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新聞:AVENTICS5235030400氣動元件

Koyo進口軸承疲勞失效是一個失敗的表面形式,主要表現為疲勞裂紋的萌生,擴展和斷裂過程,在交替下所產生的負載故障的長期影響的金屬。裂縫在兩個方面:從表面上看,這是Koyo進口軸承在滾動接觸過程中,由于在工作表面的塑性變形和應變硬化表面的接觸應力周期性變化所造成的外部載荷的作用,并終于在小裂紋從發展的內表面,在兩者之間的表面裂縫的形成,由于工作表面的揳入潤滑劑,開放的力量,嚴厲打擊在墻上,迫使裂紋向前推進;從面層,反復的壓力下,表面的接觸,初在暴露表面的地方一定深度產生裂紋的裂縫,并沿表面方向的角度,到一定的深度,從在接觸面的表面后,和超越表面,并終形成蝕剝離,留下一個馬坑。
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下面是SKF軸承裝配的一些相關事項。外圈的裝配事先在外殼的圓周上設置幾處外圈擠壓螺桿用螺絲,裝配過盈配合的外圈。一面均等地擰緊螺桿,一邊裝配。這些螺桿孔平常蓋上盲塞,SKF軸承等的分離型軸承,外殼擋肩上設置幾處切口,使用墊塊,用壓力機拆卸,或輕輕敲打著拆卸。圓柱孔軸承的裝配可以用壓力機械拔出簡單。此時,內圈的裝配。要注意讓內圈接受其拔力。以使易于拉拔。寬度大的軸承則油壓法與拉拔卡具并用,大型軸承的內圈裝配采用油壓法。

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不允許用榔頭敲擊軸承,注意軸承不要掉在地上(或者是類似的處理不當)。安裝前也應對軸和軸承座的狀況進行檢查,即使是微小的磨損也會導致配合不良,從而引起軸承的早期失效。對輪轂軸承單元,不要企圖拆開輪轂軸承或調整輪轂單元的密封圈,否則會使密封圈受損導致水或灰塵的進入。甚至密封圈和內圈的滾道都受到損壞,造成軸承的失效。裝有ABS裝置軸承的密封圈內有一個磁性推力環,這種推力環不能受到碰撞、沖擊或者與其他的磁場相碰撞。



