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2.6加強跟蹤檢查管理工作
加強跟蹤檢查管理工作就要求質量管理人員經常到施工現場進行監督檢查，善于發現道路工程施工過程中潛在的問題，并及時認真的記錄下來，采取有效措施加以解決，最大程度的降低質量事故的發生。質量管理人員對施工現場進行監督檢查還能很好保障施工人員能夠按照工程要求進行施工，從而保障了施工的高質量完成。
伴隨著城市化建設進程的不斷加快，橋梁工程建設項目猶如雨后春筍一般呈現著良好的發展態勢。在橋梁工程建設項目當中，墩臺的大體積類混凝土這一施工環節通常占據重要比重，是橋梁工程建設項目具體施工建設的核心[1]。橋梁工程建設項目當中的墩臺是橋臺與橋墩的統稱，對于橋梁上部的結構建筑物起著重要的支撐作用。故需相關施工單位提高對墩臺的大體積類混凝土各項施工技術的重視，開展標準化的墩臺的大體積類混凝土各項施工技術操作，促進橋梁工程項目能夠高質量地竣工。
在開展橋梁的墩臺施工之前，需先開展橋墩平面放線操作，待放樣操作完畢后，處理好基礎頂鑿毛，高度精準地計算底層墊，而后進行模板的地墊層鋪設及搭設腳手架。待腳手架的搭設完畢后需綁扎橋墩鋼筋，安裝墩身模板，檢查模板平面位置及垂直度，以確保該模板實際安裝操作的準確性及合理性。安裝串筒及漏斗等基礎性設備，澆筑混凝土，做好混凝土的養護處理，而后拆除模板。在進行墩臺施工技術操作期間，基于混凝土制作與澆筑均是最為核心的施工內容，故需相關施工技術人員嚴格按照標準，進行合理性、科學性地施工技術操作，確保橋梁工程項目墩臺的大體積類混凝土總體施工高效完工。
橋梁伸縮縫的施工方法，您留意過沒有？
公路橋梁伸縮縫的作用及分類
橋梁伸縮縫的作用，仙居縣橋梁伸縮裝置廠家報價
由于橋梁處于室外，在動荷、溫度、混凝土的收縮和徐變作用下，梁體產生位移，位移過大時就會影響行車舒適和安全。為了調節橋梁上部結構之間的位移和聯接，需設置伸縮縫。但是設計不當，安裝質量低劣，和缺乏科學的及時養護，伸縮縫處就會跳車，這是目前國內常見的病害，并且越來越突出。橋梁伸縮縫處出現破壞、下沉、錯臺，在車倆通過時對橋梁產生跳動沖擊，產生附加荷載，影響行車舒適性，嚴重時產生安全事故。為了消除臺階、跳車等現象，我國已經采用許多行之有效的辦法，其中橋梁伸縮縫的安裝是一項極為重要的項目，施工缺陷是不容忽視的。
?橋梁伸縮縫分為以下五大類：鋼制支承式、組合剪切式（板式）、模數支承式、對接式及無縫式伸縮縫
公路橋梁伸縮縫的施工技術
施工準備
在施工前，熟悉相關施工圖紙和伸縮縫安裝操作規程，檢查異型邊梁的平整度、順直度和縫體間隙；根據工程的實際情況必須配備足夠的機械設備、小型機具，而且跳板必須質量堅固以使過往的施工車輛能順利通過，同時配齊配足防止污染路面的帆布、塑料布和養護用的塑料薄膜、草苫子等，以保證施工順利進行。
?切縫
在施工前根據施工設計圖紙放樣，使用切割機據縫，注意對據縫線以外路面的保護，防止污染，并保證切縫切口完好。
?開槽
用風鎬開槽，應將槽內混凝土及雜物清除干凈，尤其是梁端間隙內的雜物,并理順、調直槽內預埋筋，如發現預埋筋數量不足，應打膨脹螺栓，補足預埋鋼筋，并請業主代表、監理人員共同驗收、確保伸縮縫的質量。
?安裝
伸縮裝置安裝前，檢查伸縮縫預埋筋的錨固寬度。一般按50cm設置為宜，橋臺上易采用背墻的寬度為宜，這樣即加強伸縮縫裝置的穩定，又方便了橋面板的施工；用高壓水槍清除伸縮縫槽內雜物，并檢查其是否干凈，對型鋼進行平整度檢查，在安裝過程中，檢測伸縮縫型鋼順直度及平整度，平整度控制在2mm以內，順直度控制在2mm以內，頂面與路面高差控制在2mm以內。
?安裝固定時，伸縮縫的中心線與梁端中心線相重合，伸縮縫頂面比瀝青混凝土路面的標高要低（1~2mm）。在臨時進行固定隔點焊之前，對標高與直線度調整到符合設計要求后方可進行，固定時按伸縮縫邊梁的錨固裝置與預留槽的預埋筋從橋寬一側向另一側依次每隔2-3錨固筋焊一個焊點，為保證伸縮縫不發生變位，從兩側對稱施焊，嚴禁從一端平移施焊。
?固定后對伸縮縫的標高再復測一遍，確認沒有出現變形、偏差后，把錨固鋼筋與預埋鋼筋在兩側同時焊牢，一次全部焊牢，如焊時不好施工時，可先一側焊，再焊另一側。當單側焊工作量大時間長時，且溫差變化影響大，可在單側焊好后，再焊接另一側左、中、右部位進行錨固，同時對另側其他各錨桿加以焊接，注意焊點與型鋼的距離，確保型鋼不變形。為了防止出現跳車現象，根據規范要求型鋼平整度要控制在0-2mm范圍內，伸縮縫焊接牢固后，要去掉臨時固定卡具、定位角鋼等，使其自由伸縮。
?模板安裝，模板一般采用泡沫板，纖維板、薄鐵皮等，且安裝必須牢固嚴密，確保在混凝土振搗時不出現移動，防止砂漿流入縫內，影響伸縮縫的使用。在兩測低于路面標高3mm鋼筋網。
?澆筑混凝土
澆筑前，應將縫兩測鋪上塑料布，以避免混凝土污染路面。混凝土的坍落度應﹤2cm，為減小水灰比，提高早期強度，可摻入外加劑，減少混凝土表面收縮，混凝土振搗密實后，用抹板搓出水泥漿，分4至5次抹壓平整為止。嚴格控制混凝土表面平整度，使其與伸縮縫裝置的頂面平齊。
?養護
在水泥混凝土初凝前，用毛刷拉毛，覆蓋塑料布、麻袋等，灑水養生，要經常保持混凝土表面濕潤，養生期不少于7天，間期嚴禁車輛通行，強度達到設計強度50%以上后方可安裝橡膠密封條。
?合理的施工操作才能保證伸縮縫正常工作，但長期遭受外部因素的影響，又會出現各種病害現象，如何預防病害發生，相信這也是眾多工程人關注的要點之一
橋梁伸縮縫,,快速修復技術
路橋養護維修加固技術
S&S橋梁伸縮縫快速修復技術
橋梁伸縮縫是橋梁建筑設施中的一種重要部件，伸縮縫的損壞直接影響橋梁的安全使用，縮短橋梁的使用壽命。在交通運輸十分繁忙的今天，保證道路的安全運營，開發橋梁伸縮縫傷損快速修復技術是十分必要的。
?1、伸縮縫的作用及分類
1.1 作用：為滿足橋面變形的要求，通常在兩個梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫，要求伸縮縫在平行或垂直橋梁軸線的兩個方向上自由伸縮且牢固可靠，保證車輛行駛平順。橋梁伸縮縫的作用在于調節由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結構之間的位移和聯結。主要體現在保證梁體自由伸縮、保證車輛平穩行駛、具有良好的密水性和排水性、便于清除溝槽污物等幾個功能上。
1.2 分類：橋梁伸縮縫種類很多，按照不同的標淮有不同的分類形式。根據伸縮裝置的傳力方式和構造特點，目前我國常用橋梁伸縮裝置可分為以下五大類：無縫式、對接式、鋼制支撐式、組合型、模數式（具體見表1）。
表 一
?2、伸縮縫常見病害及成因，仙居縣橋梁伸縮裝置廠家報價
2.1伸縮縫病害：
（1）伸縮縫過窄：在進行路橋施工時設計安裝橋梁伸縮縫的寬度不適當容易造成這種形式的病害，伸縮縫過窄減少了預留壓縮量，使得橋梁伸縮縫出現擠死的情況，從而造成橋面坑槽等現象的發生；
??（2）伸縮縫高差。這種形式的病害是由于橋臺沉陷、安裝誤差以及支座墊石碎裂等導致橋梁一側低于路面一側（橋頭跳車現象）所引起的，伸縮縫由于橋頭跳車現象產生的沖擊荷載而受到破損；
?（3）伸縮縫橡膠損壞。這種形式的病害主要由安裝橋梁伸縮縫的鉚釘松動、橡膠板變形、斷裂等引起的；
?（4）伸縮縫堵塞。這種形式的成因主要為沙石、垃圾等雜物在伸縮縫位置的不斷積累，降低甚至消除了伸縮縫的自由漲縮性能，當橋梁所處的環境溫度升高時，橋梁的主梁不能產生一定的位移伸縮，如果梁與梁之間的推力情況比較嚴重，還有可能導致主梁的頂起或橋臺背墻開裂現象發生；
（5）錨固區破損。施工時錨固區后澆混凝土強度不夠，或養護不到位，或橋面存在高差導致跳車，加上超載車輛頻繁作用導致破損，還容易造成伸縮縫鋼構件部分損壞。
??（6）伸縮縫滲水。這是橡膠條損壞或者錨固區破損引發的伴生病害。直接危害有：支座橡膠老化開裂，鋼板銹蝕；墩臺混凝土、實心板梁體侵蝕麻面、鋼筋銹蝕；空心板梁腔內積水；鋼結構梁體端頭銹蝕。間接危害是水侵蝕會蔓延至梁板、鉸縫，損傷上部承重部件，表現在：鉸縫漏水，嚴重情況時鉸縫脫落；空心板腹板出現裂縫；板梁出現單板受力情況。
3 、伸縮縫傷損的修復
3.1伸縮縫錨固區裂縫
3.1.1錨固區出現裂縫（縫寬0.10~0.15mm）時，采用JGN804改性環氧樹脂灌縫膠灌縫。
GB/T50728-2011《工程結構加固材料安全性簽定技術規范》Ⅰ類A級膠
檢驗項目
性能指標
膠體性能
抗拉強度(MPa)
≥25
受拉彈性模量(MPa)
≥1.50×103
伸長率（%）
≥1.7
抗彎強度(MPa)
≥30，且不得呈破裂狀破壞
抗壓強度(MPa)
≥50
無約束線性收縮率（%）
≤0.3
粘結能力
鋼對鋼拉伸抗剪強度標準值(MPa)
≥15
鋼對鋼對接抗拉強度(MPa)
≥20
鋼對干態混凝土正拉粘結強度(MPa)
≥2.5，且為混凝土內聚破壞
鋼對濕態混凝土正拉粘結強度(MPa)
≥1.8，且為混凝土內聚破壞
?
3.1.2 縫寬較大的采用EGM-100環氧樹脂灌漿料；
3.1.2.1 特點：
l 可提供大大優于水泥基材料的抗壓、粘結等力學性能，更高的早期強度。
l 可提供長達120分鐘（25℃）的操作時間。
l 無收縮。
l 可長期在-50℃至+80℃凍融交替、振動受壓的惡劣物理工況下長期使用而無塑性變形。
l 卓越的韌性。
l 可以承受酸、堿、鹽、油脂等化學品長期接觸腐蝕。
