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鋼筋混凝土軌枕是現代軌道運輸中重要組成部分，不管是礦用，煤礦用還是鐵路上，人們在選擇鋪設的時候，基本都是以鋼筋混凝土軌枕為主，這是因為其在平穩性,運載量,持鋼軌力上要比木枕強得多，綜合性能上大致可以提高15~20%，使用壽命更是木枕的3-4倍，甚至還要更多，我們主要是生產各種固定方式的軌枕，如螺栓壓板的，U型環的，彈簧固軌器的等，同時規格軌距齊全，以現在比較專業的叫法就是水泥軌枕或者是水泥枕木，像砼枕這類的名詞基本已經沒人這樣叫了。
使用壽命長，穩定性高，養護工作量小，損傷率和報廢率比木枕要低得多。在無縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩定性平均提高15~20%，因此，尤其適用于高速客運線。如日本的新干線、俄羅斯的高速干線都鋪設它。當然，鋼筋混凝土軌枕也有缺點，尤其是重量比木枕大得多。
枕長度為2.5m，道岔用的岔枕和鋼橋上用的橋枕，長度有2.6~4.85m多種。每公里線路上鋪設軌枕的數量是根據鐵路運量和行車速度等運營條件來確定的，一般而言，在1520~1840根之間。不言而
水泥軌枕的用途
水泥軌枕的用途主要還是用來鋪設鐵軌和作為某些特種裝置的臥軌平臺。具有使用壽命長、穩定性好等特點，在高速線和運輸量大的專線上使用，能夠有效地分散壓力，避免軌道下沉引起鐵路線變形，防止了列車滑道等問題的產生，能有保障列車的行車安全，與木枕相比，不消耗木材，使用年限更久，穩定性更高，養護更容易，損傷率和報廢率比更低。在無縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩定性平均提高15~20%，尤其適用于高速客運線，此外，還能夠增加列車運動時的平穩性，降低列車行駛產生的噪音問題。
鐵路水泥軌枕安全規程
1 軌枕公路運輸應使用帶有固定架的車輛，運輸車應與軌枕尺寸相適應，裝車層數不多于6層，裝車后應綁扎牢固，嚴防運輸途中發生位移。
2 軌枕鐵路運輸應按鐵路部門批準的裝車方案進行裝車。
3 裝車時，每摞軌枕之間塞兩塊三角木，防止軌枕運輸過程中碰撞、損壞。
4 扛運軌枕應符合下列規定：
（1） 抬運混凝土枕應4人一根；橋枕、岔枕等應增加扛抬人員。
（2） 抬運軌枕時，掛枕應牢靠，抬運應平穩，放置時步調應一致。
（3） 單人扛運木枕應有固定人員搭肩 后放下，不應聳肩摔擲，避免碰撞他人。
5 軌枕卸車時，嚴禁碰、撞、摔、扭，避免危及設備及人身安全。
6 扣配件裝卸搬運過程中不應拋擲，避免傷人。
混凝土軌枕廣泛應用于煤礦、廠區、旅游景點等，彈性均勻，絕緣性好，穩定性高，不受天氣溫度等外在條件的影響，耐腐蝕使用壽命長。從模具制作，混凝土配比，再到蒸汽養護，整體脫模，打包裝車，專業混凝土軌枕研發技術人員，超高的信譽，深受廣大客戶熱愛。
喻，軌枕數量越多，軌道強度越大。
