產品詳情
PBT塑料是指聚對苯二甲酸丁二醇酯為主體所構成的一類塑料
聚對苯二甲酸丁二醇酯（Polybutylene terephthalate），又名聚對苯二甲酸四次甲基酯。簡稱PBT。它是對苯二甲酸與1,4-丁二醇的縮聚物。PBT和PET一起被稱為熱塑性聚酯。
泰安沙伯PC/ABS廠家
“尼龍是當今塑料制品中應用廣泛的材料之一，在FDM用戶中更是高居需求榜前幾名?！盨tratasys材料產品總監FredFischer表示，“這款尼龍材料是Stratasys歷史上推出的半結晶材料，其堅韌程度也是前所未有的。我們預計，它將被應用于制作需要頻繁扣合、耐勞持久、抗化學腐蝕、抗沖擊或需要壓接插件的部件。與此同時，這款材料也可以讓用戶利用增材制造將尼龍零件的生產方法變得更為干凈和簡潔。”史FDMNylon12可用于StratasysFortus34和93D打印“制造系統”。
特性
a、機械性能：強度高、耐疲勞性、尺寸穩定、蠕變也小（高溫條件下也極少有變化）；
泰安沙伯PC/ABS廠家
“尼龍是當今塑料制品中應用廣泛的材料之一，在FDM用戶中更是高居需求榜前幾名?！盨tratasys材料產品總監FredFischer表示，“這款尼龍材料是Stratasys歷史上推出的半結晶材料，其堅韌程度也是前所未有的。我們預計，它將被應用于制作需要頻繁扣合、耐勞持久、抗化學腐蝕、抗沖擊或需要壓接插件的部件。與此同時，這款材料也可以讓用戶利用增材制造將尼龍零件的生產方法變得更為干凈和簡潔。”史FDMNylon12可用于StratasysFortus34和93D打印“制造系統”。
特性
a、機械性能：強度高、耐疲勞性、尺寸穩定、蠕變也小（高溫條件下也極少有變化）；
b、耐熱老化性：增強后的UL溫度指數達120~140℃（戶外長期老化性也很好）；
c、耐溶劑性：無應力開裂；
d、對水穩定性：PBT遇水不易分解；
e、電氣性能：
1、絕緣性能：優良（潮濕、高溫也能保持電性能穩定,是制造電子、電氣零件的理想材料）；2、介電系數：3.0-3.2；
3、耐電弧性：120s
f、成型加工性：普通設備注塑或擠塑。由于結晶速度快，流動性好，模具溫度也比其他工程塑料要求低。在加工薄壁制件時，僅需幾秒鐘，對大部件也只要40-60s即可。
2、PBT的應用（通常指改性品種）；
a、電子電器：連接器、開關零件、家用電器、配件零件、小型電動罩蓋或（耐熱性、阻燃性、電氣絕緣性、成型加工性）；
b、汽車：
1、外裝零件：主要有轉角格珊、發動機放熱孔罩等；
2、內部零部件：主要有內鏡撐條、刮水器支架和控制系統閥；
3、汽車電器零件：汽車點火線圈絞管和各種電器連接器等。
泰安沙伯PC/ABS廠家
V：RI技術是一種新型的復合材料低成本、高性能成型技術，近年來在領域受到廣泛的重視。V：RI技術是在真空下利用樹脂的流動、滲透實現對纖維及其織物浸漬，并在真空下固化的成型方法。該成型技術特點是成本低、產品孔隙率低、性能與熱壓罐工藝接近、適合制造大型結構等。對于大尺寸、大厚度的復合材料制作，是一種十分有效的成型方法。專家介紹說，而采用以往的復合材料成型工藝，較大的模具選材困難且成本昂貴、制造十分困難，尤其是大厚度的船舶、車、飛機等結構件。
泰安沙伯PC/ABS廠家
V：RI技術是一種新型的復合材料低成本、高性能成型技術，近年來在領域受到廣泛的重視。V：RI技術是在真空下利用樹脂的流動、滲透實現對纖維及其織物浸漬，并在真空下固化的成型方法。該成型技術特點是成本低、產品孔隙率低、性能與熱壓罐工藝接近、適合制造大型結構等。對于大尺寸、大厚度的復合材料制作，是一種十分有效的成型方法。專家介紹說，而采用以往的復合材料成型工藝，較大的模具選材困難且成本昂貴、制造十分困難，尤其是大厚度的船舶、車、飛機等結構件。
（PBT用于汽車上的數目還不及尼龍、聚碳和聚甲醛，但隨著低翹曲性PBT的出現，今后必將在汽車零部件上得到更多的應用）
c、機械設備：視頻磁帶錄音機的帶式傳動軸、電子計算機罩、水銀燈罩、電熨斗罩、烘烤機零件以及大量的齒輪、凸輪、按鈕、電子表外殼、照相機的零件（有耐熱、阻燃要求）
PBT注塑之前一定要在110～120℃的溫度下干燥3小時左右，成型加工溫度為250～270℃，模溫控制在50～75℃為宜。因該料從熔融狀態一經冷卻，則會立即凝固結晶，故其冷卻時間較短；若噴嘴溫度控制不當（偏低），流道（水口）易冷卻固化，會出現堵嘴現象。若料筒溫度超過275℃或熔料在料筒中停留時間超過30分鐘，易引起材料分解變脆。PBT注塑時需用較大水口進膠，不宜使用熱流道系統，模具排氣要良好，宜用“高速、中壓、中溫”的條件成型加工，防火料或加玻纖的PBT水口料不宜再回收利用，停機時需用PE或PP料及時清洗料管，以免碳化。
泰安沙伯PC/ABS廠家“十五”期間，各種塑料管、高分子防水材料、裝飾裝修材料、保溫材料及其它建筑用塑料制品有較大幅度增加，因此25年的總需求量約為4萬噸。工業、交通及工程塑料制品該類塑料制品主要用作家電、電子、汽車、交通運輸、郵電通訊、國防工業等配套件，使用的主要材料為：BS制品、HISP制品、P：制品、PC制品、POM制品、聚酯（PET和PBT）制品、改性聚烯烴（PO）制品等。如汽車用塑料，發達中汽車工業用塑料占塑料消費量的7％－1％，約占2％左右，每輛轎車用塑料量占車身的自重也低于發達7％－11％，所以汽車用塑料將有較大增長。
PBT注塑之前一定要在110～120℃的溫度下干燥3小時左右，成型加工溫度為250～270℃，模溫控制在50～75℃為宜。因該料從熔融狀態一經冷卻，則會立即凝固結晶，故其冷卻時間較短；若噴嘴溫度控制不當（偏低），流道（水口）易冷卻固化，會出現堵嘴現象。若料筒溫度超過275℃或熔料在料筒中停留時間超過30分鐘，易引起材料分解變脆。PBT注塑時需用較大水口進膠，不宜使用熱流道系統，模具排氣要良好，宜用“高速、中壓、中溫”的條件成型加工，防火料或加玻纖的PBT水口料不宜再回收利用，停機時需用PE或PP料及時清洗料管，以免碳化。
泰安沙伯PC/ABS廠家“十五”期間，各種塑料管、高分子防水材料、裝飾裝修材料、保溫材料及其它建筑用塑料制品有較大幅度增加，因此25年的總需求量約為4萬噸。工業、交通及工程塑料制品該類塑料制品主要用作家電、電子、汽車、交通運輸、郵電通訊、國防工業等配套件，使用的主要材料為：BS制品、HISP制品、P：制品、PC制品、POM制品、聚酯（PET和PBT）制品、改性聚烯烴（PO）制品等。如汽車用塑料，發達中汽車工業用塑料占塑料消費量的7％－1％，約占2％左右，每輛轎車用塑料量占車身的自重也低于發達7％－11％，所以汽車用塑料將有較大增長。
