產(chǎn)品詳情
PBT塑料是指聚對苯二甲酸丁二醇酯為主體所構(gòu)成的一類塑料
聚對苯二甲酸丁二醇酯（Polybutylene terephthalate），又名聚對苯二甲酸四次甲基酯。簡稱PBT。它是對苯二甲酸與1,4-丁二醇的縮聚物。PBT和PET一起被稱為熱塑性聚酯。
咸寧巴斯夫尼龍物性
“十五”期間，各種塑料管、高分子防水材料、裝飾裝修材料、保溫材料及其它建筑用塑料制品有較大幅度增加，因此25年的總需求量約為4萬噸。工業(yè)、交通及工程塑料制品該類塑料制品主要用作家電、電子、汽車、交通運輸、郵電通訊、國防工業(yè)等配套件，使用的主要材料為：BS制品、HISP制品、P：制品、PC制品、POM制品、聚酯（PET和PBT）制品、改性聚烯烴（PO）制品等。如汽車用塑料，發(fā)達中汽車工業(yè)用塑料占塑料消費量的7％－1％，約占2％左右，每輛轎車用塑料量占車身的自重也低于發(fā)達7％－11％，所以汽車用塑料將有較大增長。
特性
a、機械性能：強度高、耐疲勞性、尺寸穩(wěn)定、蠕變也小（高溫條件下也極少有變化）；
咸寧巴斯夫尼龍物性
“十五”期間，各種塑料管、高分子防水材料、裝飾裝修材料、保溫材料及其它建筑用塑料制品有較大幅度增加，因此25年的總需求量約為4萬噸。工業(yè)、交通及工程塑料制品該類塑料制品主要用作家電、電子、汽車、交通運輸、郵電通訊、國防工業(yè)等配套件，使用的主要材料為：BS制品、HISP制品、P：制品、PC制品、POM制品、聚酯（PET和PBT）制品、改性聚烯烴（PO）制品等。如汽車用塑料，發(fā)達中汽車工業(yè)用塑料占塑料消費量的7％－1％，約占2％左右，每輛轎車用塑料量占車身的自重也低于發(fā)達7％－11％，所以汽車用塑料將有較大增長。
特性
a、機械性能：強度高、耐疲勞性、尺寸穩(wěn)定、蠕變也小（高溫條件下也極少有變化）；
b、耐熱老化性：增強后的UL溫度指數(shù)達120~140℃（戶外長期老化性也很好）；
c、耐溶劑性：無應(yīng)力開裂；
d、對水穩(wěn)定性：PBT遇水不易分解；
e、電氣性能：
1、絕緣性能：優(yōu)良（潮濕、高溫也能保持電性能穩(wěn)定,是制造電子、電氣零件的理想材料）；2、介電系數(shù)：3.0-3.2；
3、耐電弧性：120s
f、成型加工性：普通設(shè)備注塑或擠塑。由于結(jié)晶速度快，流動性好，模具溫度也比其他工程塑料要求低。在加工薄壁制件時，僅需幾秒鐘，對大部件也只要40-60s即可。
2、PBT的應(yīng)用（通常指改性品種）；
a、電子電器：連接器、開關(guān)零件、家用電器、配件零件、小型電動罩蓋或（耐熱性、阻燃性、電氣絕緣性、成型加工性）；
b、汽車：
1、外裝零件：主要有轉(zhuǎn)角格珊、發(fā)動機放熱孔罩等；
2、內(nèi)部零部件：主要有內(nèi)鏡撐條、刮水器支架和控制系統(tǒng)閥；
3、汽車電器零件：汽車點火線圈絞管和各種電器連接器等。
咸寧巴斯夫尼龍物性
Pulka長17厘米，寬63厘米（67乘以25英寸），負載容量為6升（158加侖）。據(jù)悉，所有Pulka組件都為探險提供支持，泰科納的單向CelstranCFR-TP料帶構(gòu)成Pulka的外殼，達到了將北極條件下的需要的將彈性與極低重量結(jié)合在一起的目的。供賽跑人員使用的Ticona的GUR超高分子量聚乙烯(UHMW-PE)即使在極端壓力下也能防碎耐劃，同時還能保持很好的滑行特性。Pulka將在3月27日到4月22的北極之旅中展示自己的品質(zhì)。
咸寧巴斯夫尼龍物性
Pulka長17厘米，寬63厘米（67乘以25英寸），負載容量為6升（158加侖）。據(jù)悉，所有Pulka組件都為探險提供支持，泰科納的單向CelstranCFR-TP料帶構(gòu)成Pulka的外殼，達到了將北極條件下的需要的將彈性與極低重量結(jié)合在一起的目的。供賽跑人員使用的Ticona的GUR超高分子量聚乙烯(UHMW-PE)即使在極端壓力下也能防碎耐劃，同時還能保持很好的滑行特性。Pulka將在3月27日到4月22的北極之旅中展示自己的品質(zhì)。
（PBT用于汽車上的數(shù)目還不及尼龍、聚碳和聚甲醛，但隨著低翹曲性PBT的出現(xiàn)，今后必將在汽車零部件上得到更多的應(yīng)用）
c、機械設(shè)備：視頻磁帶錄音機的帶式傳動軸、電子計算機罩、水銀燈罩、電熨斗罩、烘烤機零件以及大量的齒輪、凸輪、按鈕、電子表外殼、照相機的零件（有耐熱、阻燃要求）
PBT注塑之前一定要在110～120℃的溫度下干燥3小時左右，成型加工溫度為250～270℃，模溫控制在50～75℃為宜。因該料從熔融狀態(tài)一經(jīng)冷卻，則會立即凝固結(jié)晶，故其冷卻時間較短；若噴嘴溫度控制不當(dāng)（偏低），流道（水口）易冷卻固化，會出現(xiàn)堵嘴現(xiàn)象。若料筒溫度超過275℃或熔料在料筒中停留時間超過30分鐘，易引起材料分解變脆。PBT注塑時需用較大水口進膠，不宜使用熱流道系統(tǒng)，模具排氣要良好，宜用“高速、中壓、中溫”的條件成型加工，防火料或加玻纖的PBT水口料不宜再回收利用，停機時需用PE或PP料及時清洗料管，以免碳化。
咸寧巴斯夫尼龍物性GE新型的柔性Noryl樹脂用于制造汽車引擎蓋下的電線電纜GE在引擎蓋下應(yīng)用的材料是基于阻燃的柔性Noryl樹脂的電線材料，該樹脂可以幫助OEM廠商替代目前使用的傳統(tǒng)鹵化電線材料。作為汽車行業(yè)創(chuàng)新的電線電纜材料的解決方案，柔性Noryl樹脂要比聚氯乙烯(PVC)和交聯(lián)聚乙烯(XLPE)的性能更為優(yōu)越，它可以通過顯著減輕電線電纜的重量和尺寸來滿足節(jié)省能源和空間的需求，同時還滿足了汽車行業(yè)對不含鹵素和鉛零部件的需求。
PBT注塑之前一定要在110～120℃的溫度下干燥3小時左右，成型加工溫度為250～270℃，模溫控制在50～75℃為宜。因該料從熔融狀態(tài)一經(jīng)冷卻，則會立即凝固結(jié)晶，故其冷卻時間較短；若噴嘴溫度控制不當(dāng)（偏低），流道（水口）易冷卻固化，會出現(xiàn)堵嘴現(xiàn)象。若料筒溫度超過275℃或熔料在料筒中停留時間超過30分鐘，易引起材料分解變脆。PBT注塑時需用較大水口進膠，不宜使用熱流道系統(tǒng)，模具排氣要良好，宜用“高速、中壓、中溫”的條件成型加工，防火料或加玻纖的PBT水口料不宜再回收利用，停機時需用PE或PP料及時清洗料管，以免碳化。
咸寧巴斯夫尼龍物性GE新型的柔性Noryl樹脂用于制造汽車引擎蓋下的電線電纜GE在引擎蓋下應(yīng)用的材料是基于阻燃的柔性Noryl樹脂的電線材料，該樹脂可以幫助OEM廠商替代目前使用的傳統(tǒng)鹵化電線材料。作為汽車行業(yè)創(chuàng)新的電線電纜材料的解決方案，柔性Noryl樹脂要比聚氯乙烯(PVC)和交聯(lián)聚乙烯(XLPE)的性能更為優(yōu)越，它可以通過顯著減輕電線電纜的重量和尺寸來滿足節(jié)省能源和空間的需求，同時還滿足了汽車行業(yè)對不含鹵素和鉛零部件的需求。
