去年下半年以來，汽車消費(fèi)持續(xù)低迷，傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)亦受到影響。且不論那些規(guī)模較小、產(chǎn)品技術(shù)能力相對(duì)較弱的中小零部件企業(yè)業(yè)績的大幅下滑，即使是一直走在前列的大型汽車零部件企業(yè)亦或多或少受到影響。不過對(duì)于一部分企業(yè)來說，盡管業(yè)績低于預(yù)期，但由于具備規(guī)模優(yōu)勢且技術(shù)能力相對(duì)較強(qiáng)，最終還是成功跑贏市場，取得了正增長，這其中就包括馬勒。

　　馬勒創(chuàng)立于1920年，得益于在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)與零部件、過濾和熱管理領(lǐng)域廣博的系統(tǒng)能力，馬勒集團(tuán)提供與動(dòng)力總成和空調(diào)技術(shù)相關(guān)的所有關(guān)鍵產(chǎn)品，而憑借在電氣及電子系統(tǒng)與零部件領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，馬勒同樣也為電動(dòng)交通提供集成式的系統(tǒng)解決方案。據(jù)稱，世界每兩輛車中，至少有一輛裝備有馬勒的產(chǎn)品。馬勒集團(tuán)于1997年首次進(jìn)入中國市場，成立了馬勒東炫濾清器（天津）有限公司，至今已在全國15個(gè)城市建立了21家獨(dú)立法人企業(yè)，向國內(nèi)的汽車行業(yè)和工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域提供創(chuàng)新的解決方案和產(chǎn)品。

　　據(jù)了解，剔除匯率影響，馬勒2018年全球主營業(yè)務(wù)增長了4.4%，中國區(qū)業(yè)務(wù)也實(shí)現(xiàn)了3%的正增長。2019年受市場下滑影響，馬勒中國區(qū)的業(yè)務(wù)相對(duì)預(yù)期有所下降，但仍超越市場表現(xiàn)。那么，馬勒之所以作出如此預(yù)期是基于怎樣的市場判斷？將主要通過哪些途徑去實(shí)現(xiàn)？在新的技術(shù)形勢下，又將如何布設(shè)棋局？近日，蓋世汽車以“C Talk奮斗2019”為主題開展系列高層訪談，馬勒中國總經(jīng)理胡坤在此期間接受蓋世汽車采訪，深入解答了以上問題，現(xiàn)將其重點(diǎn)觀點(diǎn)梳理如下：

　　汽車下鄉(xiāng)等政策有利于提升汽車銷量，但2019車市整體仍可能負(fù)增長

　　2018年車市罕見下滑，造成這一現(xiàn)象的原因有很多。胡坤表示，2018年車市下滑是市場大環(huán)境和國家政策法規(guī)綜合影響的結(jié)果，其中購置稅刺激政策退坡和即將實(shí)施的國6排放政策在短期內(nèi)有顯著的負(fù)面影響，另外宏觀經(jīng)濟(jì)增長放緩和中美貿(mào)易摩擦等因素也很大程度上影響了購車者的消費(fèi)信心。

　　進(jìn)入2019年，前兩個(gè)月形勢依然嚴(yán)峻，上半年汽車銷量下跌已幾成定局，但一些有利因素的出現(xiàn)將對(duì)下半年車市產(chǎn)生一定的拉動(dòng)作用。2019年開年，中國政府也在著手出臺(tái)政策促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展，例如汽車下鄉(xiāng)優(yōu)惠政策和最近的減稅政策，這在一定程度上將會(huì)促進(jìn)2019年下半年車市的回暖。

　　胡坤也認(rèn)為，鼓勵(lì)消費(fèi)政策的出臺(tái)會(huì)拉動(dòng)三四線以下城市的銷量，這將進(jìn)一步加劇細(xì)分領(lǐng)域的競爭。作為汽車零部件供應(yīng)商，馬勒也十分關(guān)注汽車終端市場的變化，以期在2019年市場總體負(fù)增長的基礎(chǔ)上更好地調(diào)整結(jié)構(gòu)，爭取實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長。

　　傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品仍將帶來增量，新能源汽車業(yè)務(wù)6年CAGR將超40%

　　2018年馬勒中國區(qū)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了3%的正增長，胡坤表示，這主要還得益于馬勒之前在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的持續(xù)投入，例如和排放法規(guī)升級(jí)相關(guān)產(chǎn)品的及時(shí)投放，使得馬勒有機(jī)會(huì)在市場下滑的基礎(chǔ)進(jìn)一步擴(kuò)大份額，這個(gè)影響將在2019年以后進(jìn)一步顯現(xiàn)。

　　與此同時(shí)，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的變化也是馬勒今后增長的主要驅(qū)動(dòng)力。馬勒目前主機(jī)業(yè)務(wù)主要有四個(gè)板塊，在中國，以傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和零部件以及濾清系統(tǒng)為主的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)板塊占比60%左右；熱管理系統(tǒng)以及機(jī)電一體化業(yè)務(wù)占40%左右。從結(jié)構(gòu)上來看，非傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)的增長潛力將大于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)業(yè)務(wù)的增長。以熱管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)為例，這塊業(yè)務(wù)覆蓋整車及傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱管理系統(tǒng)以及針對(duì)新能源汽車的熱管理系統(tǒng)產(chǎn)品，在新能源汽車領(lǐng)域?qū)⑸婕暗礁嗟脑骷透鼜?fù)雜的系統(tǒng)開發(fā)，例如我們的產(chǎn)品系列中新增加了PTC加熱器、熱泵空調(diào)、電動(dòng)壓縮機(jī)等部件，使得我們?cè)谶@一新的領(lǐng)域不斷拓展深入，未來可期。

　　CTalk，馬勒,C talk

　　除此之外，馬勒在進(jìn)一步夯實(shí)現(xiàn)有優(yōu)勢產(chǎn)品領(lǐng)域的基礎(chǔ)的同時(shí)，快速提升在新能源電驅(qū)電控的系統(tǒng)性競爭實(shí)力。據(jù)胡坤透露，馬勒在這一業(yè)務(wù)板塊的戰(zhàn)略布局逐步顯效并迎來快速增長。馬勒預(yù)期在下個(gè)五年全球新能源車業(yè)務(wù)年復(fù)合增長率將達(dá)到40%以上。

　　整車廠需求提升，汽車零部件企業(yè)應(yīng)具備系統(tǒng)開發(fā)能力

　　對(duì)于馬勒等大型零部件企業(yè)來說，在傳統(tǒng)汽車零部件上的深厚經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)使其很難被超越。不過電動(dòng)化、智能化等新的技術(shù)趨勢則在不斷要求他們走出傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的“舒適區(qū)”。在新的領(lǐng)域，馬勒也在不斷建立自己的能力。

　　胡坤表示：“為了擴(kuò)展在新領(lǐng)域的綜合能力，我們進(jìn)行了一系列收購。我們收購的公司并不是初創(chuàng)公司，他們已經(jīng)有很成熟的市場基礎(chǔ)，例如馬勒此前收購的西班牙電子產(chǎn)品專家Nagares股份公司，已經(jīng)獲得了很多關(guān)鍵的歐洲客戶。馬勒正在加快建設(shè)和提升相關(guān)的系統(tǒng)開發(fā)能力，并逐步同步到中國”。

　　她還補(bǔ)充道，馬勒有廣闊的產(chǎn)品線，可以為客戶提供系統(tǒng)解決方案。中國市場發(fā)展迅速，很多主機(jī)廠在系統(tǒng)開發(fā)方面對(duì)核心供應(yīng)商的依賴和歐洲的情況并不一樣，基于優(yōu)勢產(chǎn)品組合的系統(tǒng)解決方案將是馬勒未來在中國的核心競爭力之一。

　　馬勒在繼續(xù)做強(qiáng)上海研發(fā)中心的同時(shí)，在常熟建立新的研發(fā)中心，旨在整合現(xiàn)有的以及未來的針對(duì)電動(dòng)出行解決方案的研發(fā)資源，并進(jìn)一步加強(qiáng)系統(tǒng)研發(fā)能力。

　　附|訪談實(shí)錄

　　蓋世汽車：2018年全球車市出現(xiàn)下滑，您認(rèn)為導(dǎo)致這一境況的主要因素有哪些？

　　胡坤：2018年全球宏觀經(jīng)濟(jì)放緩，美國車市實(shí)現(xiàn)微增長，而歐洲車市出現(xiàn)了五年來的首次下滑，除了受與美國的貿(mào)易摩擦以及英國脫歐的不確定性拖累，更是受更加嚴(yán)格的新排放標(biāo)準(zhǔn)測試規(guī)程（WLTP）以及柴油排放事件的影響。中國車市的表現(xiàn)更是雪上加霜，下滑了3%。

　　蓋世汽車：您認(rèn)為中國汽車市場下滑的主要原因是什么？

　　胡坤：導(dǎo)致中國汽車市場下滑的因素很多，這是市場大環(huán)境和國家政策法規(guī)綜合影響的結(jié)果，其中購置稅刺激政策退坡和即將實(shí)施的國6排放政策在短期內(nèi)有顯著的負(fù)面影響，另外宏觀經(jīng)濟(jì)增長放緩和中美貿(mào)易摩擦等因素也很大程度上影響了購車者的消費(fèi)信心。

　　蓋世汽車：在這樣的背景之下，馬勒的表現(xiàn)如何？

　　胡坤：2018年，剔除匯率影響，馬勒全球主營業(yè)務(wù)增長了4.4%，中國區(qū)業(yè)務(wù)也實(shí)現(xiàn)了3%的正增長。

　　蓋世汽車：馬勒對(duì)2019中國汽車市場以及自身的業(yè)務(wù)發(fā)展有怎樣的預(yù)期？

　　胡坤：2019年開年，中國政府也在著手出臺(tái)政策促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展，例如汽車下鄉(xiāng)優(yōu)惠政策和最近的減稅政策，加上中美貿(mào)易摩擦的暫時(shí)緩解，這在一定程度上將會(huì)促使2019年車市呈現(xiàn)低開高走的局面。但是上半年汽車銷量下跌已幾成定局。總體來看，如果沒有利好政策，中國汽車市場整體預(yù)計(jì)還是負(fù)增長。

　　作為汽車零部件供應(yīng)商，馬勒也十分關(guān)注汽車終端市場的變化，以期在2019年市場總體負(fù)增長的基礎(chǔ)上更好地調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，降低成本，爭取實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長。

　　蓋世汽車：在2018年，新能源汽車市場的表現(xiàn)很搶眼，您認(rèn)為這主要是受到政策的驅(qū)動(dòng)，還是這個(gè)市場已經(jīng)慢慢趨于成熟？

　　胡坤：目前的表現(xiàn)更多的是受到補(bǔ)貼等政策影響。應(yīng)該看到，續(xù)航里程和成本等問題還沒有得到很好的解決，新能源車目前的應(yīng)用場景還是有限的，還沒有達(dá)到能和傳統(tǒng)燃油汽車充分競爭的程度，一般家庭的第二輛車可能會(huì)選擇新能源汽車。當(dāng)然消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的認(rèn)知度的提升也是有目共睹的。政策促進(jìn)作用也是有一個(gè)時(shí)效的，今后會(huì)慢慢過渡到由市場去驅(qū)動(dòng)。

　　蓋世汽車：就新能源汽車來說，目前技術(shù)路徑很多，例如氫燃料電池汽車、增程式電動(dòng)車等等，對(duì)此您怎么看？

　　胡坤：我們認(rèn)為技術(shù)路徑是多樣化的，就增程式電動(dòng)車來說，跟純電動(dòng)車相比，既有成本上的明顯優(yōu)勢，也能較好地解決里程焦慮問題。特別是增程式電動(dòng)車所用的電池容量相對(duì)較小，可以更好地平衡成本，如果在此基礎(chǔ)上，我們能夠把增程器的燃油耗降到很低的水平，應(yīng)該是很好的方案。在純電動(dòng)車真正普及之前，或者說在基礎(chǔ)設(shè)施可以讓它實(shí)現(xiàn)和燃油車一樣便利之前，又或者電池技術(shù)取得決定性的突破之前，增程器一定是有市場的。

　　CTalk，馬勒,C talk

　　蓋世汽車：對(duì)于增程式這一技術(shù)路線，企業(yè)現(xiàn)在主要的顧慮是什么？

　　胡坤：現(xiàn)在很多客戶對(duì)這一技術(shù)路線都表現(xiàn)出興趣，但是除了一些技術(shù)和成本問題仍需解決之外，最大的顧慮應(yīng)該還是來自高投入與生命周期的不確定性。增程器相當(dāng)于一個(gè)小型發(fā)動(dòng)機(jī)，投入還是很可觀的。

　　蓋世汽車：在以往的印象里，馬勒是一家傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)商，那么在汽車四化的浪潮里，馬勒有沒有做一些新的布局？

　　胡坤：馬勒在百年前以內(nèi)燃機(jī)活塞起家，既穩(wěn)扎穩(wěn)打又布局長遠(yuǎn)。通過自主創(chuàng)新和一系列并購，日益壯大的整車熱管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)以及逐漸成長的新能源機(jī)電一體化業(yè)務(wù)，使得整個(gè)集團(tuán)對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)的依賴度已經(jīng)降到50%左右，這個(gè)比例還會(huì)逐年下降。

　　蓋世汽車：目前，馬勒旗下各大業(yè)務(wù)板塊的占比情況大概是什么樣的？（中國）

　　胡坤：馬勒目前主機(jī)業(yè)務(wù)主要有四個(gè)業(yè)務(wù)板塊，其中在馬勒中國以傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和零部件以及濾清系統(tǒng)為主的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)板塊占比60%左右，整車熱管理系統(tǒng)占比以及機(jī)電一體化業(yè)務(wù)約占40%，而這一板塊也將成為未來重要的增長點(diǎn)。

　　蓋世汽車：馬勒對(duì)于傳統(tǒng)產(chǎn)品版塊的增長預(yù)期如何？

　　胡坤：2018年馬勒之所以能夠?qū)崿F(xiàn)正增長，主要源于傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品業(yè)務(wù)。針對(duì)即將實(shí)施的國六排放標(biāo)準(zhǔn)，我們力求掌握先機(jī)，提前做好技術(shù)儲(chǔ)備，及時(shí)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品落地。另外，馬勒會(huì)利用自身豐富的產(chǎn)品線，致力于優(yōu)勢產(chǎn)品組合為客戶提供系統(tǒng)解決方案。

　　我們一直相信內(nèi)燃機(jī)會(huì)在市場上存續(xù)很長時(shí)間。隨著國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施以及后續(xù)更加嚴(yán)苛的排放和油耗法規(guī)的實(shí)施，馬勒對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)品板塊的增長還是充滿信心。

　　蓋世汽車：電池?zé)峁芾硎菢I(yè)內(nèi)現(xiàn)在比較關(guān)注的問題，這部分的產(chǎn)品未來會(huì)是馬勒主要的增長點(diǎn)嗎？

　　胡坤：是的。就熱管理來說，一方面是圍繞傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱管理，另一方面是新能源車的熱管理的系統(tǒng)和產(chǎn)品，涉及到電池冷卻系統(tǒng)、熱泵空調(diào)、PTC等產(chǎn)品，未來潛力更大。當(dāng)然，新能源電驅(qū)電控等機(jī)電一體化業(yè)務(wù)也是我們努力的重點(diǎn)。馬勒在這一業(yè)務(wù)板塊的戰(zhàn)略布局逐步顯效，未來的增長潛力會(huì)逐步釋放，預(yù)期在下個(gè)五年這一業(yè)務(wù)全球年復(fù)合增長率將達(dá)到40%以上。

　　CTalk，馬勒,C talk

　　蓋世汽車：中國汽車市場的增長正在放緩，這會(huì)影響到馬勒在中國市場的投資么？

　　胡坤：中國仍然是全球最大的汽車市場，車市的下滑不是突發(fā)事件，中國宏觀經(jīng)濟(jì)雖然增速放緩，但趨勢未改，車市的短期調(diào)整是正常的，未來仍然有廣闊的發(fā)展空間。馬勒對(duì)在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展依舊充滿信心。

　　蓋世汽車：馬勒在常熟新建了研發(fā)中心，此舉具體是基于怎樣的考慮？

　　胡坤：我們?cè)诔Ｊ旖⑿碌难邪l(fā)中心，旨在整合現(xiàn)有的以及未來的針對(duì)電動(dòng)出行解決方案的研發(fā)資源，并進(jìn)一步提升系統(tǒng)研發(fā)能力。在上海總部的研發(fā)中心會(huì)繼續(xù)做大做強(qiáng)，兩個(gè)研發(fā)中心并重，充分體現(xiàn)了馬勒?qǐng)?jiān)定執(zhí)行雙軌戰(zhàn)略的決心。

　　蓋世汽車：馬勒原來主要做硬件，現(xiàn)在也開始做軟件，也就是說在做新的東西，在這種情況下，怎么去獲得客戶的信任？

　　胡坤：在不可逆的以及加速的電動(dòng)化過程中贏得一席之地，對(duì)傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商是很大的挑戰(zhàn)。具備軟硬件的能力是提供系統(tǒng)解決電動(dòng)出行方案的前提。馬勒通過一系列的并購已經(jīng)快速組建起一定的軟件能力，目前針對(duì)電控產(chǎn)品及系統(tǒng)的開發(fā)也正逐步拓展到多個(gè)領(lǐng)域。中國市場發(fā)展迅猛，就一定會(huì)有一些東西是欠缺的，主機(jī)廠對(duì)零部件供應(yīng)商的要求是除了能供應(yīng)零部件之外，還要具備較強(qiáng)的系統(tǒng)能力以彌補(bǔ)自身的不足。這也是未來我們?cè)诔Ｊ煅邪l(fā)中心的工作重點(diǎn)，力求盡快強(qiáng)化本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)的能力。

　　蓋世汽車：在傳統(tǒng)板塊，馬勒更多從性價(jià)比、服務(wù)方面去做，但是新的產(chǎn)品對(duì)系統(tǒng)開發(fā)能力要求非常高，競爭也很強(qiáng)，馬勒如何快速建立起自身的能力？

　　胡坤：為了擴(kuò)展這方面的能力，我們進(jìn)行了一系列收購。我們收購的公司并不是初創(chuàng)公司，他們已經(jīng)有很成熟的市場基礎(chǔ)，例如馬勒此前收購的西班牙電子產(chǎn)品專家Nagares股份公司，由此我們獲得了很多關(guān)鍵的歐洲客戶。所以一定程度來說，我們對(duì)于汽車電子等新的業(yè)務(wù)板塊并不陌生。并且這方面的能力也會(huì)同步到中國。

　　CTalk，馬勒,C talk

　　蓋世汽車：對(duì)于汽車零部件企業(yè)來說，除了新技術(shù)開發(fā)方面的挑戰(zhàn)，年降也是一個(gè)挑戰(zhàn)，在年降的要求之下，企業(yè)如何去保證自己的盈利？

　　胡坤：為客戶提供具有國際競爭力的技術(shù)、質(zhì)量和服務(wù)的同時(shí)，滿足客戶對(duì)成本的訴求是馬勒一直努力的方向。所有長遠(yuǎn)的關(guān)系必須是雙贏的，馬勒會(huì)和客戶共同致力于提供同時(shí)滿足質(zhì)量和成本需求的產(chǎn)品。

　　▍關(guān)于“C Talk奮斗2019”高端系列訪談

　　2018年，車市持續(xù)走低甚至負(fù)增長的狀態(tài)，讓整個(gè)行業(yè)陷入焦慮之中。2019年，這一狀態(tài)或?qū)⒊掷m(xù)。面對(duì)車市增長拐點(diǎn)，身處一線的企業(yè)究竟是何看法？另面對(duì)由此帶來的發(fā)展以及盈利方面的難題，戰(zhàn)略上將會(huì)作何調(diào)整？與此同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)正處于深度變革期，企業(yè)還面臨著技術(shù)升級(jí)、供應(yīng)鏈優(yōu)化等諸多方面的考驗(yàn)，對(duì)此，他們又將如何應(yīng)對(duì)……針對(duì)以上問題，蓋世汽車以“C Talk奮斗2019”為主題開展系列高層訪談，聚焦行業(yè)領(lǐng)先者棋局走向，共探未來車市發(fā)展。