產品詳情
PBT塑料是指聚對苯二甲酸丁二醇酯為主體所構成的一類塑料
聚對苯二甲酸丁二醇酯（Polybutylene terephthalate），又名聚對苯二甲酸四次甲基酯。簡稱PBT。它是對苯二甲酸與1,4-丁二醇的縮聚物。PBT和PET一起被稱為熱塑性聚酯。
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HNBR還具有優異的耐磨性，HNBR與NBR、FKM在15℃石油介質中的磨損試驗表明，前者的耐磨性能分別為后兩者的2～3和3～4倍?；瘜W介質和耐臭氧性能HNBR在高溫下能耐酸、堿和鹽，能在強腐蝕性添加劑的潤滑油和燃料油介質中工作。在模擬油田深井開采酸性液/氣介質環境時（氣相：5％H2S、2％CO75％CH4，液相：95％柴油、4％水、1％緩蝕劑），由實驗曲線可以看出，FKM、TFE/P、NBR均不能承受高溫下的酸性介質環境，而HNBR表現出性能。
特性
a、機械性能：強度高、耐疲勞性、尺寸穩定、蠕變也小（高溫條件下也極少有變化）；
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HNBR還具有優異的耐磨性，HNBR與NBR、FKM在15℃石油介質中的磨損試驗表明，前者的耐磨性能分別為后兩者的2～3和3～4倍?；瘜W介質和耐臭氧性能HNBR在高溫下能耐酸、堿和鹽，能在強腐蝕性添加劑的潤滑油和燃料油介質中工作。在模擬油田深井開采酸性液/氣介質環境時（氣相：5％H2S、2％CO75％CH4，液相：95％柴油、4％水、1％緩蝕劑），由實驗曲線可以看出，FKM、TFE/P、NBR均不能承受高溫下的酸性介質環境，而HNBR表現出性能。
特性
a、機械性能：強度高、耐疲勞性、尺寸穩定、蠕變也小（高溫條件下也極少有變化）；
b、耐熱老化性：增強后的UL溫度指數達120~140℃（戶外長期老化性也很好）；
c、耐溶劑性：無應力開裂；
d、對水穩定性：PBT遇水不易分解；
e、電氣性能：
1、絕緣性能：優良（潮濕、高溫也能保持電性能穩定,是制造電子、電氣零件的理想材料）；2、介電系數：3.0-3.2；
3、耐電弧性：120s
f、成型加工性：普通設備注塑或擠塑。由于結晶速度快，流動性好，模具溫度也比其他工程塑料要求低。在加工薄壁制件時，僅需幾秒鐘，對大部件也只要40-60s即可。
2、PBT的應用（通常指改性品種）；
a、電子電器：連接器、開關零件、家用電器、配件零件、小型電動罩蓋或（耐熱性、阻燃性、電氣絕緣性、成型加工性）；
b、汽車：
1、外裝零件：主要有轉角格珊、發動機放熱孔罩等；
2、內部零部件：主要有內鏡撐條、刮水器支架和控制系統閥；
3、汽車電器零件：汽車點火線圈絞管和各種電器連接器等。
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Rollprint還開發了透皮貼劑的包裝，使用在多層結構中使用COC，以實現高耐化學性。雖然COC并不是聚丙烯腈樹脂的替換品，但是COC提供有效的耐化學性和低吸附率，在與尼古丁貼片等醫用化學成分一起使用時，呈現出低反應性。比如，COC的抗甲基水楊酸性與聚丙烯腈樹脂類似，甚至優于PETG。COC對尼古丁的吸收率低于PETG和乙烯-乙烯醇共聚物(EVOH)對尼古丁的吸收率。此外，TopasCOC與聚丙烯腈樹脂不同，TopasCOC可采用常見的熱塑性加工工藝如單層、多層薄膜、板材和擠出涂層以及注塑和擠出吹塑成型等進行熔融加工。
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Rollprint還開發了透皮貼劑的包裝，使用在多層結構中使用COC，以實現高耐化學性。雖然COC并不是聚丙烯腈樹脂的替換品，但是COC提供有效的耐化學性和低吸附率，在與尼古丁貼片等醫用化學成分一起使用時，呈現出低反應性。比如，COC的抗甲基水楊酸性與聚丙烯腈樹脂類似，甚至優于PETG。COC對尼古丁的吸收率低于PETG和乙烯-乙烯醇共聚物(EVOH)對尼古丁的吸收率。此外，TopasCOC與聚丙烯腈樹脂不同，TopasCOC可采用常見的熱塑性加工工藝如單層、多層薄膜、板材和擠出涂層以及注塑和擠出吹塑成型等進行熔融加工。
（PBT用于汽車上的數目還不及尼龍、聚碳和聚甲醛，但隨著低翹曲性PBT的出現，今后必將在汽車零部件上得到更多的應用）
c、機械設備：視頻磁帶錄音機的帶式傳動軸、電子計算機罩、水銀燈罩、電熨斗罩、烘烤機零件以及大量的齒輪、凸輪、按鈕、電子表外殼、照相機的零件（有耐熱、阻燃要求）
PBT注塑之前一定要在110～120℃的溫度下干燥3小時左右，成型加工溫度為250～270℃，模溫控制在50～75℃為宜。因該料從熔融狀態一經冷卻，則會立即凝固結晶，故其冷卻時間較短；若噴嘴溫度控制不當（偏低），流道（水口）易冷卻固化，會出現堵嘴現象。若料筒溫度超過275℃或熔料在料筒中停留時間超過30分鐘，易引起材料分解變脆。PBT注塑時需用較大水口進膠，不宜使用熱流道系統，模具排氣要良好，宜用“高速、中壓、中溫”的條件成型加工，防火料或加玻纖的PBT水口料不宜再回收利用，停機時需用PE或PP料及時清洗料管，以免碳化。
江門巴斯夫PBT發貨地“制造225”選擇1大戰略產業實現重點突破，在重點領域技術路線圖中，石墨烯材料成為前沿材料的四大領域之一。此外，“十三五”新能源汽車重點專項，也將石墨烯等新材料列為重點發展領域。在許多人眼中，石墨烯似乎是一種距離生活還很遙遠的前沿材料。但是在東莞，這種神奇材料正加速走進人們的現實生活。如果東莞的石墨烯研究和石墨烯產業能夠先人一步推出更多石墨烯產品，將在市場上獲得重要的先發優勢。而伴隨著石墨烯技術與電子信息產業的深度結合，更大的變化正在到來。
PBT注塑之前一定要在110～120℃的溫度下干燥3小時左右，成型加工溫度為250～270℃，模溫控制在50～75℃為宜。因該料從熔融狀態一經冷卻，則會立即凝固結晶，故其冷卻時間較短；若噴嘴溫度控制不當（偏低），流道（水口）易冷卻固化，會出現堵嘴現象。若料筒溫度超過275℃或熔料在料筒中停留時間超過30分鐘，易引起材料分解變脆。PBT注塑時需用較大水口進膠，不宜使用熱流道系統，模具排氣要良好，宜用“高速、中壓、中溫”的條件成型加工，防火料或加玻纖的PBT水口料不宜再回收利用，停機時需用PE或PP料及時清洗料管，以免碳化。
江門巴斯夫PBT發貨地“制造225”選擇1大戰略產業實現重點突破，在重點領域技術路線圖中，石墨烯材料成為前沿材料的四大領域之一。此外，“十三五”新能源汽車重點專項，也將石墨烯等新材料列為重點發展領域。在許多人眼中，石墨烯似乎是一種距離生活還很遙遠的前沿材料。但是在東莞，這種神奇材料正加速走進人們的現實生活。如果東莞的石墨烯研究和石墨烯產業能夠先人一步推出更多石墨烯產品，將在市場上獲得重要的先發優勢。而伴隨著石墨烯技術與電子信息產業的深度結合，更大的變化正在到來。
