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中尼之間將通鐵路
中尼雙方始終在發展基礎設施、提高連通性上緊密合作。尼泊爾是內陸國，在振興國際貿易、轉運、投資和旅游業過程中，鐵路聯通性具有至關重要的意義。在中尼建交64周年之際，鮑德爾大使介紹，兩國間鐵路項目的預可行性研究已經完成。
資料顯示，去年6月，雙方簽署中尼兩國跨境鐵路協議，將拉日（拉薩至日喀則）鐵路延伸至尼泊爾首都加德滿都。據悉，中尼鐵路項目包括中國段和尼泊爾段。中國段是拉薩到吉隆縣，由青藏鐵路網延伸而成，全長700多公里，其中在中國的路段占五分之四以上，預計2022年可以建成。到了2020年之后，中尼兩國將再修建從中國吉隆縣到尼泊爾首都加德滿都的鐵路。
目前，尼泊爾尚未完整發掘其在水電、新能源、農業、草藥和傳統醫藥領域的巨大潛力；而在這些領域，中國都擁有大量專業知識，并可用這些能力支持尼泊爾。同時，尼泊爾社會經濟情況的躍升，也將有助于地區的成長和穩定，因此尼中兩國的發展合作是一個雙贏的局面。
鮑德爾表示，在倡議下，尼泊爾與中國開展了基礎設施、經貿、旅游、文化等多方面的交流合作。雙方已經確定共同打造跨越喜馬拉雅的立體互聯互通網絡，將進一步造福兩國人民。
尼泊爾物流公司，從中國到尼泊爾怎么走，建材，設備類產品
散貨的話，需要從拉薩中轉，或者運到吉隆口岸拼車
整車可以直接從工廠到吉隆口岸，然后換裝尼泊爾車輛
運輸尼泊爾陸運專線
尼泊爾運輸線路：1、我司可以全國各地接貨，散貨運往拉薩，從拉薩集運發往吉隆口岸報關清關后到加德滿都派送；2、如是整車業務，9.6米和13.5米車到吉隆口岸，然后尼泊爾車上來換裝，出口報關海關放行后進行尼泊爾的清關，口岸報關清關正常情況下3天左右，如遇海關放假，路況問題，資料問題，時間延后。
特別注意，走尼泊爾空運陸運信用證，會產生押車費用，因為出口報關后，國內銀行交單，國外收到單據后，才可進行尼泊爾的清關，可能會產生押車的情況。
在推進當中，政府有政府的作用，民間組織也能發揮巨大作用。“民間組織能團結人民，凝聚共識，在包括貿易、人文等各個領域都能發揮非常大的作用，是對政府作用的補充。”
以尼泊爾為例，尼帕爾介紹說，很多領域是政府無法涉及到、無法統籌協調的，但是民間組織在推進這些方面就更加容易。“民間組織能夠推進民心相通的發展，尼泊爾的民間組織和媒體在這方面都發揮了積極作用，他們積極發聲，讓大家更好地認識到倡議對尼經濟社會
中尼雙方始終在發展基礎設施、提高連通性上緊密合作。尼泊爾是內陸國，在振興國際貿易、轉運、投資和旅游業過程中，鐵路聯通性具有至關重要的意義。在中尼建交64周年之際，鮑德爾大使介紹，兩國間鐵路項目的預可行性研究已經完成。
資料顯示，去年6月，雙方簽署中尼兩國跨境鐵路協議，將拉日（拉薩至日喀則）鐵路延伸至尼泊爾首都加德滿都。據悉，中尼鐵路項目包括中國段和尼泊爾段。中國段是拉薩到吉隆縣，由青藏鐵路網延伸而成，全長700多公里，其中在中國的路段占五分之四以上，預計2022年可以建成。到了2020年之后，中尼兩國將再修建從中國吉隆縣到尼泊爾首都加德滿都的鐵路。
目前，尼泊爾尚未完整發掘其在水電、新能源、農業、草藥和傳統醫藥領域的巨大潛力；而在這些領域，中國都擁有大量專業知識，并可用這些能力支持尼泊爾。同時，尼泊爾社會經濟情況的躍升，也將有助于地區的成長和穩定，因此尼中兩國的發展合作是一個雙贏的局面。
鮑德爾表示，在倡議下，尼泊爾與中國開展了基礎設施、經貿、旅游、文化等多方面的交流合作。雙方已經確定共同打造跨越喜馬拉雅的立體互聯互通網絡，將進一步造福兩國人民。
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散貨的話，需要從拉薩中轉，或者運到吉隆口岸拼車
整車可以直接從工廠到吉隆口岸，然后換裝尼泊爾車輛
運輸尼泊爾陸運專線
尼泊爾運輸線路：1、我司可以全國各地接貨，散貨運往拉薩，從拉薩集運發往吉隆口岸報關清關后到加德滿都派送；2、如是整車業務，9.6米和13.5米車到吉隆口岸，然后尼泊爾車上來換裝，出口報關海關放行后進行尼泊爾的清關，口岸報關清關正常情況下3天左右，如遇海關放假，路況問題，資料問題，時間延后。
特別注意，走尼泊爾空運陸運信用證，會產生押車費用，因為出口報關后，國內銀行交單，國外收到單據后，才可進行尼泊爾的清關，可能會產生押車的情況。
在推進當中，政府有政府的作用，民間組織也能發揮巨大作用。“民間組織能團結人民，凝聚共識，在包括貿易、人文等各個領域都能發揮非常大的作用，是對政府作用的補充。”
以尼泊爾為例，尼帕爾介紹說，很多領域是政府無法涉及到、無法統籌協調的，但是民間組織在推進這些方面就更加容易。“民間組織能夠推進民心相通的發展，尼泊爾的民間組織和媒體在這方面都發揮了積極作用，他們積極發聲，讓大家更好地認識到倡議對尼經濟社會
