根據cleantechnica的數據，今年9月份，全球電動汽車銷量繼續強勁勢頭，同比大增51%至創紀錄的1,040,289輛，這是全球月度電動汽車銷量首次突破100萬輛。當月，中國(63.6萬輛)、澳大利亞(8,000輛)、韓國(17,000輛)和日本(13,000輛)等市場的電動汽車銷量均創下新高。

從市場份額來看，9月份電動汽車銷量占全球整體汽車銷量的份額為17%，其中僅純電動汽車的市場份額就高達13%。當月，純電動汽車的銷量同比漲幅為50%，而插電式混合動力車漲幅為54%，連月來首次超過純電。

今年前9個月，全球電動汽車累計銷量達到6,815,282輛，占全球汽車市場13%的份額，其中純電動汽車占據9.3%的份額。

9月全球top 20電動車榜單：極氪001和理想l9上榜

9月份，得益于特斯拉季度末的銷量交付狂潮，其兩款車穩穩地占據全球top 20電動車榜單的前兩位，其中model y的月銷量突破11.3萬輛，創歷史新高;model 3注冊量接近6.9萬輛，與第三名之間拉開了逾2萬輛的差距。

比亞迪宋plus(包括純電動車和插電式混合動力車)9月份的銷量雖然也創下新高，但在特斯拉車型季度末的攻勢下還是屈居第三。除了比亞迪宋plus之外，比亞迪旗下其他車型，例如比亞迪秦plus(包括純電動車和插電式混合動力車)、比亞迪漢、比亞迪海豚和比亞迪元plus均在9月份創下了新的銷量紀錄，且這幾款車型分別排在第5、6、7、8位，比亞迪的崛起似乎也是勢不可擋。在這之中，五菱宏光mini ev仍設法保住了第4名的位置。

比亞迪還有兩款車型正處在銷量加速模式，比亞迪驅逐艦05以9,101輛的銷量排在第17位，剛剛上市的比亞迪海豹以7,473輛的成績排在第21位。

大眾id.4的銷量雖然并未創新高，但卻是榜單中為數不多的來自傳統oem的電動車型，另一款是排在榜單尾部的現代ioniq 5。

在榜單后半段，比亞迪唐(包括純電動和插混)、廣汽aion s 和aion y、合眾哪吒v以及長安lumin的銷量均破萬了，且均創下新高。排在第14位的理想l9特別值得一提，該款車在上市的第一個完整銷售月就以破萬的銷量躋身榜單前15名!另外值得一提的是極氪001排在了榜單第19位，得益于產量的爬坡，其銷量連續三個月創下紀錄。

在前20名之外，吉利幾何a、幾何e和帝豪ev的增長勢頭也很強勁。在中國的新一代車型中，亮點是全新的問界 m7全尺寸suv(4,746輛)，以及合眾哪吒 u緊湊型跨界車(6,070輛)。

就今年前9個月的累計銷量來看，最大的看點在于特斯拉model 3從五菱宏光mini ev手中奪回了第二名的位置，不過市場已經釋放出了一個信號：model 3不再是不可撼動的，特斯拉車型占據的冠亞軍位置可能在明年被其他車型取代。

比亞迪車型繼續保持著破紀錄的攻勢，其中比亞迪元plus的名次上升了1位，超過大眾id.4來到第8，這也使得其成為全球最暢銷的緊湊型電動車。

進步最大的要屬廣汽aion y，攀升三個名次來到第11位，廣汽旗下另一款車型aion s也攀升到第16位。另外，福特mustang mach-e被長城歐拉好貓踢出了top 20榜單，不過兩者之間的差距僅有200輛。

9月全球top 20電動車品牌榜：不斷進擊的比亞迪

今年9月份，比亞迪繼續領先勢頭，注冊量突破20萬輛，這是該公司連續第七個月創下銷量紀錄，這甚至讓它在季度末的交付高峰月份擊敗了特斯拉(19萬輛)。上汽通用五菱雖然依然排在第三，但與前兩名之間的差距進一步拉大。

前三名之外，有五大品牌的電動車銷量都創下了新的紀錄，其中有四個品牌都來自中國。首先吉利得益于旗下產品線的快速增長，月銷量突破三萬輛;廣汽也以30,070輛的成績連續第五個月創下新高;長安得益于lumin小型電動車的暢銷，名次攀升到第9位;第15名合眾也憑借哪吒v和u連續數月創下銷量新紀錄。

傳統ome中值得一提的有現代，憑借ioniq 5和新款ioniq 6的成功，該品牌月度銷量突破2萬輛;奔馳的表現也不錯，9月售出29,486輛電動車，是自2020年12月以來最好的表現，這也使其成功超越其主要的競爭對手寶馬。沃爾沃和雷諾則重新回歸榜單。

前20名之外，蔚來以10,971輛的銷量排在第21位，隨著et5銷量的增加，蔚來或很快重新躋身top 20榜單;日產9月份取得了自2018年11月份以來最好的銷量成績，這要得益于sakura kei以及ariya的推出。華為支持的問界品牌也值得一提，自2021年12月上市以來，該品牌每個月的產量和交付量都在攀升，9月份銷量達到10,098輛。

就今年前三季度的累計電動車銷量來看，比亞迪仍居榜首，且領先第二名特斯拉逾20萬輛，這也使其成為全年銷量冠軍的大熱門。盡管大眾正在快速搶占市場份額，上汽通用五菱依然穩居第三。

廣汽正在逐漸奪走奇瑞的地盤，當前這兩家品牌之間的銷量差距不到2,000輛，由于aion s & y要比qq 冰淇淋 & eq1更受歡迎，到10月份，廣汽或可能超越奇瑞。

現代和上汽之間的競爭也是如此，上汽的銷量最近有所放緩，與此同時現代則逐漸回歸正軌，超越上汽也是有可能。

憑借lumin ev，長安的名次攀升了兩位來到第14名，合眾則再次成為排名最高的中國電動車初創公司。