產品詳情
輕載伺服齒輪減速機ZJU21-110-1-4-P1-M技術傳動
EAMON/伊明牌HS雙軸行星減速器產品優點:
1:本減速機為直齒，軸輸入軸輸出，可做增速用；
2：性價比高，輕巧，安裝方便；
3：齒輪淬火硬度達62度，齒面磨齒；
4：表面采用烤漆處理，保證外觀不變色，不生銹；
5：可配任意品牌的伺服和步進電機（如法那科伺服電機減速機）；
6: 回程間隙≤10弧分；
7: 防護等級：IP65；
8: 終身免維護，防水減速機;
輕載伺服齒輪減速機ZJU21-110-1-4-P1-M技術傳動
ZBR60-3-4-5-7-8-10-16-20-25-28-30-32-35-40-50-64-S2-P2
ZBR60-70-100-60-80-120-125-140-160-200-250-256-320-S2-P2
ZBR90-3-4-5-7-8-10-16-20-25-28-30-32-35-40-50-64-S2-P2
ZBR90-70-100-60-80-120-125-140-160-200-250-256-320-S2-P2
ZBR115-3-4-5-7-8-10-16-20-25-28-30-32-35-40-50-64-S2-P2
ZBR115-70-100-60-80-120-125-140-160-200-250-256-320-S2-P2
ZBR142-3-4-5-7-8-10-16-20-25-28-30-32-35-40-50-64-S2-P2
ZBR142-70-100-60-80-120-125-140-160-200-250-256-320-S2-P2
ZBR190-3-4-5-7-8-10-16-20-25-28-30-32-35-40-50-64-S2-P2
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ZBR240-3-4-5-7-8-10-16-20-25-28-30-32-35-40-50-64-S2-P2
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ZBR280-70-100-60-80-120-125-140-160-200-250-256-320-S2-P2
輕載伺服齒輪減速機ZJU21-110-1-4-P1-M技術傳動
伺服精密減速器是一種廣泛應用于高精度、高穩定性傳動系統的精密裝置。其中，減速比大小和回程精度是衡量其性能的重要指標。下面將闡述伺服精密減速器的減速比大小與回程精度之間的關系。
一、減速比大小對回程精度的影響
減速比大小是指伺服精密減速器的輸入軸與輸出軸之間的轉速比。減速比大小的選擇對回程精度有著直接的影響。
傳動精度：減速比大小決定了伺服精密減速器的傳動精度。在減速比設計合理的情況下，較小的傳動間隙和齒隙可以獲得更高的傳動精度，從而提高了回程精度。然而，過大的減速比可能導致傳動系統中的間隙和誤差累積，從而降低回程精度。
負載特性：減速比大小還直接影響了伺服精密減速器的負載特性。在較大的負載情況下，選擇較大的減速比可以降低輸入軸的轉速和扭矩，從而降低齒輪和軸承的磨損，提高傳動系統的穩定性。然而，過大的減速比可能導致負載慣量與減速器的慣量不匹配，從而影響傳動的平穩性和回程精度。
二、回程精度對減速比大小的影響
回程精度是指伺服精密減速器在空載或輕載時，輸出軸在相同輸入下達到穩定狀態后，輸出軸相對于輸入軸的角誤差或線誤差。回程精度是衡量伺服精密減速器性能的重要指標之一，它對減速比大小的選擇也有一定的影響。
傳動系統要求：在某些高精度、高穩定性的傳動系統中，對回程精度的要求非常嚴格。為了滿足這些要求，需要選擇具有較小傳動間隙和齒隙的伺服精密減速器，從而獲得更高的回程精度。在這種情況下，減速比大小的選擇需要優先考慮回程精度的要求。
負載慣量匹配：回程精度還與負載慣量有關。在特定的應用場景下，負載慣量與減速器的慣量需要相匹配，以確保傳動的平穩性和回程精度。如果負載慣量過大或過小，都可能導致回程精度的降低。因此，在選擇伺服精密減速器的減速比大小時，需要考慮負載慣量的影響，以確保與減速器的慣量相匹配，從而提高回程精度。
綜上所述，伺服精密減速器的減速比大小與回程精度之間存在相互影響的關系。在選擇合適的減速比時，需要綜合考慮傳動精度、負載特性和回程精度等因素。同時，在確定回程精度時，也需要考慮減速比大小的影響。為了確保伺服精密減速器的正常運行和延長其使用壽命，需要合理匹配減速比大小和回程精度之間的關系。
在具體應用中，可以根據實際需求進行選擇。例如，對于需要高精度和平穩性的傳動系統，可以選擇具有較小傳動間隙和齒隙的伺服精密減速器；對于負載較大的傳動系統，可以選擇具有較大減速比的伺服精密減速器。此外，還可以考慮采用其他優化措施來提高伺服精密減速器的性能和壽命，如選用高質量的材料、優化結構設計、采用先進的制造工藝等。同時，針對特定的應用需求，可以進行定制化的傳動系統設計，以滿足特定場合下的使用要求。
輕載伺服齒輪減速機ZJU21-110-1-4-P1-M技術傳動
EAMON/伊明牌HS雙軸行星減速器產品優點:
1:本減速機為直齒，軸輸入軸輸出，可做增速用；
2：性價比高，輕巧，安裝方便；
3：齒輪淬火硬度達62度，齒面磨齒；
4：表面采用烤漆處理，保證外觀不變色，不生銹；
5：可配任意品牌的伺服和步進電機（如法那科伺服電機減速機）；
6: 回程間隙≤10弧分；
7: 防護等級：IP65；
8: 終身免維護，防水減速機;
輕載伺服齒輪減速機ZJU21-110-1-4-P1-M技術傳動
ZBR60-3-4-5-7-8-10-16-20-25-28-30-32-35-40-50-64-S2-P2
ZBR60-70-100-60-80-120-125-140-160-200-250-256-320-S2-P2
ZBR90-3-4-5-7-8-10-16-20-25-28-30-32-35-40-50-64-S2-P2
ZBR90-70-100-60-80-120-125-140-160-200-250-256-320-S2-P2
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ZBR142-3-4-5-7-8-10-16-20-25-28-30-32-35-40-50-64-S2-P2
ZBR142-70-100-60-80-120-125-140-160-200-250-256-320-S2-P2
ZBR190-3-4-5-7-8-10-16-20-25-28-30-32-35-40-50-64-S2-P2
ZBR190-70-100-60-80-120-125-140-160-200-250-256-320-S2-P2
ZBR240-3-4-5-7-8-10-16-20-25-28-30-32-35-40-50-64-S2-P2
ZBR240-70-100-60-80-120-125-140-160-200-250-256-320-S2-P2
ZBR280-3-4-5-7-8-10-16-20-25-28-30-32-35-40-50-64-S2-P2
ZBR280-70-100-60-80-120-125-140-160-200-250-256-320-S2-P2
輕載伺服齒輪減速機ZJU21-110-1-4-P1-M技術傳動
伺服精密減速器是一種廣泛應用于高精度、高穩定性傳動系統的精密裝置。其中，減速比大小和回程精度是衡量其性能的重要指標。下面將闡述伺服精密減速器的減速比大小與回程精度之間的關系。
一、減速比大小對回程精度的影響
減速比大小是指伺服精密減速器的輸入軸與輸出軸之間的轉速比。減速比大小的選擇對回程精度有著直接的影響。
傳動精度：減速比大小決定了伺服精密減速器的傳動精度。在減速比設計合理的情況下，較小的傳動間隙和齒隙可以獲得更高的傳動精度，從而提高了回程精度。然而，過大的減速比可能導致傳動系統中的間隙和誤差累積，從而降低回程精度。
負載特性：減速比大小還直接影響了伺服精密減速器的負載特性。在較大的負載情況下，選擇較大的減速比可以降低輸入軸的轉速和扭矩，從而降低齒輪和軸承的磨損，提高傳動系統的穩定性。然而，過大的減速比可能導致負載慣量與減速器的慣量不匹配，從而影響傳動的平穩性和回程精度。
二、回程精度對減速比大小的影響
回程精度是指伺服精密減速器在空載或輕載時，輸出軸在相同輸入下達到穩定狀態后，輸出軸相對于輸入軸的角誤差或線誤差。回程精度是衡量伺服精密減速器性能的重要指標之一，它對減速比大小的選擇也有一定的影響。
傳動系統要求：在某些高精度、高穩定性的傳動系統中，對回程精度的要求非常嚴格。為了滿足這些要求，需要選擇具有較小傳動間隙和齒隙的伺服精密減速器，從而獲得更高的回程精度。在這種情況下，減速比大小的選擇需要優先考慮回程精度的要求。
負載慣量匹配：回程精度還與負載慣量有關。在特定的應用場景下，負載慣量與減速器的慣量需要相匹配，以確保傳動的平穩性和回程精度。如果負載慣量過大或過小，都可能導致回程精度的降低。因此，在選擇伺服精密減速器的減速比大小時，需要考慮負載慣量的影響，以確保與減速器的慣量相匹配，從而提高回程精度。
綜上所述，伺服精密減速器的減速比大小與回程精度之間存在相互影響的關系。在選擇合適的減速比時，需要綜合考慮傳動精度、負載特性和回程精度等因素。同時，在確定回程精度時，也需要考慮減速比大小的影響。為了確保伺服精密減速器的正常運行和延長其使用壽命，需要合理匹配減速比大小和回程精度之間的關系。
在具體應用中，可以根據實際需求進行選擇。例如，對于需要高精度和平穩性的傳動系統，可以選擇具有較小傳動間隙和齒隙的伺服精密減速器；對于負載較大的傳動系統，可以選擇具有較大減速比的伺服精密減速器。此外，還可以考慮采用其他優化措施來提高伺服精密減速器的性能和壽命，如選用高質量的材料、優化結構設計、采用先進的制造工藝等。同時，針對特定的應用需求，可以進行定制化的傳動系統設計，以滿足特定場合下的使用要求。
輕載伺服齒輪減速機ZJU21-110-1-4-P1-M技術傳動
