與此同時，為進一步規范供熱計量標準，北方各個供暖地區在政策制度、技術規程等方面出臺了一系列文件法規。并且，針對供熱計量相關器材，出臺相應文件，多措并舉助推供熱計量產業發展?；谶@種情況，南方家庭分戶式供暖服務的推廣可謂是“站在巨人的肩膀上”，有著諸多經驗可供借鑒。熱能表：用熱單獨計量？儀表行業已做好準備熱量表作為供熱計量的“主力軍”，隨著我國供熱體制改革的不斷推進，對于熱量表的需求也越來越大，擺在儀表行業面前的難題也一一顯現。
大多利卡農村污水治理車用途介紹

吸污凈化車是一種專業處理化糞池，將化糞池污物快速無害化處理的一款半自動化高科技產品。

主要用于化糞池的快速無害化處理，同時對其他含有可絮凝污物的污水，都能很好的處理。

該車也可加裝高壓泵進行管道疏通。

該吸污凈化車由汽車底盤、發電機組、電控系統、污水分離系統、加藥系統、疊螺脫水系統、高壓清洗系統等組成。
該車自動化程度較高，操作簡便，在吸收同類產品各項技術的基礎上，進行了各種人性化的設計。其合理可靠的設計確保了污水處理的速度、降低了污水處理的成本，整車技術性能均與同類產品。該車經過我公司各方面的完善可以在各種條件下進行工作。

 
設備操作簡介
該車通過水環真空泵將化糞池的污物自吸入分離箱中，通過分離箱中的滾筒，將污物中可不講解的無機物分離出來，并甩干；分離后的污水經過頂部污水箱自流至混凝槽，同時加藥箱中的藥水通過加藥泵注入混凝槽，分離后的污水和藥水在混凝槽中充分反映凝結后，自流至疊螺機，進行疊螺脫水，從而將污水中的糞便壓榨成餅，排出達標污水。該車型對所有可絮凝的污水，均能很好的處理。

 
設備性能特點
1、該車采用東風大多利卡底盤，東風多利卡為底盤，技術成熟，市場占有量大，采用朝柴/玉柴發動機，馬力大、質量好；
   2 、該車外形設計靚麗大氣，側門采用翼展式打開方式，打開后不占空間，且可遮風擋雨，既美觀，又實用；
    3、該車不同于其他吸污車或者吸糞車有罐體容量限制，吸污凈化車可以連續操作作業，化糞池可一次性作業完成，不需要來回運輸處理，為客戶節省大量時間和成本；

 4、吸污凈化車處理效果好，處理后的污水可達到排放標準，每小時可出清水8-30立方，可榨出600-2000Kg糞餅，特別適用于對排放要求較高的一線城市；同時對于排放要求并不嚴格的中小城市，可只進行初步過濾后就排出，每小時可處理60-80立方污水，處理后的污水對市政管網不堵塞，達到基本污水排放標準；
    5、吸污凈化車裝有發電機組，可自己發電作業，同時也可外接電源作業，可減少發電機磨損，并降低處理成本，真正做到零油耗，零排放；

大多利卡農村污水治理車用途介紹
    6、吸污凈化車設計合理，采用大功率水環真空泵，吸污能力強，能長時間作業，即使半管抽糞，也能保證處理速度，比吸污吸糞車更適用于化糞池的處理；
    7、作業安全程度高，80%以上處理工作由機械完成，人工作業量很小，工人僅需在配電柜上操作按鈕即可；

 8、可根據客戶需求選裝不同想好的吸污凈化設備，處理速度可快可慢，同時處理后壓榨的糞餅可當有機肥出售，降低處理成本；
    9、加裝高壓清洗泵后可進行專業管道疏通，可裝3方清水箱，一車多用，節省客戶購車成本；
    10、吸污凈化車主要零部件均采用不銹鋼材質制作，不但使用壽命長，而且還方便清洗；
11、整車零配件均采購國內知名品牌，經過多次測試，性能良好，工作穩定，經久耐用。

設 備 使 用 時 應 注 意 的 事 項
1、吸污凈化車作業時需保證水環真空泵水箱有水，且水箱水溫不宜過高，否則將無法將污物吸入車廂中。
2、作業時需及時清理分離箱中分離出來的污物，防止污物過多而對管道造成堵塞。
3、吸污凈化車需將藥水攪拌好后再進行疊螺脫水作業，沒有藥水將不能對污水進行脫水。
3、每次作業完成后請清理吸污凈化設備，勤便的清理，可保證污水處理車的使用壽命。

4、冬季請注意各個水箱、泵體的排水，防止由于溫度過低，水結冰而造成的箱體、泵體損傷。
5、本產品所用的配件均為專用配件，如發生損壞，請及時和我們聯系，不要私自拆卸，否則易造成零部件二次損壞。

4）科研文化：在人工智能研究者和開發者中應該培養一種合作、信任與透明的人文文化。5）避免競爭：人工智能系統開發團隊之間應該積極合作，以避免安全標準上的有機可乘。倫理和價值6）安全性：人工智能系統在它們整個運行過程中應該是安全和可靠的，而且其可應用性的和可行性應當接受驗證。7）故障透明性：如果一個人工智能系統造成了損害，那么造成損害的原因要能被確定。8）司法透明性：任何自動系統參與的司法判決都應提供令人滿意的司法解釋以被相關領域的專家接受。重罰騙補、補貼大幅退坡、《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》部分車型批次重新核定等等吸引眼球的新能源事件對近期新能源汽車圈影響不小。這些調控措施會讓這個產業在快速發展過程中少一些泡沫，多一些健康。在1月17日的達沃斯論壇上，在開幕式的發言內容中提到要堅持創新驅動，打造富有活力的增長模式。顯然，新能源汽車是創新驅動力中重要的一部分。而過去的一年，在更加合理的政策“洗禮”下，發展快速的新能源汽車適時調整了步伐，在新的一年將迎來不一樣的機遇。記者16日從光伏行業2016年發展回顧與2017年形勢展望研討會上了解到，2017年光伏市場將呈現先緊后松態勢，預計新增裝機20——30GW。能源局、工信部等多部門將出臺技術創新、產業體系等方面的新政，其中為關鍵的是將實行競爭性項目分配，優先支持分布式。光伏行業協會數據顯示，2016年，我國多晶硅產量約19．4萬噸，同比增長17．6％，全年太陽能級多晶硅進口量約13．6萬噸（含硅錠）；部分企業成本已降至70元／kg以下；新建5000噸級電子級多晶硅工廠，高品質產品已在半導體領域批量應用。