京畿大地，宏圖繪就。2014年，習近平總書記發出推動京津冀協同發展的“總動員令”。十年來，北京市經濟和信息化局始終致力于推動京津冀產業協同發展，圍繞“一張圖”規劃，“一盤棋”建設，“一體化”發展，以實際行動譜寫了京津冀產業協同發展的多彩華章。京津冀產業協同發展十周年之際，我們將推出專欄《潮涌京津冀 蝶變瞰十年》，系統梳理，多點呈現，全面展現十年來京津冀產業協同發展取得的豐碩成果。

推動京津冀協同發展，是促進區域協調發展、形成新增長極的重大國家戰略，產業協同一直是京津冀協同發展三大重點突破領域之一。經過京津冀三地主動作為、共同努力，京津冀產業協同發展取得了顯著成效，涌現出一批具有代表性、創新性的典型案例，積累了許多寶貴經驗。其中，“總部+基地”模式尤為矚目，該模式的特點是基于區域內城市之間存在的產業發展梯度，以傳統產業為主導，企業以母公司、子公司、分公司等形式，將研發、設計、生產、營銷及展示等產業鏈環節在更大空間尺度優化配置。在京津冀產業協同過程中，主要體現在企業將研發、銷售總部留在北京，在津冀設立生產基地；代表案例有北京精雕科技集團有限公司、北京京城機電控股有限責任公司、北京軌道交通技術裝備集團有限公司等。

北京設計+保定制造 推動軌道交通高端裝備產業協同發展

河北京車軌道交通車輛裝備有限公司是北京軌道交通技術裝備集團有限公司在河北保定建設的全資子公司，是京冀兩地推進落實非首都功能疏解、深化京津冀協同發展的重要舉措之一，也是京津冀產業協同發展體量較大的高端裝備制造項目。該項目于2018年5月開工建設，投資約45億元，占地1500畝，總建筑面積約45萬平方米，以軌道交通車輛制造為龍頭，規劃年產能為1300輛城市軌道車輛。

河北京車是京投公司疏解非首都功能、布局高端裝備制造的重大產業項目，背后集中了北京軌道交通設計規劃、信號、建設運營、裝備制造的全產業鏈優勢技術和資源。河北京車造車基地配備了自動化、智能化制造裝備及配套生產線，并依托數字工藝平臺、智能物流、大數據分析等技術，實現研發、生產、物流、財務等核心業務管理的智能互聯、數據分析應用，可生產全速度譜系的現代城市軌道車輛，市場輻射京津冀及全國市場，與北京母公司形成“研發中心+制造基地”的生產研發布局。

隨著項目建成投產，以“河北京車”為龍頭的軌道交通產業鏈開始在保定落地生根，成為京冀合作、京保合作提升高端制造水平的最新成果。2021年4月27日，保定市滿城區軌道交通產業園內，浙江紹興市城市軌道交通1號線電動客車項目首列車正式下線，標志著河北京車首個批量訂單項目取得重要階段性成果。2021年底完成全部27列車的交付任務，成為2023年杭州亞運會期間紹興地鐵承載出行的“主力軍”。

2021年7月30日，北京11號線冬奧支線在河北京車智能列車制造基地成功下線，并服務于北京2022年冬奧會，為出行乘客提供了優質的服務。

河北京車響應國家“雙碳”號召，助力綠色城軌建設，2023年下線了國內首列氫燃料混合動力鉸接輕軌車，采用多項軌道裝備前沿技術，為北京綠色軌道交通建設提供了創新示范。

河北京車自成立以來，始終堅持“生產一流的智能列車，打造一流的制造基地”的戰略定位，致力成為年產千輛、銷售額達百億元的綠色環保、高科技、現代化、智能化生產制造企業。

未來，隨著交通強國建設、國內國際雙循環新發展格局的加速推進，軌道交通將迎來新一輪的建設熱潮，軌道裝備制造將再次迎來重大歷史發展機遇。在此背景下，作為軌道裝備整車制造的龍頭和核心，京車項目對上下游供應鏈的拉動效應將更加凸顯。一個現代化、智能化的智能列車制造工廠，將有力帶動上下游企業在當地投資建廠，并迅速形成產業集群效應，有力推動當地制造業創新發展、協同發展。