產品詳情
DK938-5-15煤礦用單開對稱渡線道岔專業生產大廠家品質卓越
鐵路道岔 煤礦道岔 單開道岔 對稱道岔 道岔生產廠家 批發道岔
道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。
道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，使機車車輛由一條線路轉往另一條線路的基本設置。道岔號碼使用轍叉號來表示的，叉心兩邊工作邊的，稱之為轍叉角，轍叉角的值稱之為轍叉號數。
常用的道岔分為單開道岔，和交叉度線。道岔是特殊的軌道設備，不僅影響列車運行安全，而且使用壽命也比其他設備短，現場的養護維修工作量大。我國最常用的單開道岔，其主線為直線，側線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數量占各類道岔總數的90%以上。
礦用窄軌渡線道岔故障及處理方法
1、詢問車站值班員故障現象，然后在控制臺上操縱道岔試驗。
2、登記道岔停用設備。
3、判斷是道岔室內還是室外的原因①如果是單動道岔，在操動時控制臺的電流表有指示，說明動作道岔的電已送至到道岔。如果這時道岔不能操到規定位置，是室外原因。在操動道岔時，如果控制 臺的電流表沒有指示，首先到機械室的室外分線盤測量該道岔有沒有電壓，如果有電壓說明動作道岔的電已送出，是室外故障。②如果是雙動道岔，在操動時控制臺的電流表動一下就不動了，說明動作道岔的電已送到了一動道岔，故障出在一動道岔以后，是室外故障。③如果道岔定、反位都能操動，就是沒有表示。用萬用表交流250v檔，在分線盤測量X1(或X2）與X3間有無交流110V左右電壓，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內故障。
呼和浩特鐵路局包頭電務段薩拉齊車間技術員廖海，自主開創了“看、聽、敲、調、擦、注”道岔檢修“六步法”，培養出10余名技術骨干，被大家稱為信號設備“老中醫”。被全車間命名為“經典檢修法”，并在全段正線信號工中推廣普及。廖海已經與各種型號道岔打了18年交道，各類故障的原因、現象和處理方法，他密密麻麻記了3本，設備問題在這本“土教材”上都能找到“治療”方案。
安全為了生產，生產必須安全。時時注意安全，處處預防事故。
不怕千日緊，只怕一時松。疾病從口入，事故由松出。
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