產品詳情
PBT塑料是指聚對苯二甲酸丁二醇酯為主體所構成的一類塑料
聚對苯二甲酸丁二醇酯（Polybutylene terephthalate），又名聚對苯二甲酸四次甲基酯。簡稱PBT。它是對苯二甲酸與1,4-丁二醇的縮聚物。PBT和PET一起被稱為熱塑性聚酯。
桂林威格斯PEEK原廠原包
PVA的熔融溫度為22～24℃，分解溫度2℃，要加工成薄膜需要添加增塑劑和穩定劑，以提高熱分解溫度，降低熔融溫度，生產PVA系聚合物薄膜的設備和技術都很昂貴，國內聲稱已經開發了PVA的制膜技術，并且已開始規模化生產。同樣的原因PVDC也難以單獨成膜。所以，目前對于PVA和PVDC的使用較為成熟的技術是涂布工藝，PVA是水溶性的，在實際使用中采用水和乙醇的混合物作溶劑，在PE或PP薄膜上涂布4～6μm的厚度PVA，由于PVA的耐水性較差，可以采用在PVA溶液中添加交聯劑以提高其耐水性，同時也提高了PVA與PPP的附著力，可省去底涂，為了制袋方便，涂布PVA的PE或PP膜可以與其它膜進行干式復合，形成涂布PVA/PE(或PP)/LDPE結構的復合薄膜，這種膜的阻隔性能好，抽真空效果比PA/LDPE還要好，成本比較低。
特性
a、機械性能：強度高、耐疲勞性、尺寸穩定、蠕變也小（高溫條件下也極少有變化）；
桂林威格斯PEEK原廠原包
PVA的熔融溫度為22～24℃，分解溫度2℃，要加工成薄膜需要添加增塑劑和穩定劑，以提高熱分解溫度，降低熔融溫度，生產PVA系聚合物薄膜的設備和技術都很昂貴，國內聲稱已經開發了PVA的制膜技術，并且已開始規模化生產。同樣的原因PVDC也難以單獨成膜。所以，目前對于PVA和PVDC的使用較為成熟的技術是涂布工藝，PVA是水溶性的，在實際使用中采用水和乙醇的混合物作溶劑，在PE或PP薄膜上涂布4～6μm的厚度PVA，由于PVA的耐水性較差，可以采用在PVA溶液中添加交聯劑以提高其耐水性，同時也提高了PVA與PPP的附著力，可省去底涂，為了制袋方便，涂布PVA的PE或PP膜可以與其它膜進行干式復合，形成涂布PVA/PE(或PP)/LDPE結構的復合薄膜，這種膜的阻隔性能好，抽真空效果比PA/LDPE還要好，成本比較低。
特性
a、機械性能：強度高、耐疲勞性、尺寸穩定、蠕變也小（高溫條件下也極少有變化）；
b、耐熱老化性：增強后的UL溫度指數達120~140℃（戶外長期老化性也很好）；
c、耐溶劑性：無應力開裂；
d、對水穩定性：PBT遇水不易分解；
e、電氣性能：
1、絕緣性能：優良（潮濕、高溫也能保持電性能穩定,是制造電子、電氣零件的理想材料）；2、介電系數：3.0-3.2；
3、耐電弧性：120s
f、成型加工性：普通設備注塑或擠塑。由于結晶速度快，流動性好，模具溫度也比其他工程塑料要求低。在加工薄壁制件時，僅需幾秒鐘，對大部件也只要40-60s即可。
2、PBT的應用（通常指改性品種）；
a、電子電器：連接器、開關零件、家用電器、配件零件、小型電動罩蓋或（耐熱性、阻燃性、電氣絕緣性、成型加工性）；
b、汽車：
1、外裝零件：主要有轉角格珊、發動機放熱孔罩等；
2、內部零部件：主要有內鏡撐條、刮水器支架和控制系統閥；
3、汽車電器零件：汽車點火線圈絞管和各種電器連接器等。
桂林威格斯PEEK原廠原包
PC在汽車上也有廣泛應用。PC的高透明性使之成為車燈罩的主要生產材料。硅橡膠/PC也可以用做汽車槓。而PC的另外一大用途是以合金的形式充當汽車內飾材料。PC/：BS外觀好，容易著色，廣泛用於汽車內飾件如儀表板等。PBT加工性能和絕緣性能較好。PBT玻璃化溫度低，加工周期短。PC/PBT、PBT/：BS等主要用於汽車內飾件。此外，由於PBT對汽油、發動機油的耐受性好，PBT也用於汽車發動機系統配件材料的生產。
桂林威格斯PEEK原廠原包
PC在汽車上也有廣泛應用。PC的高透明性使之成為車燈罩的主要生產材料。硅橡膠/PC也可以用做汽車槓。而PC的另外一大用途是以合金的形式充當汽車內飾材料。PC/：BS外觀好，容易著色，廣泛用於汽車內飾件如儀表板等。PBT加工性能和絕緣性能較好。PBT玻璃化溫度低，加工周期短。PC/PBT、PBT/：BS等主要用於汽車內飾件。此外，由於PBT對汽油、發動機油的耐受性好，PBT也用於汽車發動機系統配件材料的生產。
（PBT用于汽車上的數目還不及尼龍、聚碳和聚甲醛，但隨著低翹曲性PBT的出現，今后必將在汽車零部件上得到更多的應用）
c、機械設備：視頻磁帶錄音機的帶式傳動軸、電子計算機罩、水銀燈罩、電熨斗罩、烘烤機零件以及大量的齒輪、凸輪、按鈕、電子表外殼、照相機的零件（有耐熱、阻燃要求）
PBT注塑之前一定要在110～120℃的溫度下干燥3小時左右，成型加工溫度為250～270℃，模溫控制在50～75℃為宜。因該料從熔融狀態一經冷卻，則會立即凝固結晶，故其冷卻時間較短；若噴嘴溫度控制不當（偏低），流道（水口）易冷卻固化，會出現堵嘴現象。若料筒溫度超過275℃或熔料在料筒中停留時間超過30分鐘，易引起材料分解變脆。PBT注塑時需用較大水口進膠，不宜使用熱流道系統，模具排氣要良好，宜用“高速、中壓、中溫”的條件成型加工，防火料或加玻纖的PBT水口料不宜再回收利用，停機時需用PE或PP料及時清洗料管，以免碳化。
桂林威格斯PEEK原廠原包DOE看到了拜耳關于研發可讓葉片更輕、更強、更長之材料的提議的價值。因為風力渦輪機的發電量與葉片的掃風面積有關，所以葉片的長度很重要。葉片長度加倍就可以多發4倍的電。減小葉片高度還有另一優點：可減少渦輪機部件承受的應變，進而減少操作和維護成本。風輪葉片的一個重要性能是斷裂韌性。采用拜耳Baytube增強技術的聚氨酯復合材料提高斷裂韌性48%之多，是環氧樹脂斷裂韌性的雙倍。新的復合材料還具有優異的成型和操作性能，可使總制造成本降低16%。
PBT注塑之前一定要在110～120℃的溫度下干燥3小時左右，成型加工溫度為250～270℃，模溫控制在50～75℃為宜。因該料從熔融狀態一經冷卻，則會立即凝固結晶，故其冷卻時間較短；若噴嘴溫度控制不當（偏低），流道（水口）易冷卻固化，會出現堵嘴現象。若料筒溫度超過275℃或熔料在料筒中停留時間超過30分鐘，易引起材料分解變脆。PBT注塑時需用較大水口進膠，不宜使用熱流道系統，模具排氣要良好，宜用“高速、中壓、中溫”的條件成型加工，防火料或加玻纖的PBT水口料不宜再回收利用，停機時需用PE或PP料及時清洗料管，以免碳化。
桂林威格斯PEEK原廠原包DOE看到了拜耳關于研發可讓葉片更輕、更強、更長之材料的提議的價值。因為風力渦輪機的發電量與葉片的掃風面積有關，所以葉片的長度很重要。葉片長度加倍就可以多發4倍的電。減小葉片高度還有另一優點：可減少渦輪機部件承受的應變，進而減少操作和維護成本。風輪葉片的一個重要性能是斷裂韌性。采用拜耳Baytube增強技術的聚氨酯復合材料提高斷裂韌性48%之多，是環氧樹脂斷裂韌性的雙倍。新的復合材料還具有優異的成型和操作性能，可使總制造成本降低16%。
