中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) gb18565－2001
1 范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了營運車輛的動力性、燃料經(jīng)濟性、制動性、轉(zhuǎn)向操縱性、照明和信號裝置及其他電氣設(shè)備、排放與噪聲控制、密封性、整車裝備的基本技術(shù)要求和檢驗方法。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于營運車輛，非營運車輛可參照執(zhí)行。
2 引用標(biāo)準(zhǔn)
下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。
gb/t1496－1979 機動車輛噪聲測量方法
gb/t3845－1993 汽油車排氣污染物的測量怠速法
gb/t3846－1993 柴油車自由加速煙度的測量濾紙煙度法
gb4785－1998 汽車及掛車外部照明和信號裝置的安裝規(guī)定（eqv ece-48:1995）
gb7258－1997 機動車運行安全技術(shù)條件
gb/t7607－1995 柴油機油換油指標(biāo)
gb/t8028－1994 汽油機油換油指標(biāo)
gb/t12480－1990 客車防雨密封性試驗方法
gb/t12545－1990 汽車燃料消耗量試驗方法
gb12676－1999 汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗方法（eqv iso ece 13）
gb13392－1992 道路運輸危險貨物車輛標(biāo)志
gb/t14365－1993 聲學(xué)機動車輛定置噪聲測量方法（neq iso 5130:1982）
gb/t18276－2000 汽車動力性臺架試驗方法和評價指標(biāo)
gb18285－2000 在用汽車排放污染物限值及測試方法(neq epa-aa-rspd-m:1996)
gb18352.1－2001 輕型汽車污染物排放限值及測量方法（ⅰ）
gb18352.2－2001 輕型汽車污染物排放限值及測量方法（ⅱ）
qc/t476-1999 客車防雨密封性限值
3 定義
本標(biāo)準(zhǔn)采用下列定義。
3.1 營運車輛 commercial vehicle
從事道路客貨運輸?shù)慕?jīng)營性車輛。
4 動力性
4.1 發(fā)動機性能
4.1.1 發(fā)動機應(yīng)動力性能良好，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，怠速穩(wěn)定。
4.1.2 發(fā)動機應(yīng)有良好的起動性能，應(yīng)能由駕駛員在駕駛座位上起動，當(dāng)車輛置于：汽油發(fā)動機在不低于-5℃，柴油發(fā)動機在不低于5℃條件下，用起動機起動時，應(yīng)在三次起動中至少有一次可在5s內(nèi)起動，在做重復(fù)起動試驗時，每次間隔2min。
4.1.3 發(fā)動機各氣缸壓縮壓力應(yīng)不小于原設(shè)計規(guī)定值的85％；每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油發(fā)動機應(yīng)不大于8％，柴油發(fā)動機應(yīng)不大于10％。
4.1.4 發(fā)動機點火、燃料供給、潤滑、冷卻和排氣等系統(tǒng)的機件應(yīng)齊全，性能良好。
4.1.5 柴油機的停機裝置必須靈活有效。
4.2 整車動力性
4.2.1 按gb/t18276的規(guī)定，整車動力性可用底盤測功機檢測汽車驅(qū)動輪輸出功率來評價。
4.2.2 驅(qū)動輪輸出功率檢測工況采用汽車發(fā)動機額定扭矩和額定功率時的工況，即發(fā)動機全負(fù)荷與額定扭矩轉(zhuǎn)速和額定功率轉(zhuǎn)速所對應(yīng)的直接檔（無直接檔時，指傳動比最接近于ⅰ的檔）車速構(gòu)成的工況。
4.2.3 在4.2.2的檢測工況下，采用校正驅(qū)動輪輸出功率與相應(yīng)的發(fā)動機輸出總功率的百分比作為驅(qū)動輪輸出功率的限值。
ηvm=pvmo/pm （1）
ηvp=pvpo/pe （2）
式中:ηvm--汽車在額定扭矩工況下的校正驅(qū)動輪輸出功率與額定扭矩功率的百分比，％;
ηvp--汽車在額定功率工況下的校正驅(qū)動輪輸出功率與額定功率的百分
比，％；
pvmo--汽車在額定扭矩工況下的校正驅(qū)動輪輸出功率，kw；
pvpo--汽車在額定功率工況下的校正驅(qū)動輪輸出功率，kw；
pm--發(fā)動機在額定扭矩工況下的輸出功率，kw；
pe--發(fā)動機的輸出功率，kw。
國產(chǎn)營運車輛的校正驅(qū)動輪輸出功率的輸出限值列于表1，其他車輛可參照執(zhí)行。
4.2.4 動力性合格的條件
ηvm≥ηma （3）
或 ηvp≥ηpa （4）
式中：ηma--汽車在額定扭矩工況下的校正驅(qū)動輪輸出功率與額定扭矩功率的百分比的允許值，％;
ηpa--汽車在額定功率工況下的校正驅(qū)動輪輸出功率與額定功率的百分
比的允許值，％。
4.2.5 轎車的動力性按額定扭矩工況進行檢測和評價，其他車輛應(yīng)按4.2.4規(guī)定的兩種合格條件中任選一種工況進行檢測和評價。
表1 汽車驅(qū)動輪輸出功率的限值
汽車類別 汽車型號 額定扭矩工況額定功率工況
直接檔檢驗車速（vm）km/h 校正驅(qū)動輪輸出功率/額定扭矩功率的限值（ηma）% 直接檔檢驗車速（vm）km/h 校正驅(qū)動輪輸出功率/額定扭矩功率的限值（ηpa）%
載 貨 汽 車 1010、1020系列 汽油車 60 50 90 40
1030、1040系列 汽油車 60 50 90 40
柴油車 55 50 90 45
1050、1060系列 汽油車 60 50 90 40
柴油車 50 50 80 45
1070、1080系列 柴油車 50 50 80 45
1090系列 汽油車 40 50 80 45
柴油車 55 50 80 45
1100、1110系列1120、1130系列 柴油車 50 45 80 40
1140、1150、1160系列 柴油車 50 50 80 40
1170、1190系列 柴油車 55 50 80 40
汽車類別汽車型號 額定扭矩工況 額定功率工況
直接檔檢驗車速（vm）km/h 校正驅(qū)動輪輸出功率/額定扭矩功率的限值（ηma）% 直接檔檢驗車速（vm）km/h 校正驅(qū)動輪輸出功率/額定扭矩功率的限值（ηpa）%
半掛列車1） 10t半掛列車系列 汽油車 40 50 80 45
柴油車 50 50 80 45
15t、20t半掛列車系列 柴油車 45 45 70 40
25t半掛列車系列 柴油車 45 50 75 40
客車 6600系列 汽油車 60 45 85 35
柴油車 45 50 75 40
6700系列 汽油車 50 40 80 35
柴油車 55 45 75 35
6800系列 汽油車 40 40 85 35
柴油車 45 45 75 35
6900系列 汽油車 40 40 85 35
柴油車 60 45 85 35
6100系列 汽油車 40 40 85 35
柴油車 40 45 85 35
6110系列 汽油車 40 40 85 35
柴油車 55 45 80 35
6120系列 柴油車 60 40 90 35
轎車 夏利、富康 95/652） 40/352）－－
桑塔納 95/652） 45/352） － －
注：5010系列~5040系列廂式貨車和罐式貨車驅(qū)動輪輸出功率的允許值按同系列普通貨車的允許值下調(diào)2％；其他系列廂式貨車和罐式貨車驅(qū)動輪輸出功率的允許值按同系列普通貨車的允許值下調(diào)4％。
1）--半掛列車是按載質(zhì)量分類。
2）--為汽車變速檔使用三檔時的參照值。
5 燃油經(jīng)濟性
按12.2規(guī)定的檢驗方法測得的汽車百公里燃料消耗量不得大于該車型原廠規(guī)定的相應(yīng)車速等速百公里燃料消耗量的110％。
6 制動性
6.1 車輛應(yīng)具有行車制動、應(yīng)急制動和駐車制動功能。
6.2 行車制動系制動踏板的自由行程應(yīng)符合該車原廠規(guī)定的有關(guān)技術(shù)條件。
6.3 行車制動在產(chǎn)生最大制動作用時的踏板力，對于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于500n，對于其它車輛應(yīng)不大于700n。
6.4 液壓行車制動在達(dá)到規(guī)定的制動效能時，踏板行程（包括空行程，下同）不得超過全行程的四分之三；制動器裝有自動調(diào)節(jié)間隙裝置的車輛的踏板行程不得超過全行程的五分之四，且其座位數(shù)小于或等于9的載客汽車踏板行程不得超過120mm，其他類型車輛不得超過150mm。
6.5 駐車制動應(yīng)能使車輛在即使沒有駕駛員的情況下，也能停在上、下坡道上。駕駛員必須在座位上就可以實現(xiàn)駐車制動。施加于駐車制動操縱裝置的力：手操縱時，座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于400n，其他車輛應(yīng)不大于600n；腳操縱時，座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于500n，其他車輛應(yīng)不大于700n。
6.6 駐車制動操縱裝置必須有足夠的儲備行程，一般應(yīng)在操縱裝置全行程的三分之二以內(nèi)產(chǎn)生規(guī)定的制動性能，駐車制動機構(gòu)裝有自動調(diào)節(jié)裝置時，允許在全行程的四分之三以內(nèi)達(dá)到規(guī)定的制動效能。棘輪式制動操縱裝置應(yīng)保證在達(dá)到規(guī)定駐車制動效能時，操縱桿往復(fù)拉動的次數(shù)不得超過三次。駐車制動應(yīng)通過純機械裝置把工作部件鎖止。不允許利用液壓、氣壓或電力驅(qū)動來獲得規(guī)定的駐車制動效能。
6.7 氣壓制動系統(tǒng)必須裝有限壓裝置，確保貯氣筒內(nèi)氣壓不超過允許的最高氣壓。
6.8 采用氣壓制動系統(tǒng)的車輛，發(fā)動機在75％的額定功率轉(zhuǎn)速下，4min（汽車列車為6min，城市鉸接公共汽車和無軌電車為8min）內(nèi)氣壓表的指示氣壓應(yīng)從零開始升至起步氣壓（未標(biāo)起步氣壓，按400kpa計）。
6.9 車輛的行車制動必須采用雙管路或多管路。
6.10 車輛運行過程中，不應(yīng)有自行制動現(xiàn)象。當(dāng)掛車與牽引車意外脫離后，掛車應(yīng)能自行制動，牽引車的制動仍然有效。
6.11 車輛安裝防抱制動裝置的要求按gb12676－1999中4.2.20和4.3.13的規(guī)定。
6.12 制動系統(tǒng)故障報警裝置應(yīng)完好有效。
6.13 試驗臺檢驗（以下簡稱"臺試"）制動性能
6.13.1 行車制動性能
6.13.1.1 汽車在制動試驗臺上測出的制動力應(yīng)符合表2的規(guī)定。
表2 臺試制動力要求
制動力總和與整車重量的百分比，％軸制動力與軸荷的百分比，％
空載 滿載 前軸 后軸
≥60 ≥50 ≥601） －
1）空載和滿載狀態(tài)下測試均應(yīng)滿足此要求
6.13.1.2 臺試時的制動氣壓和制動踏板力要求
a)滿載檢驗時
氣壓制動系：氣壓表的指示氣壓≤額定工作氣壓；
液壓制動系：踏板力，座位數(shù)小于或等于9的載客汽車≤500n；
其他車輛≤700n。
b）空載檢驗時
氣壓制動系：氣壓表的指示氣壓≤600kpa；
液壓制動系：踏板力，座位數(shù)小于或等于9的載客汽車≤400n；
其他車輛≤450n。
6.13.1.3 制動力平衡要求
在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值，與全過程中測得的該軸左右輪最大制動力中大者之比，對前軸不得大于20％；對后軸：當(dāng)后軸制動力大于或等于后軸軸荷的60％時不得大于24％；當(dāng)后軸制動力小于后軸軸荷的60％時，在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值不得大于后軸軸荷的8％。
6.13.1.4 汽車制動協(xié)調(diào)時間（指在急踩制動時，從踏板開始動作至制動力達(dá)到表2規(guī)定的制動力75％時所需的時間）：對采用液壓制動系的車輛不得大于0.35s；對于采用氣壓制動系的車輛不得大于0.56s。
6.13.1.5 車輪阻滯力：進行制動力檢測時，車輛各輪的阻滯力均不得大于該軸軸荷的5％。
6.13.1.6 制動完全釋放時間（從松開制動踏板到制動消除所需要的時間）對單車不得大于0.8s。
6.13.2 應(yīng)急制動性能
6.13.2.1 應(yīng)急制動應(yīng)在行車制動系統(tǒng)有一處管路失效的情況下，在規(guī)定的距離內(nèi)將車輛停住。
6.13.2.2 檢查汽車是否具有有效的應(yīng)急制動裝置。如受檢汽車沒有應(yīng)急制動裝置或?qū)?yīng)急制動性能有質(zhì)疑時，應(yīng)按6.13.2.3的規(guī)定檢驗其應(yīng)急制動性能。
6.13.2.3 應(yīng)急制動性能要求：汽車在制動試驗臺上，應(yīng)急制動起作用時，其測得的制動力應(yīng)符合表3的規(guī)定。
表3 汽車應(yīng)急制動力要求
車輛類型 應(yīng)急制動力總和占整車重量百分比，％允許操縱力，n
手操縱 腳操縱
座位數(shù)≤9的載客汽車 ≥30 ≤400 ≤500
其他載客汽車 ≥26 ≤600 ≤700
載貨汽車 ≥23 ≤600 ≤700
6.13.3 駐車制動性能
當(dāng)采用制動試驗臺檢驗車輛駐車制動的制動力時，車輛空載，乘坐一名駕駛員，使用駐車制動裝置，駐車制動力的總和應(yīng)不小于該車在測試狀態(tài)下整車重量的20％；對總質(zhì)量為整備質(zhì)量1.2倍以下的車輛，限值為15％。
6.4 道路試驗（以下簡稱"路試"）制動性能
車輛路試制動性能要求按gb7258－1997中第6.14條的規(guī)定。
6.15 當(dāng)車輛經(jīng)臺試后，對其制動性能有質(zhì)疑時，可用6.14規(guī)定的路試進行復(fù)檢，并以滿載路試的結(jié)果為準(zhǔn)。
7 轉(zhuǎn)向操縱性
7.1 轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量
7.1.1 最大設(shè)計車速大于或等于100km/h的汽車：20°；
7.1.2 最大設(shè)計車速小于100km/h的汽車：30°。
7.2 轉(zhuǎn)向輕便性
7.2.1 路試檢測：汽車空載在平坦、干燥和清潔的硬路面上以10km/h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為24m的圓周行駛，施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不得大于150n。
7.2.2 原地檢測：汽車轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)角盤上，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤使轉(zhuǎn)向輪達(dá)到原廠規(guī)定的最大轉(zhuǎn)角，在全過程中用轉(zhuǎn)向力測試儀測得的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的操縱力不得大于120n。
7.3 轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量
7.3.1前軸采用非獨立懸架的汽車，轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑儀（包括單、雙板）按12.4.2規(guī)定的方法檢測時，側(cè)滑量值應(yīng)不大于5m/km。
7.3.2 前軸采用獨立懸架的汽車，可以前輪定位參數(shù)值符合原廠規(guī)定的該車有關(guān)技術(shù)條件為合格。
7.4 車輪定位值
7.4.1 車輛的前輪定位值應(yīng)符合該車有關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。
7.4.2 凡后輪有定位技術(shù)參數(shù)的汽車，后輪定位值應(yīng)符合該車有關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。
7.5 車輛的最小轉(zhuǎn)彎直徑
以前外輪軌跡中心線為基線測量，其值不得大于24m。轉(zhuǎn)向輪的最大轉(zhuǎn)向角應(yīng)符合原廠規(guī)定的該車的有關(guān)技術(shù)條件。內(nèi)、外輪轉(zhuǎn)角應(yīng)符合一定的幾何比例關(guān)系。
7.6 懸架特性
對于最大設(shè)計車速大于或等于100km/h、軸載質(zhì)量小于或等于1500kg的載客汽車，應(yīng)按12.4.3規(guī)定的方法進行懸架特性檢測。
7.6.1 用懸架檢測臺按12.4.3.1規(guī)定的方法檢測時，受檢車輛的車輪在受外界激勵振動下測得的吸收率（被側(cè)汽車共振時的最小動態(tài)車輪垂直載荷與靜態(tài)車輪垂直載荷的百分比值）應(yīng)不小于40％，同軸左右輪吸收率之差不得大于15％。
7.6.2 用平板檢測臺按12.4.3.2規(guī)定的方法檢測時，受檢車輛制動時測得的懸架效率應(yīng)不小于45％，同軸左右輪懸架效率之差不得大于20％。
7.7 動力轉(zhuǎn)向（或助力轉(zhuǎn)向）的車輛卸載閥的工作時刻應(yīng)符合原廠規(guī)定的該車有關(guān)技術(shù)條件。
7.8 汽車應(yīng)具有適度的不足轉(zhuǎn)向特性，以使車輛具有正常的操縱穩(wěn)定性。
7.9 轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后應(yīng)能自動回正，在平坦、硬實、干燥和清潔的道路上行駛不得跑偏，其轉(zhuǎn)向盤不得有擺振或其他異常現(xiàn)象。
7.10 轉(zhuǎn)向盤應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，操縱方便，無阻滯現(xiàn)象。車輪轉(zhuǎn)向過程中不得與其他部件有干涉現(xiàn)象。
7.11 轉(zhuǎn)向節(jié)及臂，轉(zhuǎn)向橫、直拉桿及球銷應(yīng)無裂紋和損傷，并且球銷不得松曠。對車輛進行改裝或修理時，橫直拉桿不得拼焊。
8 照明和信號裝置及其他電氣設(shè)備
8.1 前照燈光束照射位置
8.1.1 在檢驗前照燈的近光光束照射位置時，前照燈在距離屏幕前10m處，光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點的高度應(yīng)為0.6h~0.8h（h為前照燈基準(zhǔn)中心高度），其水平方向位置要求向左向右偏均不得超過100mm。
8.1.2 四燈制前照燈其遠(yuǎn)光單光束的照射位置，前照燈在距離屏幕10m處，光束中心離地高度為0.85h~0.90h，水平位置要求左燈向左偏不得大于100mm, 向右偏不得大于170mm；右燈向左或向右偏均不得大于170mm。
8.1.3 汽車裝用遠(yuǎn)光和近光雙光束燈時以調(diào)整近光光束為主。對于只能調(diào)整遠(yuǎn)光單光束的燈，調(diào)整遠(yuǎn)光單光束。
8.1.4 前照燈光束照射位置檢驗按12.6規(guī)定的方法進行。
8.2 汽車每只前照燈遠(yuǎn)光光束發(fā)光強度應(yīng)達(dá)到如下要求：
兩燈制：12000cd；四燈制：10000cd。
測試時，電源系統(tǒng)可處于充電狀態(tài)。
采用四燈制的汽車，其中兩只對稱的燈達(dá)到兩燈制的要求時，視為合格。
8.3 汽車的燈具應(yīng)安裝牢靠，完好有效，不得因車輛振動而松脫、損壞，失去作用或改變光照方向；所有燈光的開關(guān)應(yīng)安裝牢固、開關(guān)自如，不得因車輛振動而自行開關(guān)。
8.4 所有前照燈的近光都不得眩目。
8.5 汽車和掛車的外部照明和信號裝置的數(shù)量、位置、光色、最小幾何可見角度等應(yīng)符合gb4785的有關(guān)規(guī)定。
8.6 全掛車應(yīng)在掛車前部的左右各裝一只紅色標(biāo)志燈，其高度應(yīng)比全掛車的前欄板高出300mm~400mm，距車箱外側(cè)應(yīng)小于150mm。
8.7 車輛應(yīng)裝置后回復(fù)反射器，車長大于10m的車輛應(yīng)安裝側(cè)回復(fù)反射器，汽車列車應(yīng)裝有側(cè)回復(fù)反射器。回復(fù)反射器應(yīng)能保證夜間在其正面前方150m處用汽車前照燈照射時，在照射位置就能確認(rèn)其反射光。
8.8 裝有前照燈的車輛應(yīng)有遠(yuǎn)近光變換裝置，并且當(dāng)遠(yuǎn)光變?yōu)榻鈺r，所有的遠(yuǎn)光應(yīng)同時熄滅。同一輛車上的前照燈不允許左、右的遠(yuǎn)、近燈光交叉開亮。
8.9 車輛的前位燈、后位燈、示廓燈、掛車標(biāo)志燈、牌照燈和儀表燈應(yīng)能同時啟閉，當(dāng)前照燈關(guān)閉和發(fā)動機熄火時仍能點亮。
8.10 空載高為3m以上的車輛應(yīng)安裝示廓燈。
8.11 車輛應(yīng)安裝一只或兩只后霧燈，只有當(dāng)遠(yuǎn)光燈、近光燈或前霧燈打開時，后霧燈才能打開。后霧燈可以獨立于任何其他燈而關(guān)閉。后霧燈可以連續(xù)工作，直至位置燈關(guān)閉時為止，之后一直處于關(guān)閉狀態(tài)，直至再次打開。車輛（掛車除外）可以選裝前霧燈。
8.12 車輛應(yīng)裝有危險報警閃光燈，其操縱裝置應(yīng)不受電源總開關(guān)的控制。危險報警閃光燈和轉(zhuǎn)向信號燈的閃光頻率為1.5hz±0.5hz；起動時間應(yīng)不大于1.5s。
8.13 汽車及掛車均應(yīng)安裝側(cè)轉(zhuǎn)向燈，若汽車前轉(zhuǎn)向燈在側(cè)面可見時則視為滿足要求。鉸接式車輛每一剛性單元必須裝有至少一對側(cè)轉(zhuǎn)向燈。
8.14 車輛儀表板上應(yīng)設(shè)置與行駛方向相適應(yīng)的轉(zhuǎn)向指示信號和藍(lán)色遠(yuǎn)光指示信號燈。
8.15 儀表板上應(yīng)設(shè)置儀表燈。儀表燈點亮?xí)r，應(yīng)能照清儀表板上所有儀表并不得眩目。
8.16 各種客車應(yīng)設(shè)置車廂燈和門燈。車長大于6m的客車應(yīng)至少有兩條車廂照明電路，僅用于進出口處的照明電路可作為其中之一。當(dāng)一條電路失效時，另一條應(yīng)能正常工作，以保證車內(nèi)照明，但不得影響駕駛員的視線和其他機動車的正常行駛。
8.17 車輛照明和信號裝置的任一條線路出現(xiàn)故障，不得干擾其他線路的正常工作。
8.18 車輛前、后轉(zhuǎn)向信號燈、危險報警閃光燈及制動燈白天距100m可見，側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈白天距30m可見；前、后位置燈、示廓燈和掛車標(biāo)志燈夜間好天氣距300m可見；后牌照燈夜間好天氣距20m能看清牌照號碼。制動燈的亮度應(yīng)明顯大于后位燈。
8.19 車長大于6m的客車應(yīng)設(shè)置電源總開關(guān)，分線路保險完善的客車除外。
8.20 車速里程表、水溫表、機油壓力表、電流表、燃油表、氣壓表等各種儀表和信號裝置應(yīng)齊全有效。
8.21 發(fā)電機技術(shù)性能應(yīng)良好。蓄電池應(yīng)保持常態(tài)電壓。所有電氣導(dǎo)線應(yīng)捆扎成束、布置整齊、固定卡緊、接頭牢固，并有絕緣套，在導(dǎo)線穿越孔洞時需設(shè)絕緣套管。
9 排放與噪聲控制
9.1 排放污染物控制
9.1.1 裝配點燃式發(fā)動機的車輛排氣污染物控制
9.1.1.1 按gb18352通過型式認(rèn)證的輕型汽車，應(yīng)進行雙怠速試驗或加速模擬工況（asm）試驗。
裝配點燃式發(fā)動機的車輛雙怠速試驗按12.7.1規(guī)定的方法進行，其排氣污染物限值見表4。加速模擬工況試驗按12.7.2規(guī)定的方法進行，其排氣污染物限值見表5。表4 裝配點燃式發(fā)動機的車輛雙怠速試驗排氣污染物限值
車輛類型 怠速 高怠速
co,% hc,10-6 1) co,% hc,10-6 1)
2001年1月1日以后上牌照的m12)類車輛 0.8 150 0.3 100
2002年1月1日以后上牌照的n13)類車輛 1.0 200 0.5 150
注：1）hc容積濃度值按正己烷當(dāng)量。
2）m1指車輛設(shè)計乘員數(shù)（含駕駛員）不超過6人，且車輛最大總質(zhì)量不超過2500kg。
3）n1還包括設(shè)計上乘員數(shù)（含駕駛員）超過6人，或車輛最大總質(zhì)量超過2500kg但不超過3500的m類車輛。
9.1.1.2 除9.1.1.1規(guī)定的其他m、n類裝配點燃式發(fā)動機的車輛應(yīng)按12.7.3規(guī)定的方法進行怠速試驗，怠速試驗排氣污染物限值見表6。
9.1.2 裝配壓燃式發(fā)動機的車輛排氣污染物控制
9.1.2.1 按gb18352通過型式認(rèn)證的裝配壓燃式發(fā)動機的車輛，應(yīng)按12.7.4.1進行自由加速排氣可見污染物試驗，排氣可見污染物限值見表7。
9.1.2.2 除9.1.2.1規(guī)定的其他裝配壓燃式發(fā)動機的車輛應(yīng)按12.7.4.2進行自由加速煙度試驗，自由加速煙度試驗排放限值見表8。
9.1.3 汽油車燃油蒸發(fā)污染物排放控制
9.1.3.1 1998年1月1日以后生產(chǎn)的汽油車應(yīng)安裝燃油蒸發(fā)污染物排放控制裝置。
9.1.3.2 燃油蒸發(fā)污染物排放控制裝置應(yīng)在有效使用日期（或有效使用里程）內(nèi)。
9.1.3.3 連接管路應(yīng)完好，膠管不得有斷裂、老化、脫落等現(xiàn)象。
9.1.4 汽車曲軸箱污染物排放控制
9.1.4.1 汽油車應(yīng)裝有曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)，包括pcv閥或流量孔和通風(fēng)管。
9.1.4.2 曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)連接管路應(yīng)完好，膠管不得有斷裂、老化、脫落現(xiàn)象。
9.1.4.3 用u型水壓計或微型壓力計在機油標(biāo)尺孔處檢查怠速、50％額定轉(zhuǎn)速的曲軸箱壓力，不得出現(xiàn)正壓力。
9.2 汽車噪聲控制
9.2.1 汽車定置噪聲：按12.8.1規(guī)定的方法進行測量，其限值如表9所示。
9.2.2 客車車內(nèi)噪聲聲級應(yīng)不大于82db（a），中級以上營運客車車內(nèi)噪聲聲級應(yīng)不大于79db（a）。其檢驗方法按12.8.2的規(guī)定進行。
9.2.3 汽車駕駛員耳旁噪聲聲級應(yīng)不大于86db（a），其檢驗方法按12.8.3的規(guī)定進行。
9.2.4 喇叭聲級：汽車?yán)嚷暭壴诰嘬嚽?m、離地高1.2m處用聲級計測量時，其值應(yīng)為90db（a）~115db（a）。
表5 裝配點燃式發(fā)動機的車輛加速模擬工況試驗排氣污染物限值
車輛類型 基準(zhǔn)質(zhì)量，(rm)kg asm5025 asm2540
hc,10-6 1) co,% no,10-6 hc,10-6 1) co,% no,10-6
2001年1月1日以后上牌照的m12)類車輛 <1050 260 2.2 2500 260 2.4 2300
<1250 230 1.8 2200 230 2.2 2050
<1470 190 1.5 1800 190 1.8 1650
<1700 170 1.3 1550 170 1.5 1400
<1930 150 1.1 1350 150 1.3 1250
<2150 130 1.0 1200 130 1.2 1100
<2500 120 0.9 1050 120 1.1 1000
2002年1月1日以后上牌照的n13)類車輛 <1050 260 2.2 2500 260 2.4 2300
<1250 230 1.8 2200 230 2.2 2050
<1470 250 2.3 2700 250 3.2 2600
<1700 190 2.0 2350 190 2.7 2200
<1930 220 2.1 2800 220 2.9 2600
<2150 200 1.9 2500 200 2.6 2300
<2500 180 1.7 2250 180 2.4 2050
<3500 160 1.5 2000 160 2.1 1800
注：1）hc容積濃度值按正己烷當(dāng)量。
2）m1指車輛設(shè)計乘員數(shù)（含駕駛員）不超過6人，且車輛最大總質(zhì)量不超過2500kg。
3）n1還包括設(shè)計上乘員數(shù)（含駕駛員）超過6人，或車輛最大總質(zhì)量超過2500kg但不超過3500的m類車輛。
表6 裝配點燃式發(fā)動機的車輛怠速試驗排氣污染物限值
車輛類型 怠速 高怠速
co,% hc,10-6 1) co,% hc,10-6 1)
1995年7月1日以前生產(chǎn)的在用汽車 4.5 1200 5.0 2000
1995年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車 4.3 900 4.5 1200
注：1）hc容積濃度值按正己烷當(dāng)量。
10 密封性
10.1 客車防雨密封性
按12.9規(guī)定的試驗方法進行檢驗，應(yīng)達(dá)到qc/t476的有關(guān)要求。
10.2 連接件密封性
汽車上各連接件無漏油、滲水和漏氣現(xiàn)象。
10.3 制動系統(tǒng)密封性
10.3.1 采用氣壓制動的汽車，當(dāng)氣壓升至600kpa且不使用制動的情況下，停止空氣壓縮機3min后，其氣壓降低值應(yīng)不大于10kpa。在氣壓600kpa的情況下，將制動踏板踩到底，待氣壓穩(wěn)定后觀察3min，單車氣壓降低值應(yīng)不大于20kpa；汽車列車氣壓降低值不得超過30kpa。
10.3.2 采用液壓制動的汽車在保持踏板力為700n達(dá)到1min時，踏板不得有緩慢向地板移動的現(xiàn)象。
表7 裝配壓燃式發(fā)動機的車輛自由加速試驗排氣可見污染物限值
車輛類型 光吸收系數(shù)，m-1
2001年1月1日以后上牌照的在用車 2.5
2001年1月1日以后上牌照的裝配廢氣渦輪增壓器的在用車 3.0
表8 裝配壓燃式發(fā)動機的車輛自由加速試驗煙度排放限值
車輛類型 煙度值，rb
1995年7月1日以前生產(chǎn)的在用汽車 4.7
1995年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車 4.0
表9 汽車定置噪聲限值（db）
車輛類型 燃 料 種 類 車輛出廠日期
1998年1月1日以前 1998年1月1日及以后
轎車 汽油 87 85
微型客車、貨車 汽油 90 88
輕型客車、貨車越野車 汽油 nr≤4300r/min 94 92
nr>;4300r/min 97 95
柴油 100 98
中型客車、貨車大型客車 汽油 97 95
柴油 103 101
重型貨車 n≤147kw 101 99
n>;147kw 105 103
注：n－汽車發(fā)動機額定功率
nr－發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速
11 整車整備
11.1 基本要求
11.1.1 整車整備應(yīng)齊全、完好、有效，各連接部件緊固完好。車體應(yīng)周正，車體外緣左右對稱部位（在離地高1.5m內(nèi)測量）高度差不得大于40mm；左右軸距不得大于軸距的1.5/1000。
11.1.2 車輛的結(jié)構(gòu)不得任意改造。
11.1.3 營運車輛的車頂、車門、車身、風(fēng)窗玻璃等部分的標(biāo)識應(yīng)統(tǒng)一，齊全有效，并符合有關(guān)規(guī)定。
11.2 車輛尺寸參數(shù)
11.2.1 車輛的外廓尺寸限值應(yīng)符合表10的規(guī)定。
表10 車輛外廓尺寸限值 單位：m
車輛類型 長 寬 高
載貨汽車（包括載貨越野汽車） ≤12 ≤2.5 ≤4
整體式汽車 ≤12 ≤2.5 ≤4
半掛汽車列車 ≤16.5 ≤2.5 ≤4
全掛汽車列車 ≤20 ≤2.5 ≤4
11.2.2 車輛后懸
客車及封閉式車廂（或罐體）的車輛后懸不得超過軸距的65％，最大不得超過3.5m。其他車輛后懸不得超過軸距的55％。對于三軸車輛，若二、三軸為雙后軸，其軸距應(yīng)按第一軸至雙后軸中心線的距離計算;若一、二軸為雙轉(zhuǎn)向軸，其軸距按一、三軸的軸距計算。多軸車輛的后懸應(yīng)從最后一軸的中心線往后計算。對于客車，后懸應(yīng)以車身外蒙皮尺寸計算。如后保險杠突出于后背外蒙皮，則以后保險杠尺寸計算，不計后尾梯。
11.3 車輛質(zhì)量參數(shù)
11.3.1 車輛總質(zhì)量不得超過下列規(guī)定值：
a)半掛汽車列車、全掛汽車列車：40000kg;
b)集裝箱半掛列車:46000kg。
11.3.2 車輛軸載質(zhì)量不得超過下列規(guī)定值：
a)單軸（每側(cè)單輪胎）載質(zhì)量：6000kg;
b)單軸（每側(cè)雙輪胎）載質(zhì)量：10000kg;
c)雙聯(lián)軸（每側(cè)單輪胎）載質(zhì)量：10000kg;
d)雙聯(lián)軸（每側(cè)各一單輪胎、雙輪胎）載質(zhì)量：14000kg;
e)雙聯(lián)軸（每側(cè)雙輪胎）載質(zhì)量：18000kg;
f)三聯(lián)軸（每側(cè)單輪胎）載質(zhì)量：12000kg;
g)三聯(lián)軸（每側(cè)雙輪胎）載質(zhì)量：22000kg。
11.3.3 在11.3.2中，凡已經(jīng)國家批準(zhǔn)生產(chǎn)的單軸軸載質(zhì)量大于10t、小于或等于13t的車輛，只要車輛的總質(zhì)量符合國家核定的噸位標(biāo)準(zhǔn)，暫以國家核定的軸載質(zhì)量視同軸載質(zhì)量限值標(biāo)準(zhǔn)。
11.3.4 用軸（輪）荷儀測量車輛的前后軸（輪）荷及整車重量，在整備質(zhì)量狀態(tài)下測得的值應(yīng)不超出汽車制造廠規(guī)定的該車整備質(zhì)量的5％。
11.4 車速表檢查
車速表允許誤差范圍為＋20％~－5％，即當(dāng)實際車速為40km/h時，車速表指示值應(yīng)為38km/h~48km/h。其檢驗方法按12.10的規(guī)定進行。
11.5 滑行性能
11.5.1 用底盤測功機檢測時，按12.5.1規(guī)定的方法測得的初速為30km/h的滑行距離，應(yīng)符合表11的規(guī)定。
表11 車輛滑行距離要求
汽車整備質(zhì)量m,kg 雙軸驅(qū)動車輛的滑行距離，m 單軸驅(qū)動車輛的滑行距離，m
m<1000 ≥104 ≥130
1000≤m≤4000 ≥120 ≥160
400050008000m>;11000 ≥214 ≥270
11.5.2 路試檢測時，按12.5.2規(guī)定的方法測得的初速為30km/h的滑行距離應(yīng)符合表11的規(guī)定。
11.5.3 按12.5.3規(guī)定的方法測得的滑行阻力ps，應(yīng)符合
ps≤1.5%mog
式中，ps--滑行阻力，n;
m--汽車的整備質(zhì)量，kg;
g--重力加速度，9.8m/s2
11.5.4 車輛的滑行性能符合11.5.1、11.5.2或11.5.3中任一項即為合格。
11.6 異響檢查
11.6.1 發(fā)動機運轉(zhuǎn)應(yīng)無異響，運轉(zhuǎn)和加速時不得有回火放炮現(xiàn)象。
11.6.2 車輛運行當(dāng)中底盤應(yīng)無異響。
11.7 潤滑檢查
11.7.1 各部潤滑良好，發(fā)動機機油壓力應(yīng)符合該車有關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。
11.7.2 汽油機油換油指標(biāo)應(yīng)符合gb/t8028的規(guī)定；柴油機油換油指標(biāo)應(yīng)符合gb/t7607的規(guī)定。
11.7.3 變速箱、后橋等總成和部件的潤滑油的規(guī)格和用量應(yīng)符合規(guī)定。
11.8 車架、車身與駕駛室
11.8.1 車身和駕駛室的技術(shù)狀況應(yīng)能保證駕駛員有正常的工作條件和客貨安全。
11.8.2 車身和駕駛室應(yīng)堅固耐用，車架、車身與駕駛室不得有開裂、銹蝕和明顯變形，螺栓和鉚釘不得缺少或松動，車身與車架的連接應(yīng)安裝牢固。
11.8.3 貨箱的欄板和地板應(yīng)平整；客車車身與地板應(yīng)密合，應(yīng)有防止發(fā)動機廢氣進入車廂內(nèi)部的有效措施。地板和座椅應(yīng)具有足夠的強度，座椅合扶手應(yīng)安裝牢固可靠。乘客座椅間距不得采用沿滑道縱向調(diào)整的結(jié)構(gòu)。
11.8.4 車身外部和內(nèi)部都不應(yīng)有任何可能使人致傷的尖銳凸起物。
11.8.5 駕駛室和乘客艙所有內(nèi)飾材料應(yīng)具有阻燃性。
11.8.6 車門和車窗
11.8.6.1 車門和車窗應(yīng)啟閉輕便，不得有自行開啟現(xiàn)象，鎖止可靠，玻璃升降器應(yīng)完好。
11.8.6.2 動力啟閉的乘客門
a)采用動力啟閉的乘客門在有故障的情況下，應(yīng)仍能簡便地靠手動來開關(guān)。在緊急情況下，當(dāng)車輛靜止、且車門未鎖時，每扇動力啟閉乘客門不論是否有動力供應(yīng)，都能通過控制器從車內(nèi)或車外開啟。此控制器應(yīng)有明顯標(biāo)志，易于識別，且安裝在便于操作、確保安全的地方。
b)應(yīng)設(shè)發(fā)光或音響信號裝置，以便在乘客門未完全關(guān)閉時告知駕駛員。此信號裝置可用于一個或數(shù)個乘客門。
c)每扇動力啟閉乘客門的結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)應(yīng)做到乘客不會被門傷害或夾住。對開式折疊乘客門，應(yīng)在可能夾住乘客的門邊緣全長上安裝總寬度至少為40mm的橡膠密封條。
11.8.6.3 車輛的門窗應(yīng)使用安全玻璃，前風(fēng)窗玻璃應(yīng)采用夾層玻璃或部分區(qū)域鋼化玻璃，其他車窗可采用鋼化玻璃。
11.8.7 駕駛室必須保證駕駛員的前方視野和側(cè)方視野。車窗玻璃不允許張貼妨礙駕駛員視野的附加物及鏡面反光遮陽膜。
11.8.8 前風(fēng)窗玻璃應(yīng)裝備刮水器，刮水器應(yīng)能正常工作，刮水器關(guān)閉時刮片應(yīng)能自動返回至初始位置。
11.8.9 安全出口
11.8.9.1 車長大于6m的客車，如車身右側(cè)僅有一個乘客上下的車門時，應(yīng)設(shè)置安全門或安全窗。臥鋪客車應(yīng)設(shè)置車頂安全出口。其臥鋪布置為上、下雙層時，側(cè)窗布置應(yīng)為上下雙排。使用安全門時應(yīng)保證不用其他器具即可將其向外推開。安全出口的數(shù)量及位置應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。
11.8.9.2 安全門應(yīng)滿足下列要求
a)安全門的凈高不得小于1250mm，凈寬不得小于550mm；
b)門鉸鏈應(yīng)在門前端，向外開啟角度應(yīng)不小于100°，并能在此角度下保持開啟，同時設(shè)有開啟報警裝置；
c)通向安全門的通道寬度應(yīng)不小于300mm，不足300mm時，允許采用迅速翻轉(zhuǎn)座椅等方法加寬通道；
d)車內(nèi)外應(yīng)設(shè)應(yīng)急開門把手，車外把手距地面高度應(yīng)不大于1800mm；
e)關(guān)閉時應(yīng)能鎖止；
f)在安全門或安全窗處應(yīng)有醒目的紅色標(biāo)志和操縱方法，字體高度應(yīng)不小于20mm。
11.8.9.3 安全窗應(yīng)滿足下列要求
a)安全窗和安全頂窗的面積應(yīng)不小于3×105mm2，且能內(nèi)接一個400mm×600mm的橢圓；車輛后端面的安全窗的面積應(yīng)不小于4×105mm2，且能內(nèi)接一個500mm×700mm的矩形；
b)安全窗應(yīng)易于向外推開或用手錘擊破玻璃，在其附近應(yīng)備有便于取用的擊碎出口玻璃的專用工具。
11.8.10 車長大于6m的客車同方向座椅的座間距不得小于650mm，面對面座椅的座間距不得小于1200mm。
11.8.11 中級、中級以上車長大于或等于9m的營運客車和臥鋪客車車身頂部不得設(shè)置行李架，應(yīng)設(shè)置符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的行李艙。其他客車需設(shè)置車外頂行李架時，其頂架載荷按每個乘客10kg行李核定，且行李架長度不得超過車長的三分之一。
11.8.12 臥鋪客車的臥鋪應(yīng)采用"1+1"或"1+1+1"縱向布置（與車輛前進方向相同），臥鋪寬度應(yīng)不小于450mm，臥鋪縱向間距應(yīng)不小于1400mm，相鄰臥鋪的間距應(yīng)不小于350mm。
11.8.13 車長大于6m的客車應(yīng)設(shè)置乘客通道，通道距地板上平面700mm以下范圍內(nèi)的通道寬度應(yīng)不小于300mm；700mm以上的通道寬度應(yīng)不小于450mm。營運客車通道中不準(zhǔn)設(shè)置供乘客使用的折疊式座椅。
11.8.14 車長大于6m的客車的乘客門的一級踏步高應(yīng)不大于400mm；若采用鋼板懸架，則后乘客門的一級踏步高不得大于430mm。車長大于6m的長途客車和旅游客車乘客門的一級踏步高應(yīng)不大于430mm。
11.8.15 轎車應(yīng)裝有護輪板，掛車后輪應(yīng)有擋泥板，其他車輛的所有車輪均應(yīng)有擋泥板。
11.9 行駛系
11.9.1 車輪和輪胎
11.9.1.1 輪胎的磨損：轎車和掛車胎冠上花紋深度不得小于1.6mm；其他車輛轉(zhuǎn)向輪的胎冠花紋深度不得小于3.2mm，其余輪胎胎冠花紋深度不得小于1.6mm。
11.9.1.2 輪胎胎面不得有因局部磨損而暴露出輪胎簾布層。輪胎的胎面和胎壁上不得有長度超過25mm或深度足以暴露出輪胎簾布層的破裂和割傷。
11.9.1.3 同一軸上輪胎規(guī)格和花紋應(yīng)相同，輪胎規(guī)格應(yīng)符合車輛出廠時的規(guī)定，同一軸上輪胎外徑的磨損程度應(yīng)大體一致。
11.9.1.4 汽車轉(zhuǎn)向輪不得裝用翻新的輪胎。
11.9.1.5 汽車裝用的輪胎應(yīng)與其最大設(shè)計車速相適應(yīng)。
11.9.1.6 輪胎負(fù)荷不應(yīng)超過該輪胎的額定負(fù)荷，輪胎的充氣壓力應(yīng)符合該輪胎承受負(fù)荷時規(guī)定的壓力。
11.9.1.7 最大設(shè)計車速超過120km/h的車輛，其車輪應(yīng)做動平衡，并應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)要求。
11.9.1.8 輪胎螺母和半軸螺母應(yīng)完整齊全，并應(yīng)按規(guī)定力矩緊固。
11.9.1.9 車輛總成的橫向擺動量和徑向跳動量：總質(zhì)量小于或等于4500kg的汽車不得大于5mm；其他車輛不得大于8mm。
11.9.2 鋼板彈簧不得有裂紋和斷片現(xiàn)象，其彈簧形式和規(guī)格應(yīng)符合產(chǎn)品使用說明書的規(guī)定。中心螺栓和u形螺栓應(yīng)緊固。
11.9.3 減振器應(yīng)齊全有效。
11.9.4 前、后橋不得有變形和裂紋。
11.9.5 車橋與懸架之間的各種拉桿和導(dǎo)桿不得變形，各接頭和襯套不得松曠和移位。
11.10 傳動系
11.10.1 離合器踏板自由行程應(yīng)符合原廠規(guī)定的該車技術(shù)條件的有關(guān)規(guī)定。
11.10.2 離合器踏板力應(yīng)不大于300n。
11.10.3 離合器應(yīng)接合平穩(wěn)，分離徹底，工作時不得有異響、抖動和不正常打滑等現(xiàn)象。
11.10.4 變速器和分動器，換檔時齒輪嚙合靈便，互鎖、自鎖、倒檔鎖裝置有效，不得有亂檔和自動跳檔現(xiàn)象，換檔時變速桿不得與其他部件干涉。運行中無異響。
11.10.5 傳動軸在運轉(zhuǎn)時不得發(fā)生振抖和異響，中間軸承和萬向節(jié)不得有裂紋和松曠現(xiàn)象。
11.10.6 驅(qū)動橋工作應(yīng)正常且無異響。
11.11 安全防護裝置
11.11.1 汽車安全帶
11.11.1.1 座位數(shù)小于或等于20（含駕駛員座椅，下同）或者車長小于或等于6m的載客汽車和最大設(shè)計車速大于100km/h的載貨汽車和牽引車的前排座位必須裝置汽車安全帶。長途客車和旅游客車的駕駛員座椅及前面沒有座椅或護欄的座椅應(yīng)安裝汽車安全帶。安全帶應(yīng)有認(rèn)證標(biāo)志。
11.11.1.2 臥鋪客車的每個鋪位均應(yīng)安裝兩點式汽車安全帶。
11.11.1.3 汽車安全帶應(yīng)可靠有效，安裝位置應(yīng)合理，固定點應(yīng)有足夠的強度。
11.11.2 車內(nèi)外后視鏡和前下視鏡
11.11.2.1 車輛（掛車除外）必須在左右各設(shè)置一面后視鏡；車長大于6m的平頭客車和平頭載貨汽車車前應(yīng)設(shè)置一面下視鏡。轎車和客車駕駛室內(nèi)應(yīng)設(shè)置一面內(nèi)后視鏡。
11.11.2.2 車輛車外后視鏡的安裝位置和角度應(yīng)保證看清車身左右外側(cè)、車后50m以內(nèi)的交通情況。前下視鏡應(yīng)能看清風(fēng)窗玻璃前下方長1.5m、寬3m范圍內(nèi)的情況。
11.11.2.3 車內(nèi)外后視鏡和前下視鏡應(yīng)易于調(diào)節(jié)，并能有效保持其位置。
11.11.2.4 安裝在外側(cè)距地面1800mm以下的后視鏡，當(dāng)行人等接觸該鏡時，應(yīng)具有能緩和沖擊的功能。
11.11.3 車輛駕駛室內(nèi)應(yīng)設(shè)置防止陽光直射而使駕駛員產(chǎn)生眩目的裝置，且該裝置在車輛碰撞時，不應(yīng)對駕駛員造成傷害。
11.11.4 轎車及在寒冷地區(qū)營運的車輛的前風(fēng)窗玻璃應(yīng)裝有除霧、除霜裝置。
11.11.5 客車車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)
11.11.5.1 空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)具有制冷或采暖功能，并應(yīng)運轉(zhuǎn)正常。不允許采用直通式采暖方式。
11.11.5.2 應(yīng)設(shè)有通風(fēng)換氣裝置。
11.11.5.3 燃燒式采暖系統(tǒng)和利用排氣余熱的采暖系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置有害氣體安全報警裝置。
11.11.6 燃油系統(tǒng)的安全保護
11.11.6.1 燃油箱及燃油管路應(yīng)堅固牢靠，不致因振動和沖擊而發(fā)生損壞和漏油現(xiàn)象。
11.11.6.2 車廂內(nèi)不允許裝設(shè)燃油供給系統(tǒng)。
11.11.6.3 燃油箱的加油口及通氣口應(yīng)保證在車輛晃動時不漏油。
11.11.6.4 車長大于6m的客車燃油箱距客車前端面應(yīng)不小于600mm，距客車后端面應(yīng)不小于300mm。不允許用戶加裝燃油箱。
11.11.6.5 燃油箱的通氣口和加油口不得在有站席和座席的車廂內(nèi)開口。
11.11.7 車輛發(fā)動機的排氣管不得指向車身的右側(cè)，排氣口至燃油箱的距離不得小于500mm，客車的排氣口應(yīng)伸出車身外蒙皮。
11.11.8 車身小于或等于6m的載客汽車前后都應(yīng)設(shè)置保險杠，載貨汽車應(yīng)設(shè)置前保險杠。
11.11.9 汽車和掛車側(cè)面及后下部防護裝置
11.11.9.1 總質(zhì)量大于3500kg的載貨汽車和掛車兩側(cè)必須裝備側(cè)面防護裝置，但本身結(jié)構(gòu)已能防止行人和騎車人等卷入的汽車和掛車除外。
11.11.9.2 除牽引車和長貨掛車以外的汽車及掛車，空載狀態(tài)下其車身或無車身底盤總成的后端離地間隙大于700mm時，必須裝備能有效防止其他機動車和非機動車等從車輛后下方嵌入的防護裝置。
11.11.10 載貨汽車車箱前部應(yīng)安裝比駕駛室高70mm~100mm的安全架（自卸車、載質(zhì)量1000kg以下的載貨汽車除外）。
11.11.11 駕駛員和貨物同在一個車廂內(nèi)的廂式車前排座椅的后方應(yīng)安裝安全架。
11.11.12 營運車輛應(yīng)裝備與其相適應(yīng)的有效滅火裝置，滅火裝置應(yīng)安裝牢靠并便于取用。
11.12 危險貨物運輸車輛
11.12.1 危險貨物運輸車輛的標(biāo)志應(yīng)符合gb13392的規(guī)定。
11.12.2 車廂、底板應(yīng)平整完好，周圍欄板必須牢固，鐵質(zhì)底板裝運易燃、易爆貨物時應(yīng)采用襯墊防護措施。
11.12.3 車輛的排氣管應(yīng)裝有有效的隔熱和熄滅火星的裝置，電路系統(tǒng)應(yīng)有切斷總電源和隔離電火花的裝置。運送易燃易爆貨物的車輛排氣管應(yīng)在車身的前部，車輛尾部應(yīng)安裝接地線。
11.12.4 應(yīng)根據(jù)所裝危險貨物的性質(zhì)配備相應(yīng)的消防器材和捆扎、防水、防散失等工具。消防器材在車上應(yīng)安裝牢靠并便于取用。
11.12.5 裝運危險貨物的罐（槽）應(yīng)適合所裝貨物的性能，具有足夠的強度，并應(yīng)根據(jù)不同貨物的需要配備卸壓閥、防波板、遮陽物、壓力表、液位計、導(dǎo)除靜電等相應(yīng)的安全裝置；罐（槽）外部的附件應(yīng)有可靠的防護設(shè)施，必須保證所裝貨物不發(fā)生"跑、冒、滴、漏"，并在閥門口裝置積漏器。
11.12.6 使用裝運液化石油氣和有毒液化氣體的罐（槽）車及其設(shè)備，應(yīng)符合國家有關(guān)部門對液化石油氣汽車罐（槽）車安全管理的規(guī)定。
11.12.7 應(yīng)定期對裝運放射性同位素的專用運輸車輛、設(shè)備、搬運工具、防護用品進行放射性污染程度的檢查，當(dāng)污染量超過規(guī)定的允許水平時，不得繼續(xù)使用。
11.12.8 裝運集裝箱、大型氣瓶、可移罐（槽）等的車輛，必須設(shè)置有效的緊固裝置。
11.13 汽車列車
11.13.1 汽車列車的比功率
pd＝pe/mt (5)
式中：pd--汽車列車的比功率，kw/t；
pe--汽車列車發(fā)動機功率，kw；
mt--汽車列車最大總質(zhì)量，t。
汽車列車的比功率應(yīng)符合以下規(guī)定：
mt<18t: pd≥6.88
18t≤mt<43t: pd≥4.40+38.80/mt
mt≥43t: pd≥5.40
11.13.2 汽車列車在平坦干燥的路面上直線行駛時，掛車后軸中心相對于牽引車前軸中心的最大擺動幅度：全掛汽車列車應(yīng)不大于200mm；半掛汽車列車應(yīng)不大于100mm。
11.13.3 汽車列車制動滯后時間：掛車最后軸制動動作滯后于牽引車前軸制動動作時間不得大于0.2s。
11.13.4 牽引車與被牽引車的連接裝置應(yīng)堅固耐用，其結(jié)構(gòu)應(yīng)能確保相互牢固的連接，并應(yīng)在其連接裝置上裝有防止車輛在行駛中因振動和沖擊而使連接脫開的安全裝置。
11.14 集裝箱運輸車
11.14.1 集裝箱與運輸車體之間必須鎖止可靠。
11.14.2 掛車后軸除有效參與整車制動外，必須另有可獨立操縱的制動裝置。
12 檢驗方法
12.1 用底盤測功機檢測汽車驅(qū)動輪輸出功率
按gb/t18276－2000中4.1和4.2的規(guī)定進行檢驗。
12.2 燃料經(jīng)濟性檢驗
12.2.1 用底盤測功機檢測汽車等速百公里燃料消耗量
12.2.1.1 檢測環(huán)境條件：環(huán)境溫度：0℃~40℃；環(huán)境濕度小于85％；大氣壓力：80kpa~110kpa。
12.2.1.2 臺架和車輛的準(zhǔn)備
a)測試前車輛應(yīng)預(yù)熱至正常熱狀態(tài)，車輛輪胎規(guī)格和氣壓應(yīng)符合該車技術(shù)條件的規(guī)定；
b)底盤測功機應(yīng)預(yù)熱到正常工作溫度，底盤測功機和油耗計應(yīng)符合使用要求，工作正常；
c)測量并記錄環(huán)境溫度、大氣壓力和燃料密度。
12.2.1.3 檢測方法
a)在底盤測功機上設(shè)定檢測車速：轎車：60km/h；其他車輛：50km/h。
b)將被測汽車驅(qū)動輪平穩(wěn)駛至底盤測功機滾筒上，起動汽車，逐步加速并換至直接檔（無直接檔至最高檔），使車速達(dá)到規(guī)定的車速。給測功機加載ppau，使其模擬汽車滿載等速行駛在平坦良好路面時的行駛阻力功率p:
p＝ppau+ppl+pf
式中：p--汽車滿載等速行駛在平坦良好路面時的行駛阻力功率；
ppau--底盤測功機吸收單元的吸收功率；
ppl--測功機內(nèi)部摩擦損失功率，由底盤測功機生產(chǎn)廠家給出；
pf--汽車驅(qū)動輪、傳動系等摩擦損失，由測功機使用者自行測定。
當(dāng)ppl+pf≥p時，則車輛不能在該測功機上進行檢測；
當(dāng)ppl+pf < p時，則需調(diào)整ppau，使ppau+ppl+pf＝p。
其中行駛阻力功率p可按gb18352.1~18352.2－2001附件cc的有關(guān)規(guī)定試驗測得，試驗時基準(zhǔn)質(zhì)量為車輛滿載；也可以按汽車在平坦良好路面等速行駛所消耗的功率值計算得到。
c)待車速穩(wěn)定后開始測量，要求測量不低于500m距離的燃料消耗量。連續(xù)測量兩次并記錄。
d)計算等速百公里燃料消耗量和2次的算術(shù)平均值。
12.2.1.4 檢測結(jié)果的重復(fù)性檢驗
a)檢測結(jié)果的重復(fù)性按第95百分位來判斷；
b)標(biāo)準(zhǔn)差：第95百分位分布的標(biāo)準(zhǔn)差r與重復(fù)性檢測次數(shù)n有關(guān)，如表12所示。
c)重復(fù)性檢驗
δqmax為每次檢測時，n次檢測結(jié)果中最大值與最小值之差，單位為l/100km。
δqmaxδqmax>;r時，則檢測結(jié)果的重復(fù)性差，必須增加檢測次數(shù)。
表12 標(biāo)準(zhǔn)差r與重復(fù)性檢測次數(shù)n的關(guān)系
n 2 3 4 5 6
r，l/100km 0.053qmp 0.063qmp 0.069qmp 0.073qmp 0.085qmp
注：為每次檢測時，n次檢測所得百公里燃料消耗量算術(shù)平均值（l/100km）。
12.2.1.5 檢測數(shù)據(jù)的校正
燃料消耗量的檢測值均應(yīng)校正到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的數(shù)值。
a)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)
環(huán)境溫度：20℃
大氣壓力：100kpa
汽油密度：0.742g/cm3
柴油密度：0.830g/cm3
b)校正公式：
qmj＝qmp/(c1×c2×c3)
式中：qmj--檢測百公里燃料消耗量校正值，l/100km；
qmp--檢測百公里燃料消耗量算術(shù)平均值，l/100km；
c1--環(huán)境溫度校正系數(shù)，c1＝1+0.0025（20－t）；
c2--大氣壓力校正系數(shù)，c2＝1+0.0021（p－100）；
c3--燃料密度的校正系數(shù)，汽油機：c3＝1+0.8（0.742－gs）；
柴油機：c3＝1+0.8（0.83－gd）；
t--檢測時的環(huán)境溫度，℃；
p--檢測時的大氣壓力，kpa；
gs--檢測時的汽油平均密度，g/cm3；
gd--檢測時的柴油平均密度，g/cm3。
12.2.2 路試檢測汽車百公里燃料消耗量
12.2.2.1 不能用底盤測功機檢測汽車百公里燃料消耗量的，可按gb/t12545－1990中6.1~6.3的規(guī)定，采用道路試驗進行規(guī)定檢測車速的等速試驗。試驗條件應(yīng)符合該標(biāo)準(zhǔn)第3章的規(guī)定。
12.2.2.2 路試百公里燃料消耗量的檢測值應(yīng)按12.2.1.5的規(guī)定校正到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的數(shù)值。
12.3 制動性能檢驗
12.3.1 臺試制動性能檢驗方法按gb7258－1997附錄c中c2進行。
12.3.2 路試制動性能檢驗方法按gb7258－1997附錄c中c1進行。可采用非接觸式速度計和能直接測取車輛充分發(fā)出的平均減速度、制動協(xié)調(diào)時間和制動距離的汽車制動性能測試儀進行路試制動性能檢驗。
12.4 轉(zhuǎn)向操縱性檢驗
12.4.1 轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量檢驗
12.4.1.1 汽車應(yīng)保持直線向前狀態(tài)，置于平坦、干燥和清潔的硬質(zhì)路面上。
12.4.1.2 將轉(zhuǎn)向力－角儀安裝在轉(zhuǎn)向盤上。
12.4.1.3 轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至一側(cè)有阻力止，再轉(zhuǎn)至另一側(cè)有阻力止，測出其最大自由轉(zhuǎn)動量。
12.4.2 轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢驗
轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢驗方法按gb7258－1997附錄b進行。
12.4.3 懸架特性檢驗
12.4.3.1 用懸架裝置檢測臺檢驗
a)汽車輪胎規(guī)格、氣壓應(yīng)符合規(guī)定值，車輛空載，不乘人（含駕駛員）；
b)將車輛每軸車輪駛上懸架裝置檢測臺，使輪胎位于臺面的中央位置；
c)啟動檢測臺，使激振器迫使汽車懸掛產(chǎn)生振動，使振動頻率增加過振蕩的共振頻率；
d)在共振點過后，將激振源關(guān)斷，振動頻率減少，并將通過共振點；
e)記錄衰減振動曲線，縱坐標(biāo)為動態(tài)輪荷，橫坐標(biāo)為時間。測量共振時動態(tài)輪荷。計算并顯示動態(tài)輪荷與靜態(tài)輪荷的百分比及其同軸左右輪百分比的差值。
12.4.3.2 用平板檢測臺檢驗
a)平板檢測臺平板表面應(yīng)干燥，沒有松散物質(zhì)及油污；
b)駕駛員將車輛對正平板臺以5km/h~10km/h的速度駛上平板，置變速器于空檔，急踩制動，使車輛停住；
c)測量制動時的動態(tài)輪荷；記錄動態(tài)輪荷的衰減曲線；
d)計算并顯示懸架效率和同軸左右懸架效率之差值。
12.5 滑行性能檢驗
12.5.1 用底盤測功機檢測滑行距離
12.5.1.1 汽車輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定值，傳動系潤滑油油溫不低于50℃。
12.5.1.2 根據(jù)測試汽車的基準(zhǔn)質(zhì)量選定底盤測功機的相應(yīng)當(dāng)量慣量，當(dāng)?shù)妆P測功機所配備的飛輪系統(tǒng)的慣量級數(shù)不能準(zhǔn)確滿足測試汽車的當(dāng)量慣量需要時，可選配與測試汽車整備質(zhì)量最接近的轉(zhuǎn)動慣量級，但應(yīng)對檢測結(jié)果作必要的修正。
12.5.1.3 將試驗車輛驅(qū)動輪置于底盤測功機滾筒上，啟動汽車，按引導(dǎo)系統(tǒng)提示加速至高于規(guī)定車速（30km/h）后，置變速器于空檔，利用車－臺系統(tǒng)貯藏的功能，使其運轉(zhuǎn)直至車輪停止轉(zhuǎn)動。
12.5.1.4 記錄汽車從30km/h開始的滑行距離。
12.5.2 路試檢驗滑行距離
12.5.2.1 應(yīng)在平坦（縱向坡度不應(yīng)超過1％）、干燥和清潔的硬路面上進行。風(fēng)速不大于3m/s。
12.5.2.2 車輛空載，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定值。
12.5.2.3 被試車輛行駛速度高于30km/h后，置變速器于空檔，開始滑行，當(dāng)速度為30km/h時用速度計或第五輪儀測量滑行距離。
12.5.2.4 試驗至少往返各滑行一次，往返區(qū)段盡量重合。
12.5.3 滑行阻力測試
12.5.3.1 應(yīng)在平坦、干燥和清潔的硬路面上進行。
12.5.3.2 車輛空載，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定值。
12.5.3.3 解除制動，置變速器于空檔。
12.5.3.4 用拉力傳感器拉（或用壓力傳感器推）被試車輛，當(dāng)被試車輛從靜止開始移動時，記下傳感器的拉（壓）力值。
12.6 前照燈光束照射位置檢驗
前照燈光束照射位置檢驗方法按gb7258－1997附錄d進行。
12.7 汽車排放污染物檢驗
12.7.1 雙怠速試驗
雙怠速試驗按gb/t3845－1993附錄c進行。
12.7.2 加速模擬工況試驗
加速模擬工況試驗按gb18285－2000附錄a進行。
12.7.3 怠速試驗
怠速試驗按gb/t3845的規(guī)定進行。
12.7.4 自由加速試驗
12.7.4.1 自由加速排氣可見污染物試驗按gb18285－2000附錄b進行。
12.7.4.2 自由加速煙度試驗按gb/t3846的規(guī)定進行。
12.8 汽車噪聲檢驗
12.8.1 汽車定置噪聲檢驗按gb/t14365－1993第1－5.3條的規(guī)定進行。
12.8.2 客車車內(nèi)噪聲檢驗按gb/t1496的規(guī)定進行。
12.8.3 駕駛員耳旁噪聲檢驗
12.8.3.1 車輛應(yīng)處于靜止?fàn)顟B(tài)且變速器置于空檔，發(fā)動機應(yīng)處于額定轉(zhuǎn)速狀態(tài)。車輛門窗應(yīng)緊閉。
12.8.3.2 測量位置應(yīng)符合gb/t1496的要求。
12.8.3.3 聲級計應(yīng)置于"a"計權(quán)、"快"檔。
12.9 客車防雨密封性檢驗
客車防雨密封性的檢驗方法按gb/t12480的規(guī)定進行。
12.10 車速表檢驗
車速表的檢驗方法按gb7258－1997附錄a進行。
中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車技術(shù)等級評定的檢測方法》
jt/t 199-95
目錄
1 主要內(nèi)容與適用范圍
2 引用標(biāo)準(zhǔn)
3 檢測方法
3.1 動力性
3.5 廢氣排放
3.2 燃料經(jīng)濟性
3.6 照燈及喇叭
3.3 制動性
3.7 密封性
3.4 轉(zhuǎn)向操縱性
3.8 整車與外觀
4 標(biāo)準(zhǔn)的實施監(jiān)督
1 主要內(nèi)容與適用范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車技術(shù)等級評定的檢測方法。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于公路及城市道路上行駛的總質(zhì)量26t以下(含26t)的汽車和總質(zhì)量45t以下(含45t)的汽車列車。
2 引用標(biāo)準(zhǔn)
gb3798 汽車大修竣工出廠技術(shù)條件
gb/t 3845 汽油車排放污染物的測量 試怠速法
gb/t 3846 柴油車自由加速煙度的測量 濾紙煙度法
gb 4599 汽車前照燈配光性能
gb 5624 汽車維修術(shù)語
gb 7258 機動車運行安全技術(shù)條件
gb 7454 機動車前照燈使用和光束調(diào)整技術(shù)規(guī)定
gb/t 12480 客車防雨密封性試驗方法
3 檢測方法
3.1 動力性
3.1.1 檢測項目
a.發(fā)動機功率；
b.底盤輸出功率；
c.汽車直接檔加速時間
3.1.2 檢測方法
3.1.2.1 用發(fā)動機無外載測功儀(以下簡稱測功儀)檢測發(fā)動機功率。
a.起動發(fā)動機，并預(yù)熱至正常熱狀態(tài)，與此同時接通測功儀電源，連接傳感器；
b.按儀器使用說明書進行操作；
c.從測功儀上讀取(或換算成)發(fā)動機的功率值。
3.1.2.2 用汽車底盤測功機檢測底盤輸出功率。
a.起動發(fā)動機，變速器順序換至直接檔(無直接檔的用最高檔)，使汽車預(yù)熱至正常熱狀態(tài)；
b.測量時，使變速器在直接檔，逐漸加大節(jié)氣門開度，同時對測功機加載，直到節(jié)氣門全開，發(fā)動機達(dá)到額定轉(zhuǎn)速；
c.車速穩(wěn)定后，讀取車速值及測功機顯示的功率值；
d.換算成發(fā)動機功率。
3.1.2.3 用裝有模擬質(zhì)量的底盤測功機檢測汽車直接檔加速時間。
測量規(guī)定車速段的加速 時間，再換算成發(fā)動機功率。
3.2 燃料經(jīng)濟性
3.2.1 檢測項目
汽車等速百公里油耗。
3.2.2 檢測方法
用底盤測功機檢測等速百公里油耗。
起動發(fā)動機，使汽車運轉(zhuǎn)至正常熱狀態(tài)。在測功機上變速置直接檔(無直接檔的用最高檔)，測功機加載至限定條件，使汽車穩(wěn)定在測試車，測量燃料消耗量，并換算成百公里燃料消耗量。
3.3 制動性
3.3.1 檢測項目
a.制動力；
b.制動力平衡；
c.車輪阻滯力；
d.制動系統(tǒng)協(xié)調(diào)時間；
e.駐車制動力。
3.3.2 檢測方法
用滾筒反力式制動檢驗臺及輪重儀檢測制動力、制動力平衡、車輪阻滯力、制動系統(tǒng)協(xié)調(diào)時間、駐車制動力。
a.在輪重儀上測汽車輪質(zhì)量；
b.在滾筒反力式檢驗臺上按操作規(guī)程，測各輪(軸)制動力、阻滯力；
c.在配有測量制動系統(tǒng)協(xié)調(diào)時間的制動檢驗臺上測制系統(tǒng)協(xié)調(diào)時間；
d.在滾筒反力式試驗臺上測駐車制動器的制動力。
3.4 轉(zhuǎn)向操縱性
3.4.1 檢測項目
a.轉(zhuǎn)向輪的側(cè)滑量；
b.轉(zhuǎn)向盤操縱力及最大自由轉(zhuǎn)動量。
3.4.2 檢測方法
3.4.2.1 在側(cè)滑檢驗臺上測轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量。
汽車以不大于4km/h的車速垂直側(cè)滑檢驗臺勻速駛過，讀取轉(zhuǎn)向輪的測滑量。
3.4.2.2 用轉(zhuǎn)向力一角儀測轉(zhuǎn)向盤操縱力及最大自由轉(zhuǎn)動量。
a.汽車置于平坦硬實干燥清潔的水泥或瀝青地面上；
b.將儀器安裝在轉(zhuǎn)向盤上；
c.轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，分別測出操縱力及自由轉(zhuǎn)動量。
3.5 廢氣排放
3.5.1 檢測項目
a.汽油車怠速污染物排放；
b.柴油車自由加速煙度排放。
3.5.2 檢測方法
3.5.2.1 用汽車排放氣體測試儀測汽油車怠速污染物排放。
a.發(fā)機由怠速加速 到中等轉(zhuǎn)速，維持5s以上，再降至怠速狀態(tài)；
b.此時將取樣管插入排氣管中，深度不少于300mm；
c.讀數(shù)取最大值；
d.若為多排氣管時，則取各管測值的算術(shù)平均值。
3.5.2.2 用煙度計測柴油車自由加速度排放。
a.取樣探頭逆氣流固定于排氣管內(nèi)，并使其中心線與排氣管軸線平行；
b.將踏板開關(guān)固定于加速踏板上端，并使檢測儀表上的轉(zhuǎn)換開關(guān)位于與踏板結(jié)合的位置；
c.由怠速工況將加速踏板急速踏到底，約4s迅速松開，如此重復(fù)三次后即可開始測量；
d.在完成濾紙走位、清洗取樣管、調(diào)整零位后，將加速踏板與踏板開關(guān)一并迅速踏到底，至4s時迅速松開加速踏板和踏板開關(guān)，并由表頭讀數(shù)，下一次踏加速踏板距前一次間隔15s。如此重復(fù)三次，取三次讀數(shù)的算術(shù)平均值為所測煙度。
3.6 照燈及喇叭
3.6.1 檢測項目
a.前照燈的發(fā)光強度及前照燈光束照射方位偏移量；
b.喇叭的噪聲。
3.6.2 檢測方法 返回目錄
3.6.2.1 用前照燈檢測檢測前照燈發(fā)光強度及前照燈光束照射方位偏移量。
a.將汽車駛至檢測位置，前照燈與檢測儀受光器之間的距離，按儀使用說明書規(guī)定確定；
b.汽車應(yīng)與檢測儀對正；
c.按檢測儀操作規(guī)程規(guī)定測量前照燈的發(fā)光強度及光束照射方位偏移量。
3.6.2.2 用聲級計檢測喇叭噪聲。
在汽車前2m、離地高1.2m處，用聲級計測喇叭的聲強。
3.7 密封性
3.7.1 檢測項目
a.汽車防雨密封性；
b.連接件密封性
3.7.2 檢測方法
a.按gb/t 12480進行；
b.檢視各部連接件密封情況。
3.8 整車與外觀
3.8.1 檢測項目
a.整車裝備；
b.發(fā)動機起動性與異響；
c.傳動系、懸掛與車架；
d.轉(zhuǎn)向與制動裝置；
e.車身與內(nèi)飾；
f.門窗；
g.儀表與信號裝置；
h.潤滑
i.輪胎。
3.8.2 檢測方法
3.8.2.1 檢視整車設(shè)備。
a.檢視車體是否周正；
b.檢視輪胎螺母、騎馬螺栓、總成連接是否緊固；
c.用鋼卷尺測量車體左右高度差；
d.用皮尺測量左右軸距差；
e.檢視車牌照是否齊全完好；
f.檢視刮水器工作是否正常；
g.檢視后視鏡、下視鏡是否齊全、完好；
h.檢視備胎、拖鉤是否齊全完好。
3.8.2.2檢視發(fā)動機起動性，并用異響診斷儀檢查發(fā)動機異響
a.發(fā)動機在正常熱狀態(tài)下檢視發(fā)動機易起動程度；
b.用發(fā)動機異響診斷儀檢測發(fā)動機異響，按儀器操作規(guī)程規(guī)定進行測量。
3.8.2.3 檢視傳動系、懸掛與車架，并用異響診斷儀檢查傳動系異響。
a.用異響診斷儀檢測傳動系異響，按儀器操作規(guī)程規(guī)定進行測量；
b.檢視離合順接合是否平穩(wěn)、分離是否徹底，不得有異響、抖動和打滑現(xiàn)象；
c.檢視變速換檔時齒輪嚙合是否靈便，不得有亂檔、自行跳檔現(xiàn)象；
d.檢視傳動軸、中間軸承、萬向節(jié)是否有裂紋和松動現(xiàn)象；
e.檢視主減速器、差速器工作是否正常；
f.檢視汽車懸掛彈簧是否有裂紋、斷裂現(xiàn)象，中心螺栓是否緊因，減振器是否齊全；
g.檢視車架變形、銹蝕、彎曲、裂紋情況及螺栓、鉚燈缺少或松動情況。
3.8.2.4 檢視轉(zhuǎn)向與制裝置。
a.檢視轉(zhuǎn)向器安裝是否牢固；
b.檢視轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向垂臂、橫直拉桿及球頭銷有無裂紋、損傷及松曠情況；
c.測量制動踏板自由行程。
3.8.2.5 檢視車身與內(nèi)飾。
a.檢視車身骨架有無變形、斷裂；
b.檢視車身表面涂層是否完好；
c.檢視車身外部是否有使人致傷的尖銳突起物；
d.檢視車內(nèi)座椅是否齊全完好；
e.檢視安全帶齊全、完好狀況。
3.8.2.6 檢視門窗
a.檢視門窗開關(guān)是否靈活；
b.檢視車鉸鏈?zhǔn)欠裢旰茫?/p>
c.檢視玻璃升降器是否完好；
d.檢視門鎖是否完好；
e.檢視門窗玻璃是否完好。
3.8.2.7 檢視儀表與信號裝置。
a.檢視車速里程表、水溫表、機油壓力表、電壓表、電流表是否齊全有效；
b.檢視轉(zhuǎn)向信號燈、制動燈、牌照燈、霧燈、示寬燈、倒車燈、故障信號燈是否齊全、完好、有效。
3.8.2.8 檢視潤滑。
檢視各部潤滑點的潤滑狀況及發(fā)動機機油壓力。
3.8.2.9 檢視輪胎。
a.檢視輪胎氣壓是否符合使用說明書規(guī)定；
b.測量輪胎花紋深度；
c.檢視輪胎破損情況。
4 標(biāo)準(zhǔn)的實施監(jiān)督
本標(biāo)準(zhǔn)由各級交通運輸行政主管部門統(tǒng)一監(jiān)督實施。
附加說明：
本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國交通部公路管理司提出。
本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國交通部公路管理司歸口。
本標(biāo)準(zhǔn)由吉林工業(yè)大學(xué)、江蘇省交廳、黑龍江省交通廳負(fù)責(zé)起草。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：王安順、金俊武、王鳳岐、耿存喜、施興成、朱四觀、孟慶恩、劉革。 －2001
1 范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了營運車輛的動力性、燃料經(jīng)濟性、制動性、轉(zhuǎn)向操縱性、照明和信號裝置及其他電氣設(shè)備、排放與噪聲控制、密封性、整車裝備的基本技術(shù)要求和檢驗方法。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于營運車輛，非營運車輛可參照執(zhí)行。
2 引用標(biāo)準(zhǔn)
下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。
gb/t1496－1979 機動車輛噪聲測量方法
gb/t3845－1993 汽油車排氣污染物的測量怠速法
gb/t3846－1993 柴油車自由加速煙度的測量濾紙煙度法
gb4785－1998 汽車及掛車外部照明和信號裝置的安裝規(guī)定（eqv ece-48:1995）
gb7258－1997 機動車運行安全技術(shù)條件
gb/t7607－1995 柴油機油換油指標(biāo)
gb/t8028－1994 汽油機油換油指標(biāo)
gb/t12480－1990 客車防雨密封性試驗方法
gb/t12545－1990 汽車燃料消耗量試驗方法
gb12676－1999 汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗方法（eqv iso ece 13）
gb13392－1992 道路運輸危險貨物車輛標(biāo)志
gb/t14365－1993 聲學(xué)機動車輛定置噪聲測量方法（neq iso 5130:1982）
gb/t18276－2000 汽車動力性臺架試驗方法和評價指標(biāo)
gb18285－2000 在用汽車排放污染物限值及測試方法(neq epa-aa-rspd-m:1996)
gb18352.1－2001 輕型汽車污染物排放限值及測量方法（ⅰ）
gb18352.2－2001 輕型汽車污染物排放限值及測量方法（ⅱ）
qc/t476-1999 客車防雨密封性限值
3 定義
本標(biāo)準(zhǔn)采用下列定義。
3.1 營運車輛 commercial vehicle
從事道路客貨運輸?shù)慕?jīng)營性車輛。
4 動力性
4.1 發(fā)動機性能
4.1.1 發(fā)動機應(yīng)動力性能良好，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，怠速穩(wěn)定。
4.1.2 發(fā)動機應(yīng)有良好的起動性能，應(yīng)能由駕駛員在駕駛座位上起動，當(dāng)車輛置于：汽油發(fā)動機在不低于-5℃，柴油發(fā)動機在不低于5℃條件下，用起動機起動時，應(yīng)在三次起動中至少有一次可在5s內(nèi)起動，在做重復(fù)起動試驗時，每次間隔2min。
4.1.3 發(fā)動機各氣缸壓縮壓力應(yīng)不小于原設(shè)計規(guī)定值的85％；每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油發(fā)動機應(yīng)不大于8％，柴油發(fā)動機應(yīng)不大于10％。
4.1.4 發(fā)動機點火、燃料供給、潤滑、冷卻和排氣等系統(tǒng)的機件應(yīng)齊全，性能良好。
4.1.5 柴油機的停機裝置必須靈活有效。
4.2 整車動力性
4.2.1 按gb/t18276的規(guī)定，整車動力性可用底盤測功機檢測汽車驅(qū)動輪輸出功率來評價。
4.2.2 驅(qū)動輪輸出功率檢測工況采用汽車發(fā)動機額定扭矩和額定功率時的工況，即發(fā)動機全負(fù)荷與額定扭矩轉(zhuǎn)速和額定功率轉(zhuǎn)速所對應(yīng)的直接檔（無直接檔時，指傳動比最接近于ⅰ的檔）車速構(gòu)成的工況。
4.2.3 在4.2.2的檢測工況下，采用校正驅(qū)動輪輸出功率與相應(yīng)的發(fā)動機輸出總功率的百分比作為驅(qū)動輪輸出功率的限值。
ηvm=pvmo/pm （1）
ηvp=pvpo/pe （2）
式中:ηvm--汽車在額定扭矩工況下的校正驅(qū)動輪輸出功率與額定扭矩功率的百分比，％;
ηvp--汽車在額定功率工況下的校正驅(qū)動輪輸出功率與額定功率的百分
比，％；
pvmo--汽車在額定扭矩工況下的校正驅(qū)動輪輸出功率，kw；
pvpo--汽車在額定功率工況下的校正驅(qū)動輪輸出功率，kw；
pm--發(fā)動機在額定扭矩工況下的輸出功率，kw；
pe--發(fā)動機的輸出功率，kw。
國產(chǎn)營運車輛的校正驅(qū)動輪輸出功率的輸出限值列于表1，其他車輛可參照執(zhí)行。
4.2.4 動力性合格的條件
ηvm≥ηma （3）
或 ηvp≥ηpa （4）
式中：ηma--汽車在額定扭矩工況下的校正驅(qū)動輪輸出功率與額定扭矩功率的百分比的允許值，％;
ηpa--汽車在額定功率工況下的校正驅(qū)動輪輸出功率與額定功率的百分
比的允許值，％。
4.2.5 轎車的動力性按額定扭矩工況進行檢測和評價，其他車輛應(yīng)按4.2.4規(guī)定的兩種合格條件中任選一種工況進行檢測和評價。
表1 汽車驅(qū)動輪輸出功率的限值
汽車類別 汽車型號 額定扭矩工況額定功率工況
直接檔檢驗車速（vm）km/h 校正驅(qū)動輪輸出功率/額定扭矩功率的限值（ηma）% 直接檔檢驗車速（vm）km/h 校正驅(qū)動輪輸出功率/額定扭矩功率的限值（ηpa）%
載 貨 汽 車 1010、1020系列 汽油車 60 50 90 40
1030、1040系列 汽油車 60 50 90 40
柴油車 55 50 90 45
1050、1060系列 汽油車 60 50 90 40
柴油車 50 50 80 45
1070、1080系列 柴油車 50 50 80 45
1090系列 汽油車 40 50 80 45
柴油車 55 50 80 45
1100、1110系列1120、1130系列 柴油車 50 45 80 40
1140、1150、1160系列 柴油車 50 50 80 40
1170、1190系列 柴油車 55 50 80 40
汽車類別汽車型號 額定扭矩工況 額定功率工況
直接檔檢驗車速（vm）km/h 校正驅(qū)動輪輸出功率/額定扭矩功率的限值（ηma）% 直接檔檢驗車速（vm）km/h 校正驅(qū)動輪輸出功率/額定扭矩功率的限值（ηpa）%
半掛列車1） 10t半掛列車系列 汽油車 40 50 80 45
柴油車 50 50 80 45
15t、20t半掛列車系列 柴油車 45 45 70 40
25t半掛列車系列 柴油車 45 50 75 40
客車 6600系列 汽油車 60 45 85 35
柴油車 45 50 75 40
6700系列 汽油車 50 40 80 35
柴油車 55 45 75 35
6800系列 汽油車 40 40 85 35
柴油車 45 45 75 35
6900系列 汽油車 40 40 85 35
柴油車 60 45 85 35
6100系列 汽油車 40 40 85 35
柴油車 40 45 85 35
6110系列 汽油車 40 40 85 35
柴油車 55 45 80 35
6120系列 柴油車 60 40 90 35
轎車 夏利、富康 95/652） 40/352）－－
桑塔納 95/652） 45/352） － －
注：5010系列~5040系列廂式貨車和罐式貨車驅(qū)動輪輸出功率的允許值按同系列普通貨車的允許值下調(diào)2％；其他系列廂式貨車和罐式貨車驅(qū)動輪輸出功率的允許值按同系列普通貨車的允許值下調(diào)4％。
1）--半掛列車是按載質(zhì)量分類。
2）--為汽車變速檔使用三檔時的參照值。
5 燃油經(jīng)濟性
按12.2規(guī)定的檢驗方法測得的汽車百公里燃料消耗量不得大于該車型原廠規(guī)定的相應(yīng)車速等速百公里燃料消耗量的110％。
6 制動性
6.1 車輛應(yīng)具有行車制動、應(yīng)急制動和駐車制動功能。
6.2 行車制動系制動踏板的自由行程應(yīng)符合該車原廠規(guī)定的有關(guān)技術(shù)條件。
6.3 行車制動在產(chǎn)生最大制動作用時的踏板力，對于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于500n，對于其它車輛應(yīng)不大于700n。
6.4 液壓行車制動在達(dá)到規(guī)定的制動效能時，踏板行程（包括空行程，下同）不得超過全行程的四分之三；制動器裝有自動調(diào)節(jié)間隙裝置的車輛的踏板行程不得超過全行程的五分之四，且其座位數(shù)小于或等于9的載客汽車踏板行程不得超過120mm，其他類型車輛不得超過150mm。
6.5 駐車制動應(yīng)能使車輛在即使沒有駕駛員的情況下，也能停在上、下坡道上。駕駛員必須在座位上就可以實現(xiàn)駐車制動。施加于駐車制動操縱裝置的力：手操縱時，座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于400n，其他車輛應(yīng)不大于600n；腳操縱時，座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于500n，其他車輛應(yīng)不大于700n。
6.6 駐車制動操縱裝置必須有足夠的儲備行程，一般應(yīng)在操縱裝置全行程的三分之二以內(nèi)產(chǎn)生規(guī)定的制動性能，駐車制動機構(gòu)裝有自動調(diào)節(jié)裝置時，允許在全行程的四分之三以內(nèi)達(dá)到規(guī)定的制動效能。棘輪式制動操縱裝置應(yīng)保證在達(dá)到規(guī)定駐車制動效能時，操縱桿往復(fù)拉動的次數(shù)不得超過三次。駐車制動應(yīng)通過純機械裝置把工作部件鎖止。不允許利用液壓、氣壓或電力驅(qū)動來獲得規(guī)定的駐車制動效能。
6.7 氣壓制動系統(tǒng)必須裝有限壓裝置，確保貯氣筒內(nèi)氣壓不超過允許的最高氣壓。
6.8 采用氣壓制動系統(tǒng)的車輛，發(fā)動機在75％的額定功率轉(zhuǎn)速下，4min（汽車列車為6min，城市鉸接公共汽車和無軌電車為8min）內(nèi)氣壓表的指示氣壓應(yīng)從零開始升至起步氣壓（未標(biāo)起步氣壓，按400kpa計）。
6.9 車輛的行車制動必須采用雙管路或多管路。
6.10 車輛運行過程中，不應(yīng)有自行制動現(xiàn)象。當(dāng)掛車與牽引車意外脫離后，掛車應(yīng)能自行制動，牽引車的制動仍然有效。
6.11 車輛安裝防抱制動裝置的要求按gb12676－1999中4.2.20和4.3.13的規(guī)定。
6.12 制動系統(tǒng)故障報警裝置應(yīng)完好有效。
6.13 試驗臺檢驗（以下簡稱"臺試"）制動性能
6.13.1 行車制動性能
6.13.1.1 汽車在制動試驗臺上測出的制動力應(yīng)符合表2的規(guī)定。
表2 臺試制動力要求
制動力總和與整車重量的百分比，％軸制動力與軸荷的百分比，％
空載 滿載 前軸 后軸
≥60 ≥50 ≥601） －
1）空載和滿載狀態(tài)下測試均應(yīng)滿足此要求
6.13.1.2 臺試時的制動氣壓和制動踏板力要求
a)滿載檢驗時
氣壓制動系：氣壓表的指示氣壓≤額定工作氣壓；
液壓制動系：踏板力，座位數(shù)小于或等于9的載客汽車≤500n；
其他車輛≤700n。
b）空載檢驗時
氣壓制動系：氣壓表的指示氣壓≤600kpa；
液壓制動系：踏板力，座位數(shù)小于或等于9的載客汽車≤400n；
其他車輛≤450n。
6.13.1.3 制動力平衡要求
在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值，與全過程中測得的該軸左右輪最大制動力中大者之比，對前軸不得大于20％；對后軸：當(dāng)后軸制動力大于或等于后軸軸荷的60％時不得大于24％；當(dāng)后軸制動力小于后軸軸荷的60％時，在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值不得大于后軸軸荷的8％。
6.13.1.4 汽車制動協(xié)調(diào)時間（指在急踩制動時，從踏板開始動作至制動力達(dá)到表2規(guī)定的制動力75％時所需的時間）：對采用液壓制動系的車輛不得大于0.35s；對于采用氣壓制動系的車輛不得大于0.56s。
6.13.1.5 車輪阻滯力：進行制動力檢測時，車輛各輪的阻滯力均不得大于該軸軸荷的5％。
6.13.1.6 制動完全釋放時間（從松開制動踏板到制動消除所需要的時間）對單車不得大于0.8s。
6.13.2 應(yīng)急制動性能
6.13.2.1 應(yīng)急制動應(yīng)在行車制動系統(tǒng)有一處管路失效的情況下，在規(guī)定的距離內(nèi)將車輛停住。
6.13.2.2 檢查汽車是否具有有效的應(yīng)急制動裝置。如受檢汽車沒有應(yīng)急制動裝置或?qū)?yīng)急制動性能有質(zhì)疑時，應(yīng)按6.13.2.3的規(guī)定檢驗其應(yīng)急制動性能。
6.13.2.3 應(yīng)急制動性能要求：汽車在制動試驗臺上，應(yīng)急制動起作用時，其測得的制動力應(yīng)符合表3的規(guī)定。
表3 汽車應(yīng)急制動力要求
車輛類型 應(yīng)急制動力總和占整車重量百分比，％允許操縱力，n
手操縱 腳操縱
座位數(shù)≤9的載客汽車 ≥30 ≤400 ≤500
其他載客汽車 ≥26 ≤600 ≤700
載貨汽車 ≥23 ≤600 ≤700
6.13.3 駐車制動性能
當(dāng)采用制動試驗臺檢驗車輛駐車制動的制動力時，車輛空載，乘坐一名駕駛員，使用駐車制動裝置，駐車制動力的總和應(yīng)不小于該車在測試狀態(tài)下整車重量的20％；對總質(zhì)量為整備質(zhì)量1.2倍以下的車輛，限值為15％。
6.4 道路試驗（以下簡稱"路試"）制動性能
車輛路試制動性能要求按gb7258－1997中第6.14條的規(guī)定。
6.15 當(dāng)車輛經(jīng)臺試后，對其制動性能有質(zhì)疑時，可用6.14規(guī)定的路試進行復(fù)檢，并以滿載路試的結(jié)果為準(zhǔn)。
7 轉(zhuǎn)向操縱性
7.1 轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量
7.1.1 最大設(shè)計車速大于或等于100km/h的汽車：20°；
7.1.2 最大設(shè)計車速小于100km/h的汽車：30°。
7.2 轉(zhuǎn)向輕便性
7.2.1 路試檢測：汽車空載在平坦、干燥和清潔的硬路面上以10km/h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為24m的圓周行駛，施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不得大于150n。
7.2.2 原地檢測：汽車轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)角盤上，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤使轉(zhuǎn)向輪達(dá)到原廠規(guī)定的最大轉(zhuǎn)角，在全過程中用轉(zhuǎn)向力測試儀測得的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的操縱力不得大于120n。
7.3 轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量
7.3.1前軸采用非獨立懸架的汽車，轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑儀（包括單、雙板）按12.4.2規(guī)定的方法檢測時，側(cè)滑量值應(yīng)不大于5m/km。
7.3.2 前軸采用獨立懸架的汽車，可以前輪定位參數(shù)值符合原廠規(guī)定的該車有關(guān)技術(shù)條件為合格。
7.4 車輪定位值
7.4.1 車輛的前輪定位值應(yīng)符合該車有關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。
7.4.2 凡后輪有定位技術(shù)參數(shù)的汽車，后輪定位值應(yīng)符合該車有關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。
7.5 車輛的最小轉(zhuǎn)彎直徑
以前外輪軌跡中心線為基線測量，其值不得大于24m。轉(zhuǎn)向輪的最大轉(zhuǎn)向角應(yīng)符合原廠規(guī)定的該車的有關(guān)技術(shù)條件。內(nèi)、外輪轉(zhuǎn)角應(yīng)符合一定的幾何比例關(guān)系。
7.6 懸架特性
對于最大設(shè)計車速大于或等于100km/h、軸載質(zhì)量小于或等于1500kg的載客汽車，應(yīng)按12.4.3規(guī)定的方法進行懸架特性檢測。
7.6.1 用懸架檢測臺按12.4.3.1規(guī)定的方法檢測時，受檢車輛的車輪在受外界激勵振動下測得的吸收率（被側(cè)汽車共振時的最小動態(tài)車輪垂直載荷與靜態(tài)車輪垂直載荷的百分比值）應(yīng)不小于40％，同軸左右輪吸收率之差不得大于15％。
7.6.2 用平板檢測臺按12.4.3.2規(guī)定的方法檢測時，受檢車輛制動時測得的懸架效率應(yīng)不小于45％，同軸左右輪懸架效率之差不得大于20％。
7.7 動力轉(zhuǎn)向（或助力轉(zhuǎn)向）的車輛卸載閥的工作時刻應(yīng)符合原廠規(guī)定的該車有關(guān)技術(shù)條件。
7.8 汽車應(yīng)具有適度的不足轉(zhuǎn)向特性，以使車輛具有正常的操縱穩(wěn)定性。
7.9 轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后應(yīng)能自動回正，在平坦、硬實、干燥和清潔的道路上行駛不得跑偏，其轉(zhuǎn)向盤不得有擺振或其他異常現(xiàn)象。
7.10 轉(zhuǎn)向盤應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，操縱方便，無阻滯現(xiàn)象。車輪轉(zhuǎn)向過程中不得與其他部件有干涉現(xiàn)象。
7.11 轉(zhuǎn)向節(jié)及臂，轉(zhuǎn)向橫、直拉桿及球銷應(yīng)無裂紋和損傷，并且球銷不得松曠。對車輛進行改裝或修理時，橫直拉桿不得拼焊。
8 照明和信號裝置及其他電氣設(shè)備
8.1 前照燈光束照射位置
8.1.1 在檢驗前照燈的近光光束照射位置時，前照燈在距離屏幕前10m處，光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點的高度應(yīng)為0.6h~0.8h（h為前照燈基準(zhǔn)中心高度），其水平方向位置要求向左向右偏均不得超過100mm。
8.1.2 四燈制前照燈其遠(yuǎn)光單光束的照射位置，前照燈在距離屏幕10m處，光束中心離地高度為0.85h~0.90h，水平位置要求左燈向左偏不得大于100mm, 向右偏不得大于170mm；右燈向左或向右偏均不得大于170mm。
8.1.3 汽車裝用遠(yuǎn)光和近光雙光束燈時以調(diào)整近光光束為主。對于只能調(diào)整遠(yuǎn)光單光束的燈，調(diào)整遠(yuǎn)光單光束。
8.1.4 前照燈光束照射位置檢驗按12.6規(guī)定的方法進行。
8.2 汽車每只前照燈遠(yuǎn)光光束發(fā)光強度應(yīng)達(dá)到如下要求：
兩燈制：12000cd；四燈制：10000cd。
測試時，電源系統(tǒng)可處于充電狀態(tài)。
采用四燈制的汽車，其中兩只對稱的燈達(dá)到兩燈制的要求時，視為合格。
8.3 汽車的燈具應(yīng)安裝牢靠，完好有效，不得因車輛振動而松脫、損壞，失去作用或改變光照方向；所有燈光的開關(guān)應(yīng)安裝牢固、開關(guān)自如，不得因車輛振動而自行開關(guān)。
8.4 所有前照燈的近光都不得眩目。
8.5 汽車和掛車的外部照明和信號裝置的數(shù)量、位置、光色、最小幾何可見角度等應(yīng)符合gb4785的有關(guān)規(guī)定。
8.6 全掛車應(yīng)在掛車前部的左右各裝一只紅色標(biāo)志燈，其高度應(yīng)比全掛車的前欄板高出300mm~400mm，距車箱外側(cè)應(yīng)小于150mm。
8.7 車輛應(yīng)裝置后回復(fù)反射器，車長大于10m的車輛應(yīng)安裝側(cè)回復(fù)反射器，汽車列車應(yīng)裝有側(cè)回復(fù)反射器。回復(fù)反射器應(yīng)能保證夜間在其正面前方150m處用汽車前照燈照射時，在照射位置就能確認(rèn)其反射光。
8.8 裝有前照燈的車輛應(yīng)有遠(yuǎn)近光變換裝置，并且當(dāng)遠(yuǎn)光變?yōu)榻鈺r，所有的遠(yuǎn)光應(yīng)同時熄滅。同一輛車上的前照燈不允許左、右的遠(yuǎn)、近燈光交叉開亮。
8.9 車輛的前位燈、后位燈、示廓燈、掛車標(biāo)志燈、牌照燈和儀表燈應(yīng)能同時啟閉，當(dāng)前照燈關(guān)閉和發(fā)動機熄火時仍能點亮。
8.10 空載高為3m以上的車輛應(yīng)安裝示廓燈。
8.11 車輛應(yīng)安裝一只或兩只后霧燈，只有當(dāng)遠(yuǎn)光燈、近光燈或前霧燈打開時，后霧燈才能打開。后霧燈可以獨立于任何其他燈而關(guān)閉。后霧燈可以連續(xù)工作，直至位置燈關(guān)閉時為止，之后一直處于關(guān)閉狀態(tài)，直至再次打開。車輛（掛車除外）可以選裝前霧燈。
8.12 車輛應(yīng)裝有危險報警閃光燈，其操縱裝置應(yīng)不受電源總開關(guān)的控制。危險報警閃光燈和轉(zhuǎn)向信號燈的閃光頻率為1.5hz±0.5hz；起動時間應(yīng)不大于1.5s。
8.13 汽車及掛車均應(yīng)安裝側(cè)轉(zhuǎn)向燈，若汽車前轉(zhuǎn)向燈在側(cè)面可見時則視為滿足要求。鉸接式車輛每一剛性單元必須裝有至少一對側(cè)轉(zhuǎn)向燈。
8.14 車輛儀表板上應(yīng)設(shè)置與行駛方向相適應(yīng)的轉(zhuǎn)向指示信號和藍(lán)色遠(yuǎn)光指示信號燈。
8.15 儀表板上應(yīng)設(shè)置儀表燈。儀表燈點亮?xí)r，應(yīng)能照清儀表板上所有儀表并不得眩目。
8.16 各種客車應(yīng)設(shè)置車廂燈和門燈。車長大于6m的客車應(yīng)至少有兩條車廂照明電路，僅用于進出口處的照明電路可作為其中之一。當(dāng)一條電路失效時，另一條應(yīng)能正常工作，以保證車內(nèi)照明，但不得影響駕駛員的視線和其他機動車的正常行駛。
8.17 車輛照明和信號裝置的任一條線路出現(xiàn)故障，不得干擾其他線路的正常工作。
8.18 車輛前、后轉(zhuǎn)向信號燈、危險報警閃光燈及制動燈白天距100m可見，側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈白天距30m可見；前、后位置燈、示廓燈和掛車標(biāo)志燈夜間好天氣距300m可見；后牌照燈夜間好天氣距20m能看清牌照號碼。制動燈的亮度應(yīng)明顯大于后位燈。
8.19 車長大于6m的客車應(yīng)設(shè)置電源總開關(guān)，分線路保險完善的客車除外。
8.20 車速里程表、水溫表、機油壓力表、電流表、燃油表、氣壓表等各種儀表和信號裝置應(yīng)齊全有效。
8.21 發(fā)電機技術(shù)性能應(yīng)良好。蓄電池應(yīng)保持常態(tài)電壓。所有電氣導(dǎo)線應(yīng)捆扎成束、布置整齊、固定卡緊、接頭牢固，并有絕緣套，在導(dǎo)線穿越孔洞時需設(shè)絕緣套管。
9 排放與噪聲控制
9.1 排放污染物控制
9.1.1 裝配點燃式發(fā)動機的車輛排氣污染物控制
9.1.1.1 按gb18352通過型式認(rèn)證的輕型汽車，應(yīng)進行雙怠速試驗或加速模擬工況（asm）試驗。
裝配點燃式發(fā)動機的車輛雙怠速試驗按12.7.1規(guī)定的方法進行，其排氣污染物限值見表4。加速模擬工況試驗按12.7.2規(guī)定的方法進行，其排氣污染物限值見表5。表4 裝配點燃式發(fā)動機的車輛雙怠速試驗排氣污染物限值
車輛類型 怠速 高怠速
co,% hc,10-6 1) co,% hc,10-6 1)
2001年1月1日以后上牌照的m12)類車輛 0.8 150 0.3 100
2002年1月1日以后上牌照的n13)類車輛 1.0 200 0.5 150
注：1）hc容積濃度值按正己烷當(dāng)量。
2）m1指車輛設(shè)計乘員數(shù)（含駕駛員）不超過6人，且車輛最大總質(zhì)量不超過2500kg。
3）n1還包括設(shè)計上乘員數(shù)（含駕駛員）超過6人，或車輛最大總質(zhì)量超過2500kg但不超過3500的m類車輛。
9.1.1.2 除9.1.1.1規(guī)定的其他m、n類裝配點燃式發(fā)動機的車輛應(yīng)按12.7.3規(guī)定的方法進行怠速試驗，怠速試驗排氣污染物限值見表6。
9.1.2 裝配壓燃式發(fā)動機的車輛排氣污染物控制
9.1.2.1 按gb18352通過型式認(rèn)證的裝配壓燃式發(fā)動機的車輛，應(yīng)按12.7.4.1進行自由加速排氣可見污染物試驗，排氣可見污染物限值見表7。
9.1.2.2 除9.1.2.1規(guī)定的其他裝配壓燃式發(fā)動機的車輛應(yīng)按12.7.4.2進行自由加速煙度試驗，自由加速煙度試驗排放限值見表8。
9.1.3 汽油車燃油蒸發(fā)污染物排放控制
9.1.3.1 1998年1月1日以后生產(chǎn)的汽油車應(yīng)安裝燃油蒸發(fā)污染物排放控制裝置。
9.1.3.2 燃油蒸發(fā)污染物排放控制裝置應(yīng)在有效使用日期（或有效使用里程）內(nèi)。
9.1.3.3 連接管路應(yīng)完好，膠管不得有斷裂、老化、脫落等現(xiàn)象。
9.1.4 汽車曲軸箱污染物排放控制
9.1.4.1 汽油車應(yīng)裝有曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)，包括pcv閥或流量孔和通風(fēng)管。
9.1.4.2 曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)連接管路應(yīng)完好，膠管不得有斷裂、老化、脫落現(xiàn)象。
9.1.4.3 用u型水壓計或微型壓力計在機油標(biāo)尺孔處檢查怠速、50％額定轉(zhuǎn)速的曲軸箱壓力，不得出現(xiàn)正壓力。
9.2 汽車噪聲控制
9.2.1 汽車定置噪聲：按12.8.1規(guī)定的方法進行測量，其限值如表9所示。
9.2.2 客車車內(nèi)噪聲聲級應(yīng)不大于82db（a），中級以上營運客車車內(nèi)噪聲聲級應(yīng)不大于79db（a）。其檢驗方法按12.8.2的規(guī)定進行。
9.2.3 汽車駕駛員耳旁噪聲聲級應(yīng)不大于86db（a），其檢驗方法按12.8.3的規(guī)定進行。
9.2.4 喇叭聲級：汽車?yán)嚷暭壴诰嘬嚽?m、離地高1.2m處用聲級計測量時，其值應(yīng)為90db（a）~115db（a）。
表5 裝配點燃式發(fā)動機的車輛加速模擬工況試驗排氣污染物限值
車輛類型 基準(zhǔn)質(zhì)量，(rm)kg asm5025 asm2540
hc,10-6 1) co,% no,10-6 hc,10-6 1) co,% no,10-6
2001年1月1日以后上牌照的m12)類車輛 <1050 260 2.2 2500 260 2.4 2300
<1250 230 1.8 2200 230 2.2 2050
<1470 190 1.5 1800 190 1.8 1650
<1700 170 1.3 1550 170 1.5 1400
<1930 150 1.1 1350 150 1.3 1250
<2150 130 1.0 1200 130 1.2 1100
<2500 120 0.9 1050 120 1.1 1000
2002年1月1日以后上牌照的n13)類車輛 <1050 260 2.2 2500 260 2.4 2300
<1250 230 1.8 2200 230 2.2 2050
<1470 250 2.3 2700 250 3.2 2600
<1700 190 2.0 2350 190 2.7 2200
<1930 220 2.1 2800 220 2.9 2600
<2150 200 1.9 2500 200 2.6 2300
<2500 180 1.7 2250 180 2.4 2050
<3500 160 1.5 2000 160 2.1 1800
注：1）hc容積濃度值按正己烷當(dāng)量。
2）m1指車輛設(shè)計乘員數(shù)（含駕駛員）不超過6人，且車輛最大總質(zhì)量不超過2500kg。
3）n1還包括設(shè)計上乘員數(shù)（含駕駛員）超過6人，或車輛最大總質(zhì)量超過2500kg但不超過3500的m類車輛。
表6 裝配點燃式發(fā)動機的車輛怠速試驗排氣污染物限值
車輛類型 怠速 高怠速
co,% hc,10-6 1) co,% hc,10-6 1)
1995年7月1日以前生產(chǎn)的在用汽車 4.5 1200 5.0 2000
1995年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車 4.3 900 4.5 1200
注：1）hc容積濃度值按正己烷當(dāng)量。
10 密封性
10.1 客車防雨密封性
按12.9規(guī)定的試驗方法進行檢驗，應(yīng)達(dá)到qc/t476的有關(guān)要求。
10.2 連接件密封性
汽車上各連接件無漏油、滲水和漏氣現(xiàn)象。
10.3 制動系統(tǒng)密封性
10.3.1 采用氣壓制動的汽車，當(dāng)氣壓升至600kpa且不使用制動的情況下，停止空氣壓縮機3min后，其氣壓降低值應(yīng)不大于10kpa。在氣壓600kpa的情況下，將制動踏板踩到底，待氣壓穩(wěn)定后觀察3min，單車氣壓降低值應(yīng)不大于20kpa；汽車列車氣壓降低值不得超過30kpa。
10.3.2 采用液壓制動的汽車在保持踏板力為700n達(dá)到1min時，踏板不得有緩慢向地板移動的現(xiàn)象。
表7 裝配壓燃式發(fā)動機的車輛自由加速試驗排氣可見污染物限值
車輛類型 光吸收系數(shù)，m-1
2001年1月1日以后上牌照的在用車 2.5
2001年1月1日以后上牌照的裝配廢氣渦輪增壓器的在用車 3.0
表8 裝配壓燃式發(fā)動機的車輛自由加速試驗煙度排放限值
車輛類型 煙度值，rb
1995年7月1日以前生產(chǎn)的在用汽車 4.7
1995年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車 4.0
表9 汽車定置噪聲限值（db）
車輛類型 燃 料 種 類 車輛出廠日期
1998年1月1日以前 1998年1月1日及以后
轎車 汽油 87 85
微型客車、貨車 汽油 90 88
輕型客車、貨車越野車 汽油 nr≤4300r/min 94 92
nr>;4300r/min 97 95
柴油 100 98
中型客車、貨車大型客車 汽油 97 95
柴油 103 101
重型貨車 n≤147kw 101 99
n>;147kw 105 103
注：n－汽車發(fā)動機額定功率
nr－發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速
11 整車整備
11.1 基本要求
11.1.1 整車整備應(yīng)齊全、完好、有效，各連接部件緊固完好。車體應(yīng)周正，車體外緣左右對稱部位（在離地高1.5m內(nèi)測量）高度差不得大于40mm；左右軸距不得大于軸距的1.5/1000。
11.1.2 車輛的結(jié)構(gòu)不得任意改造。
11.1.3 營運車輛的車頂、車門、車身、風(fēng)窗玻璃等部分的標(biāo)識應(yīng)統(tǒng)一，齊全有效，并符合有關(guān)規(guī)定。
11.2 車輛尺寸參數(shù)
11.2.1 車輛的外廓尺寸限值應(yīng)符合表10的規(guī)定。
表10 車輛外廓尺寸限值 單位：m
車輛類型 長 寬 高
載貨汽車（包括載貨越野汽車） ≤12 ≤2.5 ≤4
整體式汽車 ≤12 ≤2.5 ≤4
半掛汽車列車 ≤16.5 ≤2.5 ≤4
全掛汽車列車 ≤20 ≤2.5 ≤4
11.2.2 車輛后懸
客車及封閉式車廂（或罐體）的車輛后懸不得超過軸距的65％，最大不得超過3.5m。其他車輛后懸不得超過軸距的55％。對于三軸車輛，若二、三軸為雙后軸，其軸距應(yīng)按第一軸至雙后軸中心線的距離計算;若一、二軸為雙轉(zhuǎn)向軸，其軸距按一、三軸的軸距計算。多軸車輛的后懸應(yīng)從最后一軸的中心線往后計算。對于客車，后懸應(yīng)以車身外蒙皮尺寸計算。如后保險杠突出于后背外蒙皮，則以后保險杠尺寸計算，不計后尾梯。
11.3 車輛質(zhì)量參數(shù)
11.3.1 車輛總質(zhì)量不得超過下列規(guī)定值：
a)半掛汽車列車、全掛汽車列車：40000kg;
b)集裝箱半掛列車:46000kg。
11.3.2 車輛軸載質(zhì)量不得超過下列規(guī)定值：
a)單軸（每側(cè)單輪胎）載質(zhì)量：6000kg;
b)單軸（每側(cè)雙輪胎）載質(zhì)量：10000kg;
c)雙聯(lián)軸（每側(cè)單輪胎）載質(zhì)量：10000kg;
d)雙聯(lián)軸（每側(cè)各一單輪胎、雙輪胎）載質(zhì)量：14000kg;
e)雙聯(lián)軸（每側(cè)雙輪胎）載質(zhì)量：18000kg;
f)三聯(lián)軸（每側(cè)單輪胎）載質(zhì)量：12000kg;
g)三聯(lián)軸（每側(cè)雙輪胎）載質(zhì)量：22000kg。
11.3.3 在11.3.2中，凡已經(jīng)國家批準(zhǔn)生產(chǎn)的單軸軸載質(zhì)量大于10t、小于或等于13t的車輛，只要車輛的總質(zhì)量符合國家核定的噸位標(biāo)準(zhǔn)，暫以國家核定的軸載質(zhì)量視同軸載質(zhì)量限值標(biāo)準(zhǔn)。
11.3.4 用軸（輪）荷儀測量車輛的前后軸（輪）荷及整車重量，在整備質(zhì)量狀態(tài)下測得的值應(yīng)不超出汽車制造廠規(guī)定的該車整備質(zhì)量的5％。
11.4 車速表檢查
車速表允許誤差范圍為＋20％~－5％，即當(dāng)實際車速為40km/h時，車速表指示值應(yīng)為38km/h~48km/h。其檢驗方法按12.10的規(guī)定進行。
11.5 滑行性能
11.5.1 用底盤測功機檢測時，按12.5.1規(guī)定的方法測得的初速為30km/h的滑行距離，應(yīng)符合表11的規(guī)定。
表11 車輛滑行距離要求
汽車整備質(zhì)量m,kg 雙軸驅(qū)動車輛的滑行距離，m 單軸驅(qū)動車輛的滑行距離，m
m<1000 ≥104 ≥130
1000≤m≤4000 ≥120 ≥160
400050008000m>;11000 ≥214 ≥270
11.5.2 路試檢測時，按12.5.2規(guī)定的方法測得的初速為30km/h的滑行距離應(yīng)符合表11的規(guī)定。
11.5.3 按12.5.3規(guī)定的方法測得的滑行阻力ps，應(yīng)符合
ps≤1.5%mog
式中，ps--滑行阻力，n;
m--汽車的整備質(zhì)量，kg;
g--重力加速度，9.8m/s2
11.5.4 車輛的滑行性能符合11.5.1、11.5.2或11.5.3中任一項即為合格。
11.6 異響檢查
11.6.1 發(fā)動機運轉(zhuǎn)應(yīng)無異響，運轉(zhuǎn)和加速時不得有回火放炮現(xiàn)象。
11.6.2 車輛運行當(dāng)中底盤應(yīng)無異響。
11.7 潤滑檢查
11.7.1 各部潤滑良好，發(fā)動機機油壓力應(yīng)符合該車有關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。
11.7.2 汽油機油換油指標(biāo)應(yīng)符合gb/t8028的規(guī)定；柴油機油換油指標(biāo)應(yīng)符合gb/t7607的規(guī)定。
11.7.3 變速箱、后橋等總成和部件的潤滑油的規(guī)格和用量應(yīng)符合規(guī)定。
11.8 車架、車身與駕駛室
11.8.1 車身和駕駛室的技術(shù)狀況應(yīng)能保證駕駛員有正常的工作條件和客貨安全。
11.8.2 車身和駕駛室應(yīng)堅固耐用，車架、車身與駕駛室不得有開裂、銹蝕和明顯變形，螺栓和鉚釘不得缺少或松動，車身與車架的連接應(yīng)安裝牢固。
11.8.3 貨箱的欄板和地板應(yīng)平整；客車車身與地板應(yīng)密合，應(yīng)有防止發(fā)動機廢氣進入車廂內(nèi)部的有效措施。地板和座椅應(yīng)具有足夠的強度，座椅合扶手應(yīng)安裝牢固可靠。乘客座椅間距不得采用沿滑道縱向調(diào)整的結(jié)構(gòu)。
11.8.4 車身外部和內(nèi)部都不應(yīng)有任何可能使人致傷的尖銳凸起物。
11.8.5 駕駛室和乘客艙所有內(nèi)飾材料應(yīng)具有阻燃性。
11.8.6 車門和車窗
11.8.6.1 車門和車窗應(yīng)啟閉輕便，不得有自行開啟現(xiàn)象，鎖止可靠，玻璃升降器應(yīng)完好。
11.8.6.2 動力啟閉的乘客門
a)采用動力啟閉的乘客門在有故障的情況下，應(yīng)仍能簡便地靠手動來開關(guān)。在緊急情況下，當(dāng)車輛靜止、且車門未鎖時，每扇動力啟閉乘客門不論是否有動力供應(yīng)，都能通過控制器從車內(nèi)或車外開啟。此控制器應(yīng)有明顯標(biāo)志，易于識別，且安裝在便于操作、確保安全的地方。
b)應(yīng)設(shè)發(fā)光或音響信號裝置，以便在乘客門未完全關(guān)閉時告知駕駛員。此信號裝置可用于一個或數(shù)個乘客門。
c)每扇動力啟閉乘客門的結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)應(yīng)做到乘客不會被門傷害或夾住。對開式折疊乘客門，應(yīng)在可能夾住乘客的門邊緣全長上安裝總寬度至少為40mm的橡膠密封條。
11.8.6.3 車輛的門窗應(yīng)使用安全玻璃，前風(fēng)窗玻璃應(yīng)采用夾層玻璃或部分區(qū)域鋼化玻璃，其他車窗可采用鋼化玻璃。
11.8.7 駕駛室必須保證駕駛員的前方視野和側(cè)方視野。車窗玻璃不允許張貼妨礙駕駛員視野的附加物及鏡面反光遮陽膜。
11.8.8 前風(fēng)窗玻璃應(yīng)裝備刮水器，刮水器應(yīng)能正常工作，刮水器關(guān)閉時刮片應(yīng)能自動返回至初始位置。
11.8.9 安全出口
11.8.9.1 車長大于6m的客車，如車身右側(cè)僅有一個乘客上下的車門時，應(yīng)設(shè)置安全門或安全窗。臥鋪客車應(yīng)設(shè)置車頂安全出口。其臥鋪布置為上、下雙層時，側(cè)窗布置應(yīng)為上下雙排。使用安全門時應(yīng)保證不用其他器具即可將其向外推開。安全出口的數(shù)量及位置應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。
11.8.9.2 安全門應(yīng)滿足下列要求
a)安全門的凈高不得小于1250mm，凈寬不得小于550mm；
b)門鉸鏈應(yīng)在門前端，向外開啟角度應(yīng)不小于100°，并能在此角度下保持開啟，同時設(shè)有開啟報警裝置；
c)通向安全門的通道寬度應(yīng)不小于300mm，不足300mm時，允許采用迅速翻轉(zhuǎn)座椅等方法加寬通道；
d)車內(nèi)外應(yīng)設(shè)應(yīng)急開門把手，車外把手距地面高度應(yīng)不大于1800mm；
e)關(guān)閉時應(yīng)能鎖止；
f)在安全門或安全窗處應(yīng)有醒目的紅色標(biāo)志和操縱方法，字體高度應(yīng)不小于20mm。
11.8.9.3 安全窗應(yīng)滿足下列要求
a)安全窗和安全頂窗的面積應(yīng)不小于3×105mm2，且能內(nèi)接一個400mm×600mm的橢圓；車輛后端面的安全窗的面積應(yīng)不小于4×105mm2，且能內(nèi)接一個500mm×700mm的矩形；
b)安全窗應(yīng)易于向外推開或用手錘擊破玻璃，在其附近應(yīng)備有便于取用的擊碎出口玻璃的專用工具。
11.8.10 車長大于6m的客車同方向座椅的座間距不得小于650mm，面對面座椅的座間距不得小于1200mm。
11.8.11 中級、中級以上車長大于或等于9m的營運客車和臥鋪客車車身頂部不得設(shè)置行李架，應(yīng)設(shè)置符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的行李艙。其他客車需設(shè)置車外頂行李架時，其頂架載荷按每個乘客10kg行李核定，且行李架長度不得超過車長的三分之一。
11.8.12 臥鋪客車的臥鋪應(yīng)采用"1+1"或"1+1+1"縱向布置（與車輛前進方向相同），臥鋪寬度應(yīng)不小于450mm，臥鋪縱向間距應(yīng)不小于1400mm，相鄰臥鋪的間距應(yīng)不小于350mm。
11.8.13 車長大于6m的客車應(yīng)設(shè)置乘客通道，通道距地板上平面700mm以下范圍內(nèi)的通道寬度應(yīng)不小于300mm；700mm以上的通道寬度應(yīng)不小于450mm。營運客車通道中不準(zhǔn)設(shè)置供乘客使用的折疊式座椅。
11.8.14 車長大于6m的客車的乘客門的一級踏步高應(yīng)不大于400mm；若采用鋼板懸架，則后乘客門的一級踏步高不得大于430mm。車長大于6m的長途客車和旅游客車乘客門的一級踏步高應(yīng)不大于430mm。
11.8.15 轎車應(yīng)裝有護輪板，掛車后輪應(yīng)有擋泥板，其他車輛的所有車輪均應(yīng)有擋泥板。
11.9 行駛系
11.9.1 車輪和輪胎
11.9.1.1 輪胎的磨損：轎車和掛車胎冠上花紋深度不得小于1.6mm；其他車輛轉(zhuǎn)向輪的胎冠花紋深度不得小于3.2mm，其余輪胎胎冠花紋深度不得小于1.6mm。
11.9.1.2 輪胎胎面不得有因局部磨損而暴露出輪胎簾布層。輪胎的胎面和胎壁上不得有長度超過25mm或深度足以暴露出輪胎簾布層的破裂和割傷。
11.9.1.3 同一軸上輪胎規(guī)格和花紋應(yīng)相同，輪胎規(guī)格應(yīng)符合車輛出廠時的規(guī)定，同一軸上輪胎外徑的磨損程度應(yīng)大體一致。
11.9.1.4 汽車轉(zhuǎn)向輪不得裝用翻新的輪胎。
11.9.1.5 汽車裝用的輪胎應(yīng)與其最大設(shè)計車速相適應(yīng)。
11.9.1.6 輪胎負(fù)荷不應(yīng)超過該輪胎的額定負(fù)荷，輪胎的充氣壓力應(yīng)符合該輪胎承受負(fù)荷時規(guī)定的壓力。
11.9.1.7 最大設(shè)計車速超過120km/h的車輛，其車輪應(yīng)做動平衡，并應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)要求。
11.9.1.8 輪胎螺母和半軸螺母應(yīng)完整齊全，并應(yīng)按規(guī)定力矩緊固。
11.9.1.9 車輛總成的橫向擺動量和徑向跳動量：總質(zhì)量小于或等于4500kg的汽車不得大于5mm；其他車輛不得大于8mm。
11.9.2 鋼板彈簧不得有裂紋和斷片現(xiàn)象，其彈簧形式和規(guī)格應(yīng)符合產(chǎn)品使用說明書的規(guī)定。中心螺栓和u形螺栓應(yīng)緊固。
11.9.3 減振器應(yīng)齊全有效。
11.9.4 前、后橋不得有變形和裂紋。
11.9.5 車橋與懸架之間的各種拉桿和導(dǎo)桿不得變形，各接頭和襯套不得松曠和移位。
11.10 傳動系
11.10.1 離合器踏板自由行程應(yīng)符合原廠規(guī)定的該車技術(shù)條件的有關(guān)規(guī)定。
11.10.2 離合器踏板力應(yīng)不大于300n。
11.10.3 離合器應(yīng)接合平穩(wěn)，分離徹底，工作時不得有異響、抖動和不正常打滑等現(xiàn)象。
11.10.4 變速器和分動器，換檔時齒輪嚙合靈便，互鎖、自鎖、倒檔鎖裝置有效，不得有亂檔和自動跳檔現(xiàn)象，換檔時變速桿不得與其他部件干涉。運行中無異響。
11.10.5 傳動軸在運轉(zhuǎn)時不得發(fā)生振抖和異響，中間軸承和萬向節(jié)不得有裂紋和松曠現(xiàn)象。
11.10.6 驅(qū)動橋工作應(yīng)正常且無異響。
11.11 安全防護裝置
11.11.1 汽車安全帶
11.11.1.1 座位數(shù)小于或等于20（含駕駛員座椅，下同）或者車長小于或等于6m的載客汽車和最大設(shè)計車速大于100km/h的載貨汽車和牽引車的前排座位必須裝置汽車安全帶。長途客車和旅游客車的駕駛員座椅及前面沒有座椅或護欄的座椅應(yīng)安裝汽車安全帶。安全帶應(yīng)有認(rèn)證標(biāo)志。
11.11.1.2 臥鋪客車的每個鋪位均應(yīng)安裝兩點式汽車安全帶。
11.11.1.3 汽車安全帶應(yīng)可靠有效，安裝位置應(yīng)合理，固定點應(yīng)有足夠的強度。
11.11.2 車內(nèi)外后視鏡和前下視鏡
11.11.2.1 車輛（掛車除外）必須在左右各設(shè)置一面后視鏡；車長大于6m的平頭客車和平頭載貨汽車車前應(yīng)設(shè)置一面下視鏡。轎車和客車駕駛室內(nèi)應(yīng)設(shè)置一面內(nèi)后視鏡。
11.11.2.2 車輛車外后視鏡的安裝位置和角度應(yīng)保證看清車身左右外側(cè)、車后50m以內(nèi)的交通情況。前下視鏡應(yīng)能看清風(fēng)窗玻璃前下方長1.5m、寬3m范圍內(nèi)的情況。
11.11.2.3 車內(nèi)外后視鏡和前下視鏡應(yīng)易于調(diào)節(jié)，并能有效保持其位置。
11.11.2.4 安裝在外側(cè)距地面1800mm以下的后視鏡，當(dāng)行人等接觸該鏡時，應(yīng)具有能緩和沖擊的功能。
11.11.3 車輛駕駛室內(nèi)應(yīng)設(shè)置防止陽光直射而使駕駛員產(chǎn)生眩目的裝置，且該裝置在車輛碰撞時，不應(yīng)對駕駛員造成傷害。
11.11.4 轎車及在寒冷地區(qū)營運的車輛的前風(fēng)窗玻璃應(yīng)裝有除霧、除霜裝置。
11.11.5 客車車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)
11.11.5.1 空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)具有制冷或采暖功能，并應(yīng)運轉(zhuǎn)正常。不允許采用直通式采暖方式。
11.11.5.2 應(yīng)設(shè)有通風(fēng)換氣裝置。
11.11.5.3 燃燒式采暖系統(tǒng)和利用排氣余熱的采暖系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置有害氣體安全報警裝置。
11.11.6 燃油系統(tǒng)的安全保護
11.11.6.1 燃油箱及燃油管路應(yīng)堅固牢靠，不致因振動和沖擊而發(fā)生損壞和漏油現(xiàn)象。
11.11.6.2 車廂內(nèi)不允許裝設(shè)燃油供給系統(tǒng)。
11.11.6.3 燃油箱的加油口及通氣口應(yīng)保證在車輛晃動時不漏油。
11.11.6.4 車長大于6m的客車燃油箱距客車前端面應(yīng)不小于600mm，距客車后端面應(yīng)不小于300mm。不允許用戶加裝燃油箱。
11.11.6.5 燃油箱的通氣口和加油口不得在有站席和座席的車廂內(nèi)開口。
11.11.7 車輛發(fā)動機的排氣管不得指向車身的右側(cè)，排氣口至燃油箱的距離不得小于500mm，客車的排氣口應(yīng)伸出車身外蒙皮。
11.11.8 車身小于或等于6m的載客汽車前后都應(yīng)設(shè)置保險杠，載貨汽車應(yīng)設(shè)置前保險杠。
11.11.9 汽車和掛車側(cè)面及后下部防護裝置
11.11.9.1 總質(zhì)量大于3500kg的載貨汽車和掛車兩側(cè)必須裝備側(cè)面防護裝置，但本身結(jié)構(gòu)已能防止行人和騎車人等卷入的汽車和掛車除外。
11.11.9.2 除牽引車和長貨掛車以外的汽車及掛車，空載狀態(tài)下其車身或無車身底盤總成的后端離地間隙大于700mm時，必須裝備能有效防止其他機動車和非機動車等從車輛后下方嵌入的防護裝置。
11.11.10 載貨汽車車箱前部應(yīng)安裝比駕駛室高70mm~100mm的安全架（自卸車、載質(zhì)量1000kg以下的載貨汽車除外）。
11.11.11 駕駛員和貨物同在一個車廂內(nèi)的廂式車前排座椅的后方應(yīng)安裝安全架。
11.11.12 營運車輛應(yīng)裝備與其相適應(yīng)的有效滅火裝置，滅火裝置應(yīng)安裝牢靠并便于取用。
11.12 危險貨物運輸車輛
11.12.1 危險貨物運輸車輛的標(biāo)志應(yīng)符合gb13392的規(guī)定。
11.12.2 車廂、底板應(yīng)平整完好，周圍欄板必須牢固，鐵質(zhì)底板裝運易燃、易爆貨物時應(yīng)采用襯墊防護措施。
11.12.3 車輛的排氣管應(yīng)裝有有效的隔熱和熄滅火星的裝置，電路系統(tǒng)應(yīng)有切斷總電源和隔離電火花的裝置。運送易燃易爆貨物的車輛排氣管應(yīng)在車身的前部，車輛尾部應(yīng)安裝接地線。
11.12.4 應(yīng)根據(jù)所裝危險貨物的性質(zhì)配備相應(yīng)的消防器材和捆扎、防水、防散失等工具。消防器材在車上應(yīng)安裝牢靠并便于取用。
11.12.5 裝運危險貨物的罐（槽）應(yīng)適合所裝貨物的性能，具有足夠的強度，并應(yīng)根據(jù)不同貨物的需要配備卸壓閥、防波板、遮陽物、壓力表、液位計、導(dǎo)除靜電等相應(yīng)的安全裝置；罐（槽）外部的附件應(yīng)有可靠的防護設(shè)施，必須保證所裝貨物不發(fā)生"跑、冒、滴、漏"，并在閥門口裝置積漏器。
11.12.6 使用裝運液化石油氣和有毒液化氣體的罐（槽）車及其設(shè)備，應(yīng)符合國家有關(guān)部門對液化石油氣汽車罐（槽）車安全管理的規(guī)定。
11.12.7 應(yīng)定期對裝運放射性同位素的專用運輸車輛、設(shè)備、搬運工具、防護用品進行放射性污染程度的檢查，當(dāng)污染量超過規(guī)定的允許水平時，不得繼續(xù)使用。
11.12.8 裝運集裝箱、大型氣瓶、可移罐（槽）等的車輛，必須設(shè)置有效的緊固裝置。
11.13 汽車列車
11.13.1 汽車列車的比功率
pd＝pe/mt (5)
式中：pd--汽車列車的比功率，kw/t；
pe--汽車列車發(fā)動機功率，kw；
mt--汽車列車最大總質(zhì)量，t。
汽車列車的比功率應(yīng)符合以下規(guī)定：
mt<18t: pd≥6.88
18t≤mt<43t: pd≥4.40+38.80/mt
mt≥43t: pd≥5.40
11.13.2 汽車列車在平坦干燥的路面上直線行駛時，掛車后軸中心相對于牽引車前軸中心的最大擺動幅度：全掛汽車列車應(yīng)不大于200mm；半掛汽車列車應(yīng)不大于100mm。
11.13.3 汽車列車制動滯后時間：掛車最后軸制動動作滯后于牽引車前軸制動動作時間不得大于0.2s。
11.13.4 牽引車與被牽引車的連接裝置應(yīng)堅固耐用，其結(jié)構(gòu)應(yīng)能確保相互牢固的連接，并應(yīng)在其連接裝置上裝有防止車輛在行駛中因振動和沖擊而使連接脫開的安全裝置。
11.14 集裝箱運輸車
11.14.1 集裝箱與運輸車體之間必須鎖止可靠。
11.14.2 掛車后軸除有效參與整車制動外，必須另有可獨立操縱的制動裝置。
12 檢驗方法
12.1 用底盤測功機檢測汽車驅(qū)動輪輸出功率
按gb/t18276－2000中4.1和4.2的規(guī)定進行檢驗。
12.2 燃料經(jīng)濟性檢驗
12.2.1 用底盤測功機檢測汽車等速百公里燃料消耗量
12.2.1.1 檢測環(huán)境條件：環(huán)境溫度：0℃~40℃；環(huán)境濕度小于85％；大氣壓力：80kpa~110kpa。
12.2.1.2 臺架和車輛的準(zhǔn)備
a)測試前車輛應(yīng)預(yù)熱至正常熱狀態(tài)，車輛輪胎規(guī)格和氣壓應(yīng)符合該車技術(shù)條件的規(guī)定；
b)底盤測功機應(yīng)預(yù)熱到正常工作溫度，底盤測功機和油耗計應(yīng)符合使用要求，工作正常；
c)測量并記錄環(huán)境溫度、大氣壓力和燃料密度。
12.2.1.3 檢測方法
a)在底盤測功機上設(shè)定檢測車速：轎車：60km/h；其他車輛：50km/h。
b)將被測汽車驅(qū)動輪平穩(wěn)駛至底盤測功機滾筒上，起動汽車，逐步加速并換至直接檔（無直接檔至最高檔），使車速達(dá)到規(guī)定的車速。給測功機加載ppau，使其模擬汽車滿載等速行駛在平坦良好路面時的行駛阻力功率p:
p＝ppau+ppl+pf
式中：p--汽車滿載等速行駛在平坦良好路面時的行駛阻力功率；
ppau--底盤測功機吸收單元的吸收功率；
ppl--測功機內(nèi)部摩擦損失功率，由底盤測功機生產(chǎn)廠家給出；
pf--汽車驅(qū)動輪、傳動系等摩擦損失，由測功機使用者自行測定。
當(dāng)ppl+pf≥p時，則車輛不能在該測功機上進行檢測；
當(dāng)ppl+pf < p時，則需調(diào)整ppau，使ppau+ppl+pf＝p。
其中行駛阻力功率p可按gb18352.1~18352.2－2001附件cc的有關(guān)規(guī)定試驗測得，試驗時基準(zhǔn)質(zhì)量為車輛滿載；也可以按汽車在平坦良好路面等速行駛所消耗的功率值計算得到。
c)待車速穩(wěn)定后開始測量，要求測量不低于500m距離的燃料消耗量。連續(xù)測量兩次并記錄。
d)計算等速百公里燃料消耗量和2次的算術(shù)平均值。
12.2.1.4 檢測結(jié)果的重復(fù)性檢驗
a)檢測結(jié)果的重復(fù)性按第95百分位來判斷；
b)標(biāo)準(zhǔn)差：第95百分位分布的標(biāo)準(zhǔn)差r與重復(fù)性檢測次數(shù)n有關(guān)，如表12所示。
c)重復(fù)性檢驗
δqmax為每次檢測時，n次檢測結(jié)果中最大值與最小值之差，單位為l/100km。
δqmaxδqmax>;r時，則檢測結(jié)果的重復(fù)性差，必須增加檢測次數(shù)。
表12 標(biāo)準(zhǔn)差r與重復(fù)性檢測次數(shù)n的關(guān)系
n 2 3 4 5 6
r，l/100km 0.053qmp 0.063qmp 0.069qmp 0.073qmp 0.085qmp
注：為每次檢測時，n次檢測所得百公里燃料消耗量算術(shù)平均值（l/100km）。
12.2.1.5 檢測數(shù)據(jù)的校正
燃料消耗量的檢測值均應(yīng)校正到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的數(shù)值。
a)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)
環(huán)境溫度：20℃
大氣壓力：100kpa
汽油密度：0.742g/cm3
柴油密度：0.830g/cm3
b)校正公式：
qmj＝qmp/(c1×c2×c3)
式中：qmj--檢測百公里燃料消耗量校正值，l/100km；
qmp--檢測百公里燃料消耗量算術(shù)平均值，l/100km；
c1--環(huán)境溫度校正系數(shù)，c1＝1+0.0025（20－t）；
c2--大氣壓力校正系數(shù)，c2＝1+0.0021（p－100）；
c3--燃料密度的校正系數(shù)，汽油機：c3＝1+0.8（0.742－gs）；
柴油機：c3＝1+0.8（0.83－gd）；
t--檢測時的環(huán)境溫度，℃；
p--檢測時的大氣壓力，kpa；
gs--檢測時的汽油平均密度，g/cm3；
gd--檢測時的柴油平均密度，g/cm3。
12.2.2 路試檢測汽車百公里燃料消耗量
12.2.2.1 不能用底盤測功機檢測汽車百公里燃料消耗量的，可按gb/t12545－1990中6.1~6.3的規(guī)定，采用道路試驗進行規(guī)定檢測車速的等速試驗。試驗條件應(yīng)符合該標(biāo)準(zhǔn)第3章的規(guī)定。
12.2.2.2 路試百公里燃料消耗量的檢測值應(yīng)按12.2.1.5的規(guī)定校正到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的數(shù)值。
12.3 制動性能檢驗
12.3.1 臺試制動性能檢驗方法按gb7258－1997附錄c中c2進行。
12.3.2 路試制動性能檢驗方法按gb7258－1997附錄c中c1進行。可采用非接觸式速度計和能直接測取車輛充分發(fā)出的平均減速度、制動協(xié)調(diào)時間和制動距離的汽車制動性能測試儀進行路試制動性能檢驗。
12.4 轉(zhuǎn)向操縱性檢驗
12.4.1 轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量檢驗
12.4.1.1 汽車應(yīng)保持直線向前狀態(tài)，置于平坦、干燥和清潔的硬質(zhì)路面上。
12.4.1.2 將轉(zhuǎn)向力－角儀安裝在轉(zhuǎn)向盤上。
12.4.1.3 轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至一側(cè)有阻力止，再轉(zhuǎn)至另一側(cè)有阻力止，測出其最大自由轉(zhuǎn)動量。
12.4.2 轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢驗
轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢驗方法按gb7258－1997附錄b進行。
12.4.3 懸架特性檢驗
12.4.3.1 用懸架裝置檢測臺檢驗
a)汽車輪胎規(guī)格、氣壓應(yīng)符合規(guī)定值，車輛空載，不乘人（含駕駛員）；
b)將車輛每軸車輪駛上懸架裝置檢測臺，使輪胎位于臺面的中央位置；
c)啟動檢測臺，使激振器迫使汽車懸掛產(chǎn)生振動，使振動頻率增加過振蕩的共振頻率；
d)在共振點過后，將激振源關(guān)斷，振動頻率減少，并將通過共振點；
e)記錄衰減振動曲線，縱坐標(biāo)為動態(tài)輪荷，橫坐標(biāo)為時間。測量共振時動態(tài)輪荷。計算并顯示動態(tài)輪荷與靜態(tài)輪荷的百分比及其同軸左右輪百分比的差值。
12.4.3.2 用平板檢測臺檢驗
a)平板檢測臺平板表面應(yīng)干燥，沒有松散物質(zhì)及油污；
b)駕駛員將車輛對正平板臺以5km/h~10km/h的速度駛上平板，置變速器于空檔，急踩制動，使車輛停住；
c)測量制動時的動態(tài)輪荷；記錄動態(tài)輪荷的衰減曲線；
d)計算并顯示懸架效率和同軸左右懸架效率之差值。
12.5 滑行性能檢驗
12.5.1 用底盤測功機檢測滑行距離
12.5.1.1 汽車輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定值，傳動系潤滑油油溫不低于50℃。
12.5.1.2 根據(jù)測試汽車的基準(zhǔn)質(zhì)量選定底盤測功機的相應(yīng)當(dāng)量慣量，當(dāng)?shù)妆P測功機所配備的飛輪系統(tǒng)的慣量級數(shù)不能準(zhǔn)確滿足測試汽車的當(dāng)量慣量需要時，可選配與測試汽車整備質(zhì)量最接近的轉(zhuǎn)動慣量級，但應(yīng)對檢測結(jié)果作必要的修正。
12.5.1.3 將試驗車輛驅(qū)動輪置于底盤測功機滾筒上，啟動汽車，按引導(dǎo)系統(tǒng)提示加速至高于規(guī)定車速（30km/h）后，置變速器于空檔，利用車－臺系統(tǒng)貯藏的功能，使其運轉(zhuǎn)直至車輪停止轉(zhuǎn)動。
12.5.1.4 記錄汽車從30km/h開始的滑行距離。
12.5.2 路試檢驗滑行距離
12.5.2.1 應(yīng)在平坦（縱向坡度不應(yīng)超過1％）、干燥和清潔的硬路面上進行。風(fēng)速不大于3m/s。
12.5.2.2 車輛空載，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定值。
12.5.2.3 被試車輛行駛速度高于30km/h后，置變速器于空檔，開始滑行，當(dāng)速度為30km/h時用速度計或第五輪儀測量滑行距離。
12.5.2.4 試驗至少往返各滑行一次，往返區(qū)段盡量重合。
12.5.3 滑行阻力測試
12.5.3.1 應(yīng)在平坦、干燥和清潔的硬路面上進行。
12.5.3.2 車輛空載，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定值。
12.5.3.3 解除制動，置變速器于空檔。
12.5.3.4 用拉力傳感器拉（或用壓力傳感器推）被試車輛，當(dāng)被試車輛從靜止開始移動時，記下傳感器的拉（壓）力值。
12.6 前照燈光束照射位置檢驗
前照燈光束照射位置檢驗方法按gb7258－1997附錄d進行。
12.7 汽車排放污染物檢驗
12.7.1 雙怠速試驗
雙怠速試驗按gb/t3845－1993附錄c進行。
12.7.2 加速模擬工況試驗
加速模擬工況試驗按gb18285－2000附錄a進行。
12.7.3 怠速試驗
怠速試驗按gb/t3845的規(guī)定進行。
12.7.4 自由加速試驗
12.7.4.1 自由加速排氣可見污染物試驗按gb18285－2000附錄b進行。
12.7.4.2 自由加速煙度試驗按gb/t3846的規(guī)定進行。
12.8 汽車噪聲檢驗
12.8.1 汽車定置噪聲檢驗按gb/t14365－1993第1－5.3條的規(guī)定進行。
12.8.2 客車車內(nèi)噪聲檢驗按gb/t1496的規(guī)定進行。
12.8.3 駕駛員耳旁噪聲檢驗
12.8.3.1 車輛應(yīng)處于靜止?fàn)顟B(tài)且變速器置于空檔，發(fā)動機應(yīng)處于額定轉(zhuǎn)速狀態(tài)。車輛門窗應(yīng)緊閉。
12.8.3.2 測量位置應(yīng)符合gb/t1496的要求。
12.8.3.3 聲級計應(yīng)置于"a"計權(quán)、"快"檔。
12.9 客車防雨密封性檢驗
客車防雨密封性的檢驗方法按gb/t12480的規(guī)定進行。
12.10 車速表檢驗
車速表的檢驗方法按gb7258－1997附錄a進行。
中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車技術(shù)等級評定的檢測方法》
jt/t 199-95
目錄
1 主要內(nèi)容與適用范圍
2 引用標(biāo)準(zhǔn)
3 檢測方法
3.1 動力性
3.5 廢氣排放
3.2 燃料經(jīng)濟性
3.6 照燈及喇叭
3.3 制動性
3.7 密封性
3.4 轉(zhuǎn)向操縱性
3.8 整車與外觀
4 標(biāo)準(zhǔn)的實施監(jiān)督
1 主要內(nèi)容與適用范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車技術(shù)等級評定的檢測方法。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于公路及城市道路上行駛的總質(zhì)量26t以下(含26t)的汽車和總質(zhì)量45t以下(含45t)的汽車列車。
2 引用標(biāo)準(zhǔn)
gb3798 汽車大修竣工出廠技術(shù)條件
gb/t 3845 汽油車排放污染物的測量 試怠速法
gb/t 3846 柴油車自由加速煙度的測量 濾紙煙度法
gb 4599 汽車前照燈配光性能
gb 5624 汽車維修術(shù)語
gb 7258 機動車運行安全技術(shù)條件
gb 7454 機動車前照燈使用和光束調(diào)整技術(shù)規(guī)定
gb/t 12480 客車防雨密封性試驗方法
3 檢測方法
3.1 動力性
3.1.1 檢測項目
a.發(fā)動機功率；
b.底盤輸出功率；
c.汽車直接檔加速時間
3.1.2 檢測方法
3.1.2.1 用發(fā)動機無外載測功儀(以下簡稱測功儀)檢測發(fā)動機功率。
a.起動發(fā)動機，并預(yù)熱至正常熱狀態(tài)，與此同時接通測功儀電源，連接傳感器；
b.按儀器使用說明書進行操作；
c.從測功儀上讀取(或換算成)發(fā)動機的功率值。
3.1.2.2 用汽車底盤測功機檢測底盤輸出功率。
a.起動發(fā)動機，變速器順序換至直接檔(無直接檔的用最高檔)，使汽車預(yù)熱至正常熱狀態(tài)；
b.測量時，使變速器在直接檔，逐漸加大節(jié)氣門開度，同時對測功機加載，直到節(jié)氣門全開，發(fā)動機達(dá)到額定轉(zhuǎn)速；
c.車速穩(wěn)定后，讀取車速值及測功機顯示的功率值；
d.換算成發(fā)動機功率。
3.1.2.3 用裝有模擬質(zhì)量的底盤測功機檢測汽車直接檔加速時間。
測量規(guī)定車速段的加速 時間，再換算成發(fā)動機功率。
3.2 燃料經(jīng)濟性
3.2.1 檢測項目
汽車等速百公里油耗。
3.2.2 檢測方法
用底盤測功機檢測等速百公里油耗。
起動發(fā)動機，使汽車運轉(zhuǎn)至正常熱狀態(tài)。在測功機上變速置直接檔(無直接檔的用最高檔)，測功機加載至限定條件，使汽車穩(wěn)定在測試車，測量燃料消耗量，并換算成百公里燃料消耗量。
3.3 制動性
3.3.1 檢測項目
a.制動力；
b.制動力平衡；
c.車輪阻滯力；
d.制動系統(tǒng)協(xié)調(diào)時間；
e.駐車制動力。
3.3.2 檢測方法
用滾筒反力式制動檢驗臺及輪重儀檢測制動力、制動力平衡、車輪阻滯力、制動系統(tǒng)協(xié)調(diào)時間、駐車制動力。
a.在輪重儀上測汽車輪質(zhì)量；
b.在滾筒反力式檢驗臺上按操作規(guī)程，測各輪(軸)制動力、阻滯力；
c.在配有測量制動系統(tǒng)協(xié)調(diào)時間的制動檢驗臺上測制系統(tǒng)協(xié)調(diào)時間；
d.在滾筒反力式試驗臺上測駐車制動器的制動力。
3.4 轉(zhuǎn)向操縱性
3.4.1 檢測項目
a.轉(zhuǎn)向輪的側(cè)滑量；
b.轉(zhuǎn)向盤操縱力及最大自由轉(zhuǎn)動量。
3.4.2 檢測方法
3.4.2.1 在側(cè)滑檢驗臺上測轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量。
汽車以不大于4km/h的車速垂直側(cè)滑檢驗臺勻速駛過，讀取轉(zhuǎn)向輪的測滑量。
3.4.2.2 用轉(zhuǎn)向力一角儀測轉(zhuǎn)向盤操縱力及最大自由轉(zhuǎn)動量。
a.汽車置于平坦硬實干燥清潔的水泥或瀝青地面上；
b.將儀器安裝在轉(zhuǎn)向盤上；
c.轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，分別測出操縱力及自由轉(zhuǎn)動量。
3.5 廢氣排放
3.5.1 檢測項目
a.汽油車怠速污染物排放；
b.柴油車自由加速煙度排放。
3.5.2 檢測方法
3.5.2.1 用汽車排放氣體測試儀測汽油車怠速污染物排放。
a.發(fā)機由怠速加速 到中等轉(zhuǎn)速，維持5s以上，再降至怠速狀態(tài)；
b.此時將取樣管插入排氣管中，深度不少于300mm；
c.讀數(shù)取最大值；
d.若為多排氣管時，則取各管測值的算術(shù)平均值。
3.5.2.2 用煙度計測柴油車自由加速度排放。
a.取樣探頭逆氣流固定于排氣管內(nèi)，并使其中心線與排氣管軸線平行；
b.將踏板開關(guān)固定于加速踏板上端，并使檢測儀表上的轉(zhuǎn)換開關(guān)位于與踏板結(jié)合的位置；
c.由怠速工況將加速踏板急速踏到底，約4s迅速松開，如此重復(fù)三次后即可開始測量；
d.在完成濾紙走位、清洗取樣管、調(diào)整零位后，將加速踏板與踏板開關(guān)一并迅速踏到底，至4s時迅速松開加速踏板和踏板開關(guān)，并由表頭讀數(shù)，下一次踏加速踏板距前一次間隔15s。如此重復(fù)三次，取三次讀數(shù)的算術(shù)平均值為所測煙度。
3.6 照燈及喇叭
3.6.1 檢測項目
a.前照燈的發(fā)光強度及前照燈光束照射方位偏移量；
b.喇叭的噪聲。
3.6.2 檢測方法 返回目錄
3.6.2.1 用前照燈檢測檢測前照燈發(fā)光強度及前照燈光束照射方位偏移量。
a.將汽車駛至檢測位置，前照燈與檢測儀受光器之間的距離，按儀使用說明書規(guī)定確定；
b.汽車應(yīng)與檢測儀對正；
c.按檢測儀操作規(guī)程規(guī)定測量前照燈的發(fā)光強度及光束照射方位偏移量。
3.6.2.2 用聲級計檢測喇叭噪聲。
在汽車前2m、離地高1.2m處，用聲級計測喇叭的聲強。
3.7 密封性
3.7.1 檢測項目
a.汽車防雨密封性；
b.連接件密封性
3.7.2 檢測方法
a.按gb/t 12480進行；
b.檢視各部連接件密封情況。
3.8 整車與外觀
3.8.1 檢測項目
a.整車裝備；
b.發(fā)動機起動性與異響；
c.傳動系、懸掛與車架；
d.轉(zhuǎn)向與制動裝置；
e.車身與內(nèi)飾；
f.門窗；
g.儀表與信號裝置；
h.潤滑
i.輪胎。
3.8.2 檢測方法
3.8.2.1 檢視整車設(shè)備。
a.檢視車體是否周正；
b.檢視輪胎螺母、騎馬螺栓、總成連接是否緊固；
c.用鋼卷尺測量車體左右高度差；
d.用皮尺測量左右軸距差；
e.檢視車牌照是否齊全完好；
f.檢視刮水器工作是否正常；
g.檢視后視鏡、下視鏡是否齊全、完好；
h.檢視備胎、拖鉤是否齊全完好。
3.8.2.2檢視發(fā)動機起動性，并用異響診斷儀檢查發(fā)動機異響
a.發(fā)動機在正常熱狀態(tài)下檢視發(fā)動機易起動程度；
b.用發(fā)動機異響診斷儀檢測發(fā)動機異響，按儀器操作規(guī)程規(guī)定進行測量。
3.8.2.3 檢視傳動系、懸掛與車架，并用異響診斷儀檢查傳動系異響。
a.用異響診斷儀檢測傳動系異響，按儀器操作規(guī)程規(guī)定進行測量；
b.檢視離合順接合是否平穩(wěn)、分離是否徹底，不得有異響、抖動和打滑現(xiàn)象；
c.檢視變速換檔時齒輪嚙合是否靈便，不得有亂檔、自行跳檔現(xiàn)象；
d.檢視傳動軸、中間軸承、萬向節(jié)是否有裂紋和松動現(xiàn)象；
e.檢視主減速器、差速器工作是否正常；
f.檢視汽車懸掛彈簧是否有裂紋、斷裂現(xiàn)象，中心螺栓是否緊因，減振器是否齊全；
g.檢視車架變形、銹蝕、彎曲、裂紋情況及螺栓、鉚燈缺少或松動情況。
3.8.2.4 檢視轉(zhuǎn)向與制裝置。
a.檢視轉(zhuǎn)向器安裝是否牢固；
b.檢視轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向垂臂、橫直拉桿及球頭銷有無裂紋、損傷及松曠情況；
c.測量制動踏板自由行程。
3.8.2.5 檢視車身與內(nèi)飾。
a.檢視車身骨架有無變形、斷裂；
b.檢視車身表面涂層是否完好；
c.檢視車身外部是否有使人致傷的尖銳突起物；
d.檢視車內(nèi)座椅是否齊全完好；
e.檢視安全帶齊全、完好狀況。
3.8.2.6 檢視門窗
a.檢視門窗開關(guān)是否靈活；
b.檢視車鉸鏈?zhǔn)欠裢旰茫?/p>
c.檢視玻璃升降器是否完好；
d.檢視門鎖是否完好；
e.檢視門窗玻璃是否完好。
3.8.2.7 檢視儀表與信號裝置。
a.檢視車速里程表、水溫表、機油壓力表、電壓表、電流表是否齊全有效；
b.檢視轉(zhuǎn)向信號燈、制動燈、牌照燈、霧燈、示寬燈、倒車燈、故障信號燈是否齊全、完好、有效。
3.8.2.8 檢視潤滑。
檢視各部潤滑點的潤滑狀況及發(fā)動機機油壓力。
3.8.2.9 檢視輪胎。
a.檢視輪胎氣壓是否符合使用說明書規(guī)定；
b.測量輪胎花紋深度；
c.檢視輪胎破損情況。
4 標(biāo)準(zhǔn)的實施監(jiān)督
本標(biāo)準(zhǔn)由各級交通運輸行政主管部門統(tǒng)一監(jiān)督實施。
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