產品詳情
PBT塑料是指聚對苯二甲酸丁二醇酯為主體所構成的一類塑料
聚對苯二甲酸丁二醇酯（Polybutylene terephthalate），又名聚對苯二甲酸四次甲基酯。簡稱PBT。它是對苯二甲酸與1,4-丁二醇的縮聚物。PBT和PET一起被稱為熱塑性聚酯。
百色巴斯夫PBT廠家
Sharp作為以LED作光源的路燈新秀，近日發布了1款配備太陽能電池的LED照明燈具。此次的LED照明燈及防范燈的特點是為每個LED芯片都配備了透鏡。該透鏡采用凹透鏡和凸透鏡層迭的結構，增大了LED燈光在路面上的照射范圍。與傳統照明燈相比，可以增大設置間隔。使用亮度相同的4W水銀燈作路燈時，設置間隔為12m，而使用配備太陽能電池的LED照明燈"LN-LX1"時，設置間隔可增大至32m。每千米只需設置32個新款照明燈，與使用84個4W的水銀燈作路燈時相比，削減率高達62%，每年可削減電費約29萬日元。
特性
a、機械性能：強度高、耐疲勞性、尺寸穩定、蠕變也小（高溫條件下也極少有變化）；
百色巴斯夫PBT廠家
Sharp作為以LED作光源的路燈新秀，近日發布了1款配備太陽能電池的LED照明燈具。此次的LED照明燈及防范燈的特點是為每個LED芯片都配備了透鏡。該透鏡采用凹透鏡和凸透鏡層迭的結構，增大了LED燈光在路面上的照射范圍。與傳統照明燈相比，可以增大設置間隔。使用亮度相同的4W水銀燈作路燈時，設置間隔為12m，而使用配備太陽能電池的LED照明燈"LN-LX1"時，設置間隔可增大至32m。每千米只需設置32個新款照明燈，與使用84個4W的水銀燈作路燈時相比，削減率高達62%，每年可削減電費約29萬日元。
特性
a、機械性能：強度高、耐疲勞性、尺寸穩定、蠕變也小（高溫條件下也極少有變化）；
b、耐熱老化性：增強后的UL溫度指數達120~140℃（戶外長期老化性也很好）；
c、耐溶劑性：無應力開裂；
d、對水穩定性：PBT遇水不易分解；
e、電氣性能：
1、絕緣性能：優良（潮濕、高溫也能保持電性能穩定,是制造電子、電氣零件的理想材料）；2、介電系數：3.0-3.2；
3、耐電弧性：120s
f、成型加工性：普通設備注塑或擠塑。由于結晶速度快，流動性好，模具溫度也比其他工程塑料要求低。在加工薄壁制件時，僅需幾秒鐘，對大部件也只要40-60s即可。
2、PBT的應用（通常指改性品種）；
a、電子電器：連接器、開關零件、家用電器、配件零件、小型電動罩蓋或（耐熱性、阻燃性、電氣絕緣性、成型加工性）；
b、汽車：
1、外裝零件：主要有轉角格珊、發動機放熱孔罩等；
2、內部零部件：主要有內鏡撐條、刮水器支架和控制系統閥；
3、汽車電器零件：汽車點火線圈絞管和各種電器連接器等。
百色巴斯夫PBT廠家
PET缺乏聚碳酸酯的耐沖擊性，難以用于生產大尺寸顯示屏。其成型性能也很一般，因為PET無法耐受將材料加熱塑型成復雜形狀所需的高溫，聚碳酸酯在這方面占有優勢。其中一個恰當的例子就是汽車內飾件的中控顯示器(CSD)，通常包括用于導航、信息娛樂功能、倒車影像監視系統和空調系統區的觸控屏。使用諸如透明導電聚碳酸酯薄膜等先進材料，就有機會實現集成式CSD設計，將三個控制器整合至一個設備內。導電PC薄膜可制成中控顯示器設備常用的形式和曲度，支持用于導航和提供信息的多個觸控感應器，同時可以兼容空調系統的自感式電容器。
百色巴斯夫PBT廠家
PET缺乏聚碳酸酯的耐沖擊性，難以用于生產大尺寸顯示屏。其成型性能也很一般，因為PET無法耐受將材料加熱塑型成復雜形狀所需的高溫，聚碳酸酯在這方面占有優勢。其中一個恰當的例子就是汽車內飾件的中控顯示器(CSD)，通常包括用于導航、信息娛樂功能、倒車影像監視系統和空調系統區的觸控屏。使用諸如透明導電聚碳酸酯薄膜等先進材料，就有機會實現集成式CSD設計，將三個控制器整合至一個設備內。導電PC薄膜可制成中控顯示器設備常用的形式和曲度，支持用于導航和提供信息的多個觸控感應器，同時可以兼容空調系統的自感式電容器。
（PBT用于汽車上的數目還不及尼龍、聚碳和聚甲醛，但隨著低翹曲性PBT的出現，今后必將在汽車零部件上得到更多的應用）
c、機械設備：視頻磁帶錄音機的帶式傳動軸、電子計算機罩、水銀燈罩、電熨斗罩、烘烤機零件以及大量的齒輪、凸輪、按鈕、電子表外殼、照相機的零件（有耐熱、阻燃要求）
PBT注塑之前一定要在110～120℃的溫度下干燥3小時左右，成型加工溫度為250～270℃，模溫控制在50～75℃為宜。因該料從熔融狀態一經冷卻，則會立即凝固結晶，故其冷卻時間較短；若噴嘴溫度控制不當（偏低），流道（水口）易冷卻固化，會出現堵嘴現象。若料筒溫度超過275℃或熔料在料筒中停留時間超過30分鐘，易引起材料分解變脆。PBT注塑時需用較大水口進膠，不宜使用熱流道系統，模具排氣要良好，宜用“高速、中壓、中溫”的條件成型加工，防火料或加玻纖的PBT水口料不宜再回收利用，停機時需用PE或PP料及時清洗料管，以免碳化。
百色巴斯夫PBT廠家UP樹脂澆鑄體及GFRP試件的制備根據相應標準，按處理后的填料與樹脂重量百分比分別為%、1%、2%和3%制備樹脂澆鑄體及GFRP拉伸、彎曲試件。果與討論填料含量、處理劑用量對填料填充復合材料體系的力學性能均有顯著影響。實驗測試結果見表1和表2。為了更加直觀地觀察實驗結果，還制作了六張曲線圖，以期對處理劑用量對試件力學性能的影響作出預測。本實驗選用的鈦酸酯偶聯劑NDZ-41為配位型偶聯劑，不易于聚酯發生酯交換反應，適用于不飽和聚酯樹脂體系。
PBT注塑之前一定要在110～120℃的溫度下干燥3小時左右，成型加工溫度為250～270℃，模溫控制在50～75℃為宜。因該料從熔融狀態一經冷卻，則會立即凝固結晶，故其冷卻時間較短；若噴嘴溫度控制不當（偏低），流道（水口）易冷卻固化，會出現堵嘴現象。若料筒溫度超過275℃或熔料在料筒中停留時間超過30分鐘，易引起材料分解變脆。PBT注塑時需用較大水口進膠，不宜使用熱流道系統，模具排氣要良好，宜用“高速、中壓、中溫”的條件成型加工，防火料或加玻纖的PBT水口料不宜再回收利用，停機時需用PE或PP料及時清洗料管，以免碳化。
百色巴斯夫PBT廠家UP樹脂澆鑄體及GFRP試件的制備根據相應標準，按處理后的填料與樹脂重量百分比分別為%、1%、2%和3%制備樹脂澆鑄體及GFRP拉伸、彎曲試件。果與討論填料含量、處理劑用量對填料填充復合材料體系的力學性能均有顯著影響。實驗測試結果見表1和表2。為了更加直觀地觀察實驗結果，還制作了六張曲線圖，以期對處理劑用量對試件力學性能的影響作出預測。本實驗選用的鈦酸酯偶聯劑NDZ-41為配位型偶聯劑，不易于聚酯發生酯交換反應，適用于不飽和聚酯樹脂體系。
