模劑（硅基化合物）及高溫蒸汽（180℃）腐蝕。水路系統配備三級過濾（100μm 粗濾 + 50μm 精濾 + 10μm 超濾）與自動反沖洗裝置（每 2 小時 1 次），防止橡膠碎屑、模具磨損顆粒堵塞管路（堵塞率≤0.1 次 / 月）。設備防護等級達 IP55，適應輪胎車間高溫（40℃）、高濕度（80%）環境，安全機制包括超溫聯鎖（水溫超設定值 5℃停機）、低流量保護（響應時間≤2s）、模具對位聯動（未合模時禁止冷卻）。
三、應用場景
- 全鋼子午線輪胎車間：用于 12R22.5 載重輪胎硫化冷卻，控制冷卻水溫 15℃±0.5℃，使輪胎直徑偏差≤±0.8mm，徑向力波動≤25N，滿足商用車輪胎的耐久性要求（行駛里程≥50 萬公里）。
- 半鋼轎車輪胎車間：在 245/45R18 高性能轎車輪胎冷卻中，通過 8 路分區冷卻，確保胎面與胎側溫差≤±1℃，胎面硬度偏差≤±1 Shore A，適應轎車高速行駛的均勻性需求。
- 工程輪胎車間：針對 23.5R25 工程輪胎（裝載機用），提供 8℃±0.5℃冷卻水，使輪胎胎圈變形量≤0.5mm，胎體強度提升 8%（達到 35MPa），滿足工程機械的重載要求（承載≥50 噸）。
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新能源汽車輪胎車間：用于 215/60R17 低滾阻輪胎冷卻，控制降溫速率 10℃/min，使輪胎滾動阻力系數偏差≤±0.002（測試值≤6.5kg/t），助力新能源汽車續航提升 5%。
