常泰長江大橋主塔首節部品鋼筋成功整體吊裝
發布日期：2022-08-11 09:50瀏覽次數：次字體：[大中小]
8月7日，常泰長江大橋北主塔中塔柱首節部品鋼筋順利吊裝，并成功實施對接。至此，常泰長江大橋主塔中塔柱施工正式進入部品鋼筋整體吊裝階段，大橋主塔施工開啟新篇章。
此次吊裝的部品鋼筋截面為正八邊形，整體尺寸為10.5米×10.5米×6米，部品鋼筋和勁性骨架總重65噸。采用全球首臺萬噸米w12000型塔吊整體吊裝部品鋼筋上塔，實現快速定位，使用錐套鎖緊鋼筋接頭進行節段間連接。
常泰長江大橋主航道橋主跨1176米，是目前世界最大跨度斜拉橋，主塔設計總高352米，是目前世界在建最高橋塔，共分為上、中、下三個塔柱區段。中塔柱為四塔肢空間傾斜結構，空間傾斜角度8°。塔柱塔肢數量多、空間傾斜角度大、施工工期緊，對鋼筋施工的質量和效率提出了巨大挑戰。項目創新性研發了部品鋼筋智能建造技術，打造了“裝配化設計、自動化下料、工廠化制作、快速化安裝、智能化控制”的部品鋼筋智能制造自動化生產線。研制了“pt6500型鋼筋片體柔性制造生產線”和“kt6000型鋼筋塊體柔性制造生產線”2套裝備用于鋼筋片體和鋼筋塊體生產制作，研制了部品鋼筋拼裝胎架用于鋼筋塊體快速組拼成部品，解決了鐵路橋梁鋼筋結構中箍筋互鎖、結構復雜的難題。并通過信息化監測與數據分析、角度調整等工作，為鋼筋部品化順利實施保駕護航。
主塔鋼筋部品化施工，將鋼筋綁扎、鋼筋焊接、墊塊安裝、預埋件安裝等大量高空作業轉為地面作業，減少高空作業人員達60%以上，降低了安全風險，提升了工程質量。此外，部品鋼筋智能建造技術顯著提高了超高混凝土橋塔施工標準化程度及工業化水平，提升了工程建設品質和施工效率，推動了橋梁數字建設的蓬勃發展。
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