產品詳情
PBT塑料是指聚對苯二甲酸丁二醇酯為主體所構成的一類塑料
聚對苯二甲酸丁二醇酯（Polybutylene terephthalate），又名聚對苯二甲酸四次甲基酯。簡稱PBT。它是對苯二甲酸與1,4-丁二醇的縮聚物。PBT和PET一起被稱為熱塑性聚酯。
孝感蘇威PPS公司
Nair還表示，碳纖維是整個汽車輕量化趨勢的一部分，旨在達到日益提高的燃油經濟標準和改善GT這類運動型車的性能。他說：我們在設計汽車及其技術時必須著眼長遠。我們非常確定的[當前低燃油價格]今后不一定能保持下去。為了滿足監管要求，造福環境，而且從長遠來看預計油價會上漲...我們必須大力投資研發和技術。”如今的行業正處于一個轉折點，同時有許多技術紛涌進來。短期內要證明我們對創新及能力的重視，需要通過高性能車和賽車的形式來展現。
特性
a、機械性能：強度高、耐疲勞性、尺寸穩定、蠕變也小（高溫條件下也極少有變化）；
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Nair還表示，碳纖維是整個汽車輕量化趨勢的一部分，旨在達到日益提高的燃油經濟標準和改善GT這類運動型車的性能。他說：我們在設計汽車及其技術時必須著眼長遠。我們非常確定的[當前低燃油價格]今后不一定能保持下去。為了滿足監管要求，造福環境，而且從長遠來看預計油價會上漲...我們必須大力投資研發和技術。”如今的行業正處于一個轉折點，同時有許多技術紛涌進來。短期內要證明我們對創新及能力的重視，需要通過高性能車和賽車的形式來展現。
特性
a、機械性能：強度高、耐疲勞性、尺寸穩定、蠕變也小（高溫條件下也極少有變化）；
b、耐熱老化性：增強后的UL溫度指數達120~140℃（戶外長期老化性也很好）；
c、耐溶劑性：無應力開裂；
d、對水穩定性：PBT遇水不易分解；
e、電氣性能：
1、絕緣性能：優良（潮濕、高溫也能保持電性能穩定,是制造電子、電氣零件的理想材料）；2、介電系數：3.0-3.2；
3、耐電弧性：120s
f、成型加工性：普通設備注塑或擠塑。由于結晶速度快，流動性好，模具溫度也比其他工程塑料要求低。在加工薄壁制件時，僅需幾秒鐘，對大部件也只要40-60s即可。
2、PBT的應用（通常指改性品種）；
a、電子電器：連接器、開關零件、家用電器、配件零件、小型電動罩蓋或（耐熱性、阻燃性、電氣絕緣性、成型加工性）；
b、汽車：
1、外裝零件：主要有轉角格珊、發動機放熱孔罩等；
2、內部零部件：主要有內鏡撐條、刮水器支架和控制系統閥；
3、汽車電器零件：汽車點火線圈絞管和各種電器連接器等。
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SIDEL的9只加熱燈確保對每一個瓶胚實現三個部位的優質加熱，即外部加熱、內部加熱及加熱。同時，SIDELSBO12HR2+的吹瓶站采用的直線回轉式加熱爐還帶有獨特的冷風保護設計（coolinguniquedesign）系統以實現“冷風保護，獨特周到”的優勢。SBO12HR2+的吹瓶站都是需要將瓶胚翻轉18°使瓶口倒置，以使SIDEL的冷風保護系統充分保證瓶口不再繼續受熱，更好地保護了非結晶瓶口，滿足加熱燈對PET瓶身局部加熱的需求。
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SIDEL的9只加熱燈確保對每一個瓶胚實現三個部位的優質加熱，即外部加熱、內部加熱及加熱。同時，SIDELSBO12HR2+的吹瓶站采用的直線回轉式加熱爐還帶有獨特的冷風保護設計（coolinguniquedesign）系統以實現“冷風保護，獨特周到”的優勢。SBO12HR2+的吹瓶站都是需要將瓶胚翻轉18°使瓶口倒置，以使SIDEL的冷風保護系統充分保證瓶口不再繼續受熱，更好地保護了非結晶瓶口，滿足加熱燈對PET瓶身局部加熱的需求。
（PBT用于汽車上的數目還不及尼龍、聚碳和聚甲醛，但隨著低翹曲性PBT的出現，今后必將在汽車零部件上得到更多的應用）
c、機械設備：視頻磁帶錄音機的帶式傳動軸、電子計算機罩、水銀燈罩、電熨斗罩、烘烤機零件以及大量的齒輪、凸輪、按鈕、電子表外殼、照相機的零件（有耐熱、阻燃要求）
PBT注塑之前一定要在110～120℃的溫度下干燥3小時左右，成型加工溫度為250～270℃，模溫控制在50～75℃為宜。因該料從熔融狀態一經冷卻，則會立即凝固結晶，故其冷卻時間較短；若噴嘴溫度控制不當（偏低），流道（水口）易冷卻固化，會出現堵嘴現象。若料筒溫度超過275℃或熔料在料筒中停留時間超過30分鐘，易引起材料分解變脆。PBT注塑時需用較大水口進膠，不宜使用熱流道系統，模具排氣要良好，宜用“高速、中壓、中溫”的條件成型加工，防火料或加玻纖的PBT水口料不宜再回收利用，停機時需用PE或PP料及時清洗料管，以免碳化。
孝感蘇威PPS公司Exjection技術Exjection技術特別適於定長并在端面具有局部特殊結構的制件。注塑技術在一個制造周期中生產的較長型塑件，可被設計得在任何空間方向上都具有很大自由度，并可被調整以滿足需求，可具有筋條、固定部件和或多或少任何類型的表面構造。對注塑件長度有著物理和經濟上的限制：在被冷卻的模具中，熔融材料的粘度有限，使得除針對疊層注塑、壓花或極高注射壓力而做額外的努力外，很難在一個很長流道末端避免凹痕和表面缺陷。
PBT注塑之前一定要在110～120℃的溫度下干燥3小時左右，成型加工溫度為250～270℃，模溫控制在50～75℃為宜。因該料從熔融狀態一經冷卻，則會立即凝固結晶，故其冷卻時間較短；若噴嘴溫度控制不當（偏低），流道（水口）易冷卻固化，會出現堵嘴現象。若料筒溫度超過275℃或熔料在料筒中停留時間超過30分鐘，易引起材料分解變脆。PBT注塑時需用較大水口進膠，不宜使用熱流道系統，模具排氣要良好，宜用“高速、中壓、中溫”的條件成型加工，防火料或加玻纖的PBT水口料不宜再回收利用，停機時需用PE或PP料及時清洗料管，以免碳化。
孝感蘇威PPS公司Exjection技術Exjection技術特別適於定長并在端面具有局部特殊結構的制件。注塑技術在一個制造周期中生產的較長型塑件，可被設計得在任何空間方向上都具有很大自由度，并可被調整以滿足需求，可具有筋條、固定部件和或多或少任何類型的表面構造。對注塑件長度有著物理和經濟上的限制：在被冷卻的模具中，熔融材料的粘度有限，使得除針對疊層注塑、壓花或極高注射壓力而做額外的努力外，很難在一個很長流道末端避免凹痕和表面缺陷。
