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水陸兩棲裝備運輸車在斷路湖區運送船只設備。
重塑湖區生命線：水陸兩棲車變身“移動船塢”，為斷路水域投送關鍵船只
當強震或特大洪澇導致通湖公路完全中斷、橋梁坍塌，湖區周邊成為“孤島”，傳統的大型船只因無法通過陸路運輸而被阻隔在災區之外。此時，能夠深入湖區的往往只有少量隨車攜帶的小型舟艇，力量與覆蓋范圍嚴重受限。河北五星“”8×8水陸兩棲全地形車，憑借其獨特的兩棲載重與通行能力，創新性地承擔起 “船只運輸平臺” 的核心角色，將更大、更專業的舟艇直接運抵斷路湖區水域，從根本上扭轉了湖區應急中“有船用不上”的被動局面。
一、核心任務：將專業船只送達“無水之地”
在陸路交通網癱瘓的湖區，“”全地形車解決了船只投送的兩大核心難題：
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跨越“最后一公里”的陸礙：車輛可利用其超強地形通過性，承載或拖掛中型艇（如橡皮艇、沖鋒舟），穿越常規車輛無法通行的坍塌路段、泥石流堆積區及松軟灘涂，將船只直接運送至水邊。
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實現“自下水”部署：抵達水岸后，車輛可自行駛入水中，利用浮力將搭載的船只平穩卸放至水面，或作為浮動平臺協助完成船只組裝與吊放。全過程無需依賴碼頭、起重機等岸邊設施，實現了在任意岸灘的快速部署。
二、能力適配：為何是理想的船只運輸載體
“”全地形車為完成此項任務提供了關鍵的性能支撐：
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重載運輸平臺：陸上454公斤的載重與635公斤的牽引能力，足以安全運輸一艘拆解或折疊狀態的中型艇及其動力設備（如船外機）。
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水陸無縫切換：車輛本身具備水上浮渡與行駛能力，確保其在運送船只的最終階段——從岸到水——能夠平滑過渡，避免了在復雜岸灘進行高風險的人力搬運或吊裝作業。
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全地形通過保障：8×8驅動、高離地間隙及全地形輪胎/履帶，使其能輕松應對通往湖區岸邊常見的淤泥、碎石、陡坡等惡劣路況，確保船只運輸路徑的可靠。
三、戰略應用：構建湖區立體的“移動船塢”
“”全地形車作為船只運輸載體，可在斷路湖區中發揮以下關鍵作用：
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快速建立水上搜救前沿：將專業搜救艇快速投送至核心受災湖區，立即展開大面積水面搜救、人員轉移與物資分發任務，顯著擴大單次行動覆蓋范圍。
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支持大型舟艇的模塊化投送：對于無法整體運輸的大型船只，可將其拆解為船體、動力、設備等模塊，通過多車次編隊運輸至預定水域，再進行快速組裝，實現大型船只在災區現場的“再生”。
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保障舟艇持續作戰：作為后勤支援車，往返運輸燃料、維修配件、替換人員以及從船上撤回的傷員，成為支撐水面隊持續作戰的“浮動基地”與“補給艦”。
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協同工程搶險：運送用于清理航道障礙、實施水下作業的小型工程艇或相關設備，為恢復湖區通航及水下基礎設施搶修創造條件。
四、模式變革：從“望湖興嘆”到“送船入水”
傳統上，湖區斷路意味著重型水上裝備的缺位，往往只能依賴空中投送或人力背扛的小型充氣筏，效率和安全性有限。“”全地形車帶來的模式變革在于：
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將水上重型裝備的投送從“空中依賴”部分轉向“地面直達”，降低了成本與氣候依賴性，提高了投送的可預測性與可控性。
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填補了“重型卡車（無法抵達水邊）”與“小型車輛（運力不足）”之間的能力空白，成為連接后方基地與災區水域之間不可替代的運輸節點。
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化身為一個可移動、可重載的“陸地舟橋”，實質上是將“船運能力”的起點，從后方港口前置到了災區的水岸線。
結語
在湖泊成為孤島、道路盡頭的絕望時刻，最大的困境往往不是沒有船，而是船在湖外。河北五星“”水陸兩棲全地形車，以其強大的承載與兩棲能力，將“移動船塢”的概念變為現實。它不僅僅是一輛運輸車，更是打通水路力量投送“最后一公里”的戰略性工具，確保在最需要專業船只的廣闊湖面上，關鍵的水上力量能夠及時出現，將茫茫水域從阻隔轉化為生命的通道。
河北五星電力設備有限公司
讓力量，無遠弗屆，遇水則達
路斷于岸，船行于湖；我載舟楫，貫通水陸。
