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“十三五”時期全國交通運輸總投資要達到15萬億元，預計經過“十三五”的努力，我國鐵路運營總里程將要增加約3萬公里，了解到，相比中長期鐵路規劃，交通運輸部和發展改革委聯合編制的《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》中出現了大批的新線路。而這些新線路的出現，支撐了全國加快形成綜合交通運輸體系，并實現聯網的愿景。“十三五”交通投資15萬億李小鵬在上述發布會上介紹，近期交通運輸部和發改委聯合編制的《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》已經國務院批準印發。
東風多利卡污水凈化車又名污水凈化車，吸污車，是集合了吸污車，吸糞車，高壓清洗車于一體，該車作業時70%都是電腦操控，人不用到沼氣池里面去了，可以保障操作人員的安全，車將污水抽起來，經過一整套的處理，排出的就是清水，可以順著下水道流走，不用再找地方傾倒，造成第二次污染，配備了電動機，長時間作業的時候可以使用電能安靜環保節能。
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東風多利卡污水凈化車的基本配置：東風新款D6駕駛室，寬度1.73米，單排，可前翻，柴油發動機（朝柴，錫柴）99馬力，5檔變速箱，7.00輪胎，帶方向助力，汽剎制動，有離合助力。上裝配置：進口大功率吸污泵，真空箱，壓縮分離機構和液壓系統等組合而成，夾心取力器，排污泵（出口）水環真空泵，齒輪泵，多路閥，柱塞馬達，圓筒濾網，無軸螺旋，污水分離箱，攔截箱，防溢閥，視糞管，電機，配電柜，LED宣傳屏組合而成。
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污水凈化車優勢：1該車可以上藍牌，C照駕駛，白天可以自由出入一線城市使用，不受時間和城市限行的限制。2該車不同于其他吸污車或吸糞車有罐體容量的限制，污水處理車可以連續工作，不管多大的化糞池，都可以一次性完成做業，不需要來回運輸處理。3污水處理車清理程度高，更，干凈，清理率可達98%以上，實現清理將化糞池或污水池清洗干凈。4污水處理車可采用底盤發動機驅動系統和外接電源驅動系統，使用外接電源驅動整車的價格便宜，可節約成本，減少車輛磨損。在使用過程中沒有尾氣排放，操作簡便，安全可靠，省力節時。
東風小多利污水處理車：出渣速度:600/900Kg/h；極限真空度：-98KPa；處理污水速度達到了60-80m3/h，高壓泵壓力選裝：16/24MPa。此車高度適合全國各地物業地下室內作業。渣水分離、高壓疏通、前沖、后灑、高炮，一車多用，集處理、吸污、高壓疏通、綠化噴灑多種功能于一車！
吸污凈化車(化糞池處理車)，該車通過真空泵將化糞池的污物自吸入分離箱中，通過分離箱中的滾筒，將污物中可不講解的無機物分離出來，并甩干；分離后的污水經過頂部污水箱自流至混凝槽，同時加藥箱中的藥水通過加藥泵注入混凝槽，分離后的污水和藥水在混凝槽中充分反映凝結后，自流至疊螺機，進行疊螺脫水，從而將污水中的糞便壓榨成餅，排出達標污水。該車型對所有可絮凝的污水，均能很好的處理。
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公司生產的面條所用的小麥全部是由合作社種植的，“俗話說‘養豬的賺不過殺豬的’，合作社用自己種植的小麥生產農產品，大大提高了農產品的附加值。”王相成說，“由于公司剛剛成立一年，目前還處于試水的過程中。但是，這條路是沒有錯的。”他還告訴記者，合作社種植的高粱被送往附近的酒廠加工成酒，種植的大豆被送往附近的油廠，不斷為自己種植的作物找尋銷路，限度地提高合作社生產農產品的附加值。今年一號文件中提出，“加快發展現代食品產業。業內認為，這與我國鉛酸蓄電池回收體系不健全、流向無序等問題密切相關。再生鉛作為未來行業發展的方向，需要更明確的標準來規范指引其發展。“十三五”以來，再生鉛行業發展環境發生了較大變化。“一方面，《制造2025》《工業綠色發展規劃（2016——2020年）》相繼出臺，對行業發展提出了新的更高要求；另一方面，《再生鉛行業準入條件》（以下簡稱《準入條件》）主要針對已經通過環保核查的再生鉛企業，由于環境保護部從2015年開始不再組織對再生鉛企業進行核查，因此，《準入條件》難以實施。出于對美國唐納德·的“美國優先”政策影響的權衡，日本制動材料制造商日清紡控股放棄原定在墨西哥的建廠計劃，成為日本明確關停墨西哥設施的企業。2月9日，據日本經濟新聞報道，因將就《北美貿易協定》重新展開談判，日清紡公司決定放棄在墨西哥建設新廠的計劃，轉而考慮在北美或亞洲其他地方建廠。公司原定在2017年末敲定新址，而墨西哥曾一度曾是計劃。日清紡公司公司執行管理官TakayoshiOkugawa稱，現在不得不重新選址，未來新廠有可能落戶美國本土。
