產品詳情
公交車自動滅火系統是一種專為公共交通工具設計的消防裝置，其主要功能是在火災發生時自動探測并實施滅火，以保障乘客與車輛的安全。該系統通常由探測裝置、控制單元和滅火劑釋放裝置三部分組成，各組件協同工作，形成完整的火災防控體系。
探測裝置是系統的感知部分。常見的探測器包括溫度探測器和煙霧探測器。溫度探測器通過監測環境溫度變化判斷火情，當溫度超過預設閾值時觸發信號。煙霧探測器則通過監測空氣中顆粒物濃度來識別煙霧，適用于早期火災預警。部分系統還配備紫外線或紅外線火焰探測器，用于快速識別明火。這些探測器通常安裝在公交車發動機艙、電池艙、乘客區等關鍵位置，實現全方位監測。
控制單元是系統的處理中心。當探測器發出火警信號后，控制單元會進行分析判斷，排除誤報可能。確認火情后，控制單元立即啟動滅火程序，同時可聯動車輛電源切斷裝置，防止電氣火災蔓延。現代系統還具備故障自檢功能，定期對探測器、線路和釋放裝置進行檢測，確保系統始終處于待命狀態。
滅火劑釋放裝置是系統的執行部分。公交車常用的是超細干粉滅火劑和全氟己酮滅火劑。超細干粉滅火劑通過化學抑制作用中斷燃燒鏈式反應，全氟己酮滅火劑則通過汽化吸熱降低火場溫度。滅火劑儲存于壓力容器中，通過鋪設的管道連接至各保護區。啟動時，滅火劑經噴嘴均勻噴灑，形成滅火濃度。對于發動機艙等密閉空間，系統通常設計為全淹沒式滅火；對乘客區則采用局部應用方式。
系統的安裝布局需根據車輛結構專門設計。發動機艙作為重點防護區域，需保證滅火劑濃度達到設計要求。電池艙特別是鋰電池艙，需要更快速的響應時間和更高的滅火劑濃度。乘客區的噴嘴布置要避開通風口，確保滅火劑有效覆蓋。所有管線需采用阻燃材料并固定牢固，避免車輛行駛中損壞。
日常維護是保證系統可靠性的關鍵。運營單位需每月檢查壓力表指示值，季度測試探測器靈敏度，年度進行系統全面檢測。維護記錄應詳細存檔，包括檢查日期、檢查項目和處置情況。任何故障都需及時處理，確保系統隨時處于正常工作狀態。
公交車自動滅火系統的價值在于其快速響應能力。實驗數據表明，優質系統可在火情發生10秒內完成探測確認，20秒內實現滅火劑釋放。這種快速處置能有效控制火勢，為乘客疏散爭取寶貴時間。
探測裝置是系統的感知部分。常見的探測器包括溫度探測器和煙霧探測器。溫度探測器通過監測環境溫度變化判斷火情，當溫度超過預設閾值時觸發信號。煙霧探測器則通過監測空氣中顆粒物濃度來識別煙霧，適用于早期火災預警。部分系統還配備紫外線或紅外線火焰探測器，用于快速識別明火。這些探測器通常安裝在公交車發動機艙、電池艙、乘客區等關鍵位置，實現全方位監測。
控制單元是系統的處理中心。當探測器發出火警信號后，控制單元會進行分析判斷，排除誤報可能。確認火情后，控制單元立即啟動滅火程序，同時可聯動車輛電源切斷裝置，防止電氣火災蔓延。現代系統還具備故障自檢功能，定期對探測器、線路和釋放裝置進行檢測，確保系統始終處于待命狀態。
滅火劑釋放裝置是系統的執行部分。公交車常用的是超細干粉滅火劑和全氟己酮滅火劑。超細干粉滅火劑通過化學抑制作用中斷燃燒鏈式反應，全氟己酮滅火劑則通過汽化吸熱降低火場溫度。滅火劑儲存于壓力容器中，通過鋪設的管道連接至各保護區。啟動時，滅火劑經噴嘴均勻噴灑，形成滅火濃度。對于發動機艙等密閉空間，系統通常設計為全淹沒式滅火；對乘客區則采用局部應用方式。
系統的安裝布局需根據車輛結構專門設計。發動機艙作為重點防護區域，需保證滅火劑濃度達到設計要求。電池艙特別是鋰電池艙，需要更快速的響應時間和更高的滅火劑濃度。乘客區的噴嘴布置要避開通風口，確保滅火劑有效覆蓋。所有管線需采用阻燃材料并固定牢固，避免車輛行駛中損壞。
日常維護是保證系統可靠性的關鍵。運營單位需每月檢查壓力表指示值，季度測試探測器靈敏度，年度進行系統全面檢測。維護記錄應詳細存檔，包括檢查日期、檢查項目和處置情況。任何故障都需及時處理，確保系統隨時處于正常工作狀態。
公交車自動滅火系統的價值在于其快速響應能力。實驗數據表明，優質系統可在火情發生10秒內完成探測確認，20秒內實現滅火劑釋放。這種快速處置能有效控制火勢，為乘客疏散爭取寶貴時間。
