產品詳情
1 染料類 : 還原染料,分散染料,酸性染料,直接染料,陽離子染料,堿 性染料,弱酸染料,硫化染料,印花色漿,海草酸鈉,等各種染料及印染助劑。 2 顏料類 : 酞青藍,酞青綠,大紅粉,立索爾大紅,耐曬顏料,永固顏料,油漆顏料, 紅丹粉,黃丹粉 ,氧化鐵黃. 氧化鐵紅. 中鉻黃. 檸檬黃. 塑料顏料,橡膠顏料,珠光粉,金粉,銀粉,,鋅粉、鉻粉,保險粉,等有機無機化工顏料。 3 樹脂類 : 環氧樹脂,丙烯酸樹脂,醇酸樹脂,松香樹脂,酚醛樹脂,聚酯樹脂,聚乙烯樹脂,石油樹脂,聚丙烯酰胺樹脂,不飽和樹脂,萜烯樹脂,松香,石蠟,等樹脂 。 4 油墨類 : 膠印油墨、絲印油墨、轉印油墨、網印油墨、凹印油墨、凸印油墨、等樹脂,油墨。 5 油漆類 : 環氧油漆,丙烯酸油漆,醇酸油漆,聚酯油漆,聚氨酯油漆,硝基油漆,氟碳漆,乳膠漆,瀝青漆,低漆,面漆,等油漆。 您清倉,我收購,現金交易,數量不限, 歡迎您的來電聯系。
回收普魯蘭酶廠家、執法人員表示,松香鴨含有重金屬等有毒化合物,易致癌。
而中藥松香一定要經過嚴格的質量檢測,各類有毒物質的含量都必須符合一定標準才能入藥。防污漆是涂裝于船底和海洋水下設施的一種特殊涂料,一般涂料裝在船底防銹漆之上,處于最外層。它的主要作用是通過漆膜中毒料的滲出、擴散或水解等方式逐步釋放毒料,達到防止海洋附著生物附著于船底或海洋水下設施的目的。定義編輯
世界各海區的生物有18000多種是附著動物,600多種是附著植物。船底附著海生物后,增加阻力,降低航速,燃料耗用量增加,機械的磨損增大。海生物的附著還破壞漆膜,加速鋼板的腐蝕,不僅增加了船舶的維修保養次數和時間,而且降低了船舶的在航率。對艦艇來說,海生物極大地影響航速,若海生物附著在場吶罩上,則干擾聲的偵察性能,削弱了軍艦的戰斗力。
迄今為止,涂覆船舶防污漆仍然是防止海洋生物附著的最經濟而有效的措施,因此,船舶底部需要涂裝防污涂料。
特點編輯
防污涂料應具有以下特性:
1、在一定時間內能防止海洋附著生物的附著;
2、漆膜內的毒料穩定地逐步向海水滲出;
3、漆膜具有一定的透水性,以保證毒性連續滲出;
4、與防銹漆有良好的附著力和配套性能,防污漆本身亦應有較好的層間附著力并能與防銹漆微溶為好。
5、漆膜要有良好的耐海水沖擊性,在長期浸沒于水中時不起泡、不脫落;
6、在航行過程中,有不同程度的自拋光能力;
7、有良好的貯存穩定性,一般為1年,在貯存期間防污性能不下降。
防污漆的類型編輯
傳統型防污漆
此類防污漆是建立在松香粘合劑的基礎上的,主要用氧化亞銅作為顏料。松香粘合劑遇水會溶解并釋放出有毒顏料。此類防污漆的問題在于松香粘合劑的分解是難以控制而且較為嚴重的。它對海洋污物的防護作用只能維持12-18個月。基于松香的防污漆會與氧氣發生反應,因此油漆干后就必須下水——一般于6-8小時內,但不得超過24小時。此類防污漆也被稱為可溶矩陣防污漆。
釋放型防污漆
這類漆是以氯化橡膠或者乙烯作為粘合劑的,用大量的氧化亞銅作為顏料。遇水時,釋放有毒顏料,只留下粘合劑的空殼。在經過足夠長的時間后,空殼的厚度會變得很厚,以至于釋放進入微薄水層的毒素的毒性不足,低于避免生長污物所必需的臨界值。大量的有毒顏料會留在粘合劑空殼下的防污漆體系內部,人們對采用水下刷抹來去除粘合劑空殼的方式進行測試。由于人力和管理設備及檢驗等問題,這種方法并不見效。在重新施工防污漆之前,進干船塢的船上的粘合劑空殼必須進行密封處理,而在進干船塢的次數達到足夠數量時,船體上就會形成一個厚厚的由防污漆和密封涂層交替組成的“三明治”體系。"
②《別錄》:"甘,無毒。"
③《藥性論》:"味甘,平。"
④《本草正》:"味苦辛;溫。"
【歸經】入肝、脾經。
①《雷公炮制藥性解》:"入脾、肺二經。" [3]
②《得配本草》:"入手太陰、足陽明經。"
工業運用編輯
松香在熱熔、壓敏和溶劑型膠黏劑中常用作增黏樹脂,增加初黏性,提高粘接強度。松香還能提高水性丙烯酸酯復膜膠的干燥性和剝離強度,最佳用量為單體總量的6%。松香是一種弱酸性物質,如果SBS類型萬能膠或噴膠中用量過大,會引起鐵制包裝受到腐蝕,致使膠液很快變成棕黑色,雖然并不影響粘接性能,但外觀卻令人疑慮。
松香對光、熱、氧的作用很敏感,尤其是粉末狀極易氧化,所以箍好整塊儲存,防止氧化使顏色變深、性能變化。塊狀松香表面氧化時生成氧化膜,可防止內部松香進一步氧化。潮濕可加速松香氧化過程,深度氧化時放出乙酸。松香是很重要的化工原料,廣泛應用于各工業部門,主要用途如下:
肥皂工業
松香與純堿或燒堿一起蒸煮,形成松香皂。松香皂具有很大的去污力,易溶于水,能溶解油脂,易起泡
松香
松香
沫。松香具有粘性,可使肥皂不易開裂和酸敗變質。
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③有機氯含量。樹脂中的有機氯含量標志著分子中未起閉環反應的那部分氯醇基團的含量,它含量應盡可能地降低,否則也要影響樹脂的固化及固化物的性能。
④揮發分。
⑤粘度或軟化點。
(2)酚醛多環氧樹脂 酚醛多環氧樹脂包括有苯酚甲醛型、鄰甲酚甲醛型多環氧樹脂,它與二酚基丙烷型環氧樹脂相比,在線型分子中含有兩個以上的環氧基,因此固化后產物的交聯密度大,具有優良的熱穩定性、力學性能、電絕緣性、耐水性和耐腐蝕性。它們是由線型酚醛樹脂與環氧氯丙烷縮聚而成的。
(3)其它多羥基酚類縮水甘油醚型環氧樹脂 這類樹脂中具有實用性的代表有:間苯二酚型環氧樹脂、間苯二酚-甲醛型環氧樹脂、四酚基乙烷型環氧樹脂和三羥苯基甲烷型環氧樹脂,這些多官能縮水甘油醚樹脂固化后具有高的熱變形溫度和剛性,可單獨或者與通用E型樹脂共混,供作高性能復合材料(ACM)、印刷線路板等基體材料。
(4)脂族多元醇縮水甘油醚型環氧樹脂 脂族多元醇縮水甘油醚分子中含有兩個或兩個以上的環氧基,這類樹脂絕大多數粘度很低;大多數是長鏈線型分子,因此富有柔韌性。
2、其它類型環氧樹脂
(1)縮水甘油酯類環氧樹脂 縮水甘油酯類環氧樹脂和二酚基丙烷環氧化樹脂比較,它具有粘度低,使用工藝性好;反應活性高;粘合力比通用環氧樹脂高,固化物力學性能好;電絕緣性好;耐氣候性好,并且具有良好的耐超低溫性,在超低溫條件下,仍具有比其它類型環氧樹脂高的粘結強度。有較好的表面光澤度,透光性、耐氣候性好。
(2)縮水甘油胺類環氧樹脂 這類樹脂的優點是多官能度、環氧當量高,交聯密度大,耐熱性顯著提高。上前國內外已利用縮水甘油胺環氧樹脂優越的粘接性和耐熱性,來制造碳纖維增強的復合材料(CFRP)用于飛機二次結構材料。
(3)脂環族環氧樹脂 這類環氧樹脂是由脂環族烯烴的雙鍵經環氧化而制得的,它們的分子結構和二酚基丙烷型環氧樹脂及其它環氧樹脂有很大差異,前者環氧基都直接連接在脂環上,而后者的環氧基都是以環氧丙基醚連接在苯核或脂肪烴上。脂環族環氧樹脂的固化物具有以下特點:①較高的壓縮與拉伸強度;②長期暴置在高溫條件下仍能保持良好的力學性能;③耐電弧性、耐紫外光老化性能及耐氣候性較好。
(4)脂肪族環氧樹脂 這類環氧樹脂分子結構里不僅無苯核,也無脂環結構。每服百丸,溫酒下。(《摘元方》)
(22)治癘風,皮膚瘙癢,須眉脫落,身面俱起紫泡:白松香不拘多少,于砂鍋內煎九次,每煎一次,露一宿,九次煎如沙者良,方可服,若服此藥,終生不可吃鹽,若犯必發。
性味歸經
【性味歸經】苦甘,溫。①《本經》:“味苦,溫。”②《別錄》:“甘,無毒。”③《藥性論》:“味甘,平。”④《本草正》:“味苦辛,溫。”入肝、脾經。①《雷公炮制藥性解》:”入脾、肺二經。”②《得配本草》:“入手太陰、足陽明經。”③《本草求真》:“入肝、脾。”
【功能主治】祛風燥濕,生肌止痛,適用于癰癤瘡瘍,濕疹,外傷出血,燒燙傷。
【用法用量】1~3錢,入丸散或浸酒服。外用適量,入膏藥或研末敷患處。
【異名】松脂、松膏、松肪(《本經》),松膠香(《劉涓子鬼遺方》),瀝青(《衛生寶鑒》),白松香(《滇南本草》),松膠(《綱目》),黃香(《本草原始》),松脂香(《草木便方》)。
【來源】為松科植物馬尾松或其同屬植物樹干中取得的油樹脂,經蒸餾除去揮發油后的遺留物。植物形態參見"松節"條。
【采集】多在夏季采收,在松樹干上用刀挖成V字形或螺旋紋槽,使邊材部的油樹脂自傷口流出,收集后,加水蒸餾,使松節油餾出,剩下的殘渣,冷卻凝固后,即為松香。置陰涼干燥處,防火、防熱。
【藥材】松香為不規則半透明的塊狀,大小不等。表面黃色,常有一層黃白色的霜粉。常溫時質堅而脆,易碎,斷面光亮,似玻璃狀。有松節油臭氣,味苦。加熱則軟化,然后溶化,燃燒時產生棕色濃煙。以塊整齊、半透明、油性大、氣味濃厚者為佳。
產廣東、廣西、福建、湖南、江西、浙江、安徽等地。
【化學成分】油松和馬尾松的松香含松香酸酐及松香酸約80%,樹脂烴約5~6%,揮發油約0.5%及微量苦味物質。
【炮制】松香:置銅鍋中,用微火加熱融化,撈去雜質,傾入水中,候涼后取出,干燥。制松香:取蔥煎湯,加入松香粉,煮至松香完全融化,乘熱倒入冷水中,取出,陰干。(每松香100斤,用蔥10斤)
①陶弘景:"松脂,以桑灰汁或酒煮軟,按內寒水中數十過,白滑則可用。"
②《本草圖經》:"松脂皆先煉治,其法用大釜加水,置甑,用白茅藉甑底,又加黃砂于茅上,厚寸許可矣。然后布松脂于上,炊以桑薪,湯減即添熱水,常令滿,候松脂盡入釜中,乃出之投于冷水。既凝又蒸,如此三過,其白如玉,然后入藥。"
【性味】苦甘,溫。
①《本經》:"味苦,溫。
采用這類材料的防腐蝕工程一般包括:樹脂膠料輔襯的玻璃鋼整體面層和隔離層,樹脂膠泥和砂漿鋪砌的塊材面層,樹脂膠泥勾縫與灌縫的塊材面層,樹脂稀膠泥或砂漿制作的單一與復合的整體面層及隔離層,樹脂玻璃鱗片膠泥面層等等。選用的材料品種不同,防腐蝕工程的最終產品功能以及適用范圍將有很大不同。專家介紹說,防腐蝕工程中常用的環氧樹脂除單獨使用外,還可以和不飽和聚酯樹脂、乙烯基酯樹脂、酚醛樹脂和呋喃樹脂等樹脂復合使用,形成復合構造以充分發揮各自的長處、降低成本、提高產品質量、方便施工。也可與其他樹脂改性形成改性樹脂,改性的方法有物理法和化學法。環氧煤焦油屬于較為典型的環氧樹脂物理改性產物,使其性能介于環氧樹脂和煤焦油之間。物理改性樹脂中次要樹脂一般占總量的30~50%;樹脂進行化學改性后其產物的性能已經發生了根本變化,乙烯基酯樹脂實質是最典型的環氧化學改性樹脂。有時用綜合性能較好的2種或兩種以上樹脂材料,根據各自的特點在工程的不同部位統一部位的不同構造,依次進行施工可以產生單一材料難以達到的顯著效果。
材料組成
環氧樹脂防腐材料主要由以下材料組成。一是環氧樹脂,指含有環氧基的聚合物之統稱,主要適用于腐蝕性不太強的介質,耐堿性能較突出也能耐一般酸(除外)腐蝕,國外防腐蝕市場對環氧樹脂的需用量已經大大減少,主要原因在于耐蝕樹脂方面不飽和聚酯樹脂已經迅速發展、且品種較多,國內市場由于不飽和聚酯樹脂起步較晚,因此環氧樹脂仍是防腐蝕領域的主要樹脂品種之一。環氧樹脂的主要特點是粘結強度高、收縮率低、產品脆性大、價格較高,常溫固化的樹脂使用溫度不超過80℃;二是環氧樹脂的固化劑,有胺類、酸酐類、樹脂類化合物等幾大品種,其中胺類化合物最為常用,它又可以分為脂肪胺、芳香胺及改性胺等幾類,由于乙二胺、間苯二胺、苯二甲胺、聚酰胺、二乙烯三胺等化合物的毒性、氣味較大,因此逐步被無毒、低毒的新型固化劑(如:T31.590、C20等)替代,這類固化劑對潮濕基層甚至水下也可以固化,所以日益引起人們的重視和好評;三是稀釋劑,環氧樹脂的稀釋通常用非活性稀釋劑如:乙醇、丙酮、苯、甲苯、二甲苯等,2種非活性稀釋劑可以混合使用,有時為了降低固化成品的收縮率、減少孔隙和龜裂也使用活性稀釋劑,如環氧丙烷丁基醚、環氧丙烷苯基醚、多縮水甘油醚等;四是增塑劑、增韌劑,單純的環氧樹脂固化后較脆、沖擊韌度、抗彎強度及耐熱性能較差,常用增塑劑、增韌劑來使樹脂增加可塑性、改善韌性、提高抗彎強度和沖擊韌度;裝于船舶內外各部位、以延長船舶使用壽命和滿足船舶的特種要求的各種油漆統稱為船舶漆。從20世紀80年代開始,我國的造船工業出現了歷史性的轉折。以承接建造各種類型的出口船舶為契機,國外先進的造船技術和造船生產管理模式不斷得到引進、消化、吸收,中國的造船工業開始了騰飛。這對我國的船舶漆和船舶涂裝帶來了巨大的推動作用。在船舶漆方面,國外各種新型高性能油漆不斷得到應用,國內相應的油漆也相繼誕生,國產船舶漆在檔次、質量、產量以及銷售服務等方面有巨大的長進。在船舶涂裝方面,各種新技術、新裝備、新工藝、新的生產管理模式不斷地改造和取代陳舊、落后的舊事物、舊習慣,是國產船舶在涂裝技術和涂裝質量方面達到或接近國外先進水平。但是由于科學管理和人員素質方面的原因,我國船舶涂裝的生產效率和成本同世界先進造船國家相比還有一定的差距。
組成編輯
船舶漆是船舶底漆、船底防銹漆、船底防污漆、船舶水線漆系列、船殼及上層建筑用漆、各類船舶艙室用漆— 壓載水艙漆、油艙漆、飲水艙漆、干貨艙漆等一系列油漆組成的。
車間底漆包括:酚醛改性磷化底漆、環氧富鋅底漆、正硅酸酯鋅粉底漆、不含金屬鋅粉底漆。
防銹底漆包括:磷酸鋅防銹漆、鋅黃防銹漆、紅丹防銹漆、其他防銹漆。
船底漆,也是船水下部位的用漆包括:船漆防銹漆和船底防污漆。其中船底防銹漆又包括:瀝青船底防銹漆、氯化橡膠船底防銹漆、環氧瀝青船底防銹漆;船底防污漆包括:溶解型--瀝青系氧化亞銅防污漆;接觸型--氯化橡膠、乙烯類 氧化亞 銅防污漆;擴散型:有機錫防污漆;自拋光防污漆--有機錫高聚物防污漆。
船舶漆的特點編輯
1、具有良好的附著力、較好的耐水性、耐化學品性和耐磨性,性能卓越。船舶防腐漆能在苛刻條件下使用,并具有長效防腐壽命,福熙防腐漆在化工大氣和海洋環境里,一般可使用10年或15年以上,即使在酸、堿、鹽和溶劑介質里,并在一定溫度條件下,也能使用5年以上。
2、厚膜化,質量好,價位合理是船舶防腐漆的重要標志。
3、船舶漆附著力強:涂層與基體結合力強。
4、船舶漆高效方便,施工簡便。
船舶漆的特性編輯
由于船舶涂裝有其自身的特點,因此船舶漆也應具有一定的特性。
船舶的龐大決定了船舶漆必須能在常溫下干燥。需要加熱烘干的油漆就不適合作為船舶漆。
船舶漆的施工面積大,因此油漆應當適合于高壓無氣噴涂作業。
船舶的某些區域施工比較困難,因此希望一次涂裝能達到較高的膜厚,故往往需要厚膜型油漆。、回收普魯蘭酶價格。


