污水處理部分操作說明）
1.作業前準備：
作業前請接好吸污管、排污管，檢查固態污物排污口、二次過濾箱蓋（也稱攔截箱）、分離箱和攔截箱下部的閥門是否密封緊密，并確定水循環真空泵水箱中是否有水（有70%的水），必須打開水循環泵水箱下部水管開關，確定水箱中的水可以進入水環真空泵。并打開液壓油箱下部開關。確認污水處理車檔位是否在空擋。（吸污管口在分離箱側邊，排污管口在排污泵上方）

 
1. 該車可以上藍牌，C證駕駛，白天可以在一線城市使用，城區暢通無阻，作業時間自由；
2. 該車與吸污車或者吸糞車的區別在于沒有有罐體容量限制，污水處理車可以連續操作作業，化糞池可一次性作業完成，不需要來回運輸處理；大大節約了財力，人力，時間，成本比普通吸污車吸糞車低很多

3. 污水處理車作業效率高，可為您節省大量時間，每小時可處理80-100立方污物，可處理多個化糞池；
4. 污水處理車設計合理，采用大功率水環真空泵，吸污能力強，即使半管抽糞，也能保證處理速度，更適用于化糞池的處理；
5. 污水處理車可外接電源作業，處理成本較低，可做到零油耗，零排放；

6. 作業安全程度高，80%以上處理工作由機械完成，人工作業量很小，科學的流程管控確保作業現場和作業人員的安全；
7. 整車零配件均采購國內知名品牌，經過多次測試，性能良好，工作穩定，經久耐用；
8. 整車外形經過專業設計，側門均采用專用卷簾門，打開后不占空間，安全可靠，美觀實用。

外接電源操作方法：電動機做主動力
a.外接電源作業，操作前的準備是一樣的，待準備工作做好后，將電線插頭接上電源。（注意：配電柜調節開關撥至0）
b.連上電源后移至車輛左側，至配電柜旁邊，查看配電柜的指示燈是否點亮，如已經點亮，則點擊綠色啟動按鈕即可，如果指示燈未被點亮，則需要將電線接頭處三根線互換一下接線位置，直至指示燈點亮。（此配電柜可防止電機反轉）
c.待電機工作后，即可開始進行污水處理。使用電機作業時，不需要發動機啟動也可操作。（特別注意：如需啟動發動機，則一定不能在電機工作的同時打開‘污水處理’取力器開關，打開會造成取力器打齒等故障）
d.關閉時，點擊配電柜上的紅色關閉按鈕即可。
外型美觀，工作效率高，工作量為0-0m/h；吸污高度為-m；自吸部分的管長可以達到0m以上；可連續工作-h；為了達到的吸污效果，將管口的/露在空氣中，這樣可將比較稠的污物處理掉隨著經濟社會的發展和污水處理技術的進步，污水處理車市場前景可期。

技術成熟糞便分離智能吸污車供應商
設計原理：
1.利用取力器從汽車發動機獲得動力，帶動排污泵、真空泵、圓筒濾網。通過真空泵將分離箱中空氣抽出，形成負壓，從而將化糞池的污物吸入分離箱。污物在分離箱中經過圓筒濾網過濾甩干，將污物渣液分離，固態污物留在圓筒濾網中，等待作業完成后清理，液態污水經過二次過濾箱再次過濾后，由排污泵將污水排出。同時該車可外接三相電源作業，外接電源后通過電機帶動排污泵、水環真空泵、圓筒濾網作業。

 
污水處理車的基本配置：真空泵、真空箱、吸污泵、液壓、水箱、外接電源、壓縮分離裝置等組合完成此車可以將化糞池、市政管道內的污物直接自吸到箱進行壓縮分離處理，然后將污水直接市政管網，壓縮后的污物用包裝袋打包后裝車運走。污水處理車外形大方美觀，標配每小時工作量達到80立方左右，吸污高度在8米左右，自吸部分管長可達20米以上，可連續工作4小時，抽吸工作時，管口可以完全在空氣中可達一分鐘以上，對于比較的污物也有比的處理能力。東風小多利卡污水處理車可以上，非常實用于一、二線城市的化糞池、市政管道及污水處理廠等內的污物處理工作。

首先斗山提高設備質量，二手設備殘值率；再者緊隨“制造2025”策略與“互聯網+”的思維運營相結合，化的利用互聯網平臺，并且不拘泥與一種銷售渠道，實施差異化銷售模式與服務方式。巧用策略，使斗山開創了二手工程機械交易領域的新模式。斗山工程機械就率先與的二手工程機械競拍平臺鐵寶貝簽署二手設備交易戰略合作協議，致力將互聯網的公平、透明、帶入二手工程機械交易領域，協助鐵寶貝實現二手機效益的化和斗山二手機品牌的整體提升。在智能家居這個戰場上，既有高通、英特爾、TI等老牌科技企業，谷歌、蘋果、微軟這些互聯網巨頭，也有、三星、LG這些家電廠商，及廣電、移動這類運營商。整個行業由巨頭牽頭制定標準，中小玩家踴躍參與，并逐漸發展壯大。任何一個領域結合人工智能都擁有無限的想象空間，谷歌、百度發力的無人駕駛汽車；阿里力推的人臉識別、虹膜識別；蘋果引以為傲的語音識別Siri及微軟的小娜。在國外蘋果與谷歌雙雄爭戰，在國內，BAT、京東、小米、等各路大軍涉足。在深圳、東莞等地的工廠直銷產品中，VR一體機價格在600元—1500元不等。雖然比索尼、暴風、大朋的產品價格低了很多，但是銷量并不樂觀。“坦白講，目前為止，還很少有訂單一次性要幾千臺的。”阿強說。而宋先生的工廠則更為慘淡，VR一體機每個月的出貨量基本都是個位數，“還堅持做，就是想看看它未來會不會突然爆發。”作為專業生產綁帶的公司老板，劉先生所接訂單中，一體機綁帶的訂單數量不足盒子綁帶的千分之一。“未來也是盒子走貨多，一體機不是剛需，價格貴，操作復雜，只要它無法取代手機，它就很難大賣。世界鋼鐵協會副主席、奧鋼聯董事長埃德爾向德國媒體“星期日歐元”雜志表示，歐盟鋼鐵行業一直沒有進行“以減產為目標的真正結構調整，沒有有針對性地開發面向未來的產品”，“整個行業陷入了忽視未來發展需求而帶來的困境之中”。雖然90年代中期以來歐盟大型鋼鐵企業已從二十幾家減少到目前的六至七家，但當時已虧損的鋼鐵企業重組后，繼續在更大規模的鋼鐵集團里生存，業內很多人仍以盡量擴大產能為傲。歐盟鋼鐵企業中，普通鋼仍占據主導地位。