便攜式微電腦粉塵儀是在引進日本柴田P-5L2型便攜式數字粉塵儀基礎上加入單片機控制的新一代快速測塵儀器，適用于公共場所可吸入顆粒物PM1濃度的快速測定、工礦企業生產現場勞動衛生方面呼吸性粉塵、總粉塵的測定。近年來有千臺以上P-5型儀器在全國各地使用，是同類測試儀器中暢銷的產品。引進日本全套生產制造及檢測標定技術、設備。符合衛生部標準《公共場所空氣中可吸入顆粒物(PM1)測定方法---光散射法》(99年通過標委會審定);符合勞動行業標準《空氣中粉塵濃度的光散射測定法》LD98-1996;符合鐵路行業標準《鐵路作業現場粉塵測定相對質量濃度與質量濃度轉換方法》TB/T2323-92主要技術指標：檢測靈敏度：.1mg/m3；測定范圍：.1-1mg/m3；測定時間：.15分及手動任意時間；重復性誤差：2%；測量精度：1%；輸出方式：4位液晶顯示，可直讀CPM值及質量濃度值mg/m3，數據可直接輸入PC機，亦可連接專用打印機現場輸出數據；存儲功能：可存儲99組測量數據；數據處理結果：在PC機上可自動計算出算術平均值，標準偏差，大值、小值，允許濃度值。

東風多利卡污水凈化車又名污水凈化車，吸污車，是集合了吸污車，吸糞車，高壓清洗車于一體，該車作業時70%都是電腦操控，人不用到沼氣池里面去了，可以保障操作人員的安全，車將污水抽起來，經過一整套的處理，排出的就是清水，可以順著下水道流走，不用再找地方傾倒，造成第二次污染，配備了電動機，長時間作業的時候可以使用電能安靜環保節能。

揭陽環保吸糞車城市環衛
東風多利卡污水凈化車的基本配置：東風新款D6駕駛室，寬度1.73米，單排，可前翻，柴油發動機（朝柴，錫柴）99馬力，5檔變速箱，7.00輪胎，帶方向助力，汽剎制動，有離合助力。上裝配置：進口大功率吸污泵，真空箱，壓縮分離機構和液壓系統等組合而成，夾心取力器，排污泵（出口）水環真空泵，齒輪泵，多路閥，柱塞馬達，圓筒濾網，無軸螺旋，污水分離箱，攔截箱，防溢閥，視糞管，電機，配電柜，LED宣傳屏組合而成。

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污水凈化車優勢：1該車可以上藍牌，C照駕駛，白天可以自由出入一線城市使用，不受時間和城市限行的限制。2該車不同于其他吸污車或吸糞車有罐體容量的限制，污水處理車可以連續工作，不管多大的化糞池，都可以一次性完成做業，不需要來回運輸處理。3污水處理車清理程度高，更，干凈，清理率可達98%以上，實現清理將化糞池或污水池清洗干凈。4污水處理車可采用底盤發動機驅動系統和外接電源驅動系統，使用外接電源驅動整車的價格便宜，可節約成本，減少車輛磨損。在使用過程中沒有尾氣排放，操作簡便，安全可靠，省力節時。

東風小多利污水處理車：出渣速度:600/900Kg/h；極限真空度：-98KPa；處理污水速度達到了60-80m3/h，高壓泵壓力選裝：16/24MPa。此車高度適合全國各地物業地下室內作業。渣水分離、高壓疏通、前沖、后灑、高炮，一車多用，集處理、吸污、高壓疏通、綠化噴灑多種功能于一車！

吸污凈化車(化糞池處理車)，該車通過真空泵將化糞池的污物自吸入分離箱中，通過分離箱中的滾筒，將污物中可不講解的無機物分離出來，并甩干；分離后的污水經過頂部污水箱自流至混凝槽，同時加藥箱中的藥水通過加藥泵注入混凝槽，分離后的污水和藥水在混凝槽中充分反映凝結后，自流至疊螺機，進行疊螺脫水，從而將污水中的糞便壓榨成餅，排出達標污水。該車型對所有可絮凝的污水，均能很好的處理。

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為此，人們努力從工藝和設備材料兩方面進行探索，并取得了很大的進展。目前，尾礦壓力輸送使用的管道一般有普通鋼管、無縫鋼管、鑄鐵管、內襯耐磨材料的復合管（如洛陽國潤管業超高分子量聚乙烯管道、鑄石復合管、高分子材料復合管、陶瓷復合管等）等。大大地提高了管道的耐磨性能。離心泵大多使用普通鋼管；北美不少礦山均采用超高分子量聚乙烯管道，它不但耐磨，且適應變形能力較強，使用二十余年未見翻過管。我國也已生產此管。應用領域：礦山行業：礦粉輸送、礦漿輸送、尾礦排放煤炭行業:供排水系統管線、通風和瓦斯排放管線、噴漿或注水沙管線電力行業：煤粉、粉煤灰、水煤漿輸送、循環水管線、化學水管線、煙道和排灰管線石油化工：原油及廢渣輸送、化工原料、廢氣、廢水輸送、腐蝕性介質管線公用事業：污水處理、生活供水、煤氣、開燃氣集輸管線海湖化工：海鹽輸送、鹵水輸送海洋工程：海水淡化（海水輸送管線）、港口、碼頭疏浚管線特性及優勢：具有了超高分子量聚乙烯管的所有特性、極高的耐沖擊性、保溫性好、使用壽命長、安裝簡便、可循環使用專業的設備。在氣相色譜儀分析中，檢測器溫度的設定有以下兩點原則：1要滿足檢測器靈敏度的要求；保證流出色譜柱的組分在檢測器內部冷凝。檢測器溫度設定太高，如提高FID的溫度會增大響應和噪聲，而提高TCD和FPD的溫度則靈敏度降低，通常設定溫度為25℃左右即可。氣相色譜儀ECD檢測器的操作溫度一般要高一些，常用溫度范圍為25~3℃。無論色譜柱溫度多么低，ECD溫度均不應低于25℃。這是因為溫度低時，檢測器很難平衡。如上面所述，對溫度場的要求包括三個方面：溫度量值的準確性。試驗規范給定的是試驗溫度名義值（標稱溫度值），試驗設備測出的是溫度場中心蹼（或出風口、回風口）試驗溫度實際值（工作空間指示點溫度），這兩者之間存在一個誤差。b)溫度波動度。溫度實際值的數據不是一個常值，是一個隨時間的延續上下波動的量，用時間統計平均可以得到一個數學期望值（均值），和一個標準差。按試驗規范的要求，上述兩項，即包含數學期望值與名義值的誤差即系統誤差）加上標準差（即隨機誤差）的總和（溫度控制精度）不大于所規定的誤差范圍，GJB15.1-86中規定為±2℃。